Sisu
- Mida tähendab kood P1336?
- Kus asub P1336 andur?
- Mis on koodi P1336 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P1336 sümptomid?
- Muud tootjaspetsiifilised määratlused tootele P1336
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P1336 | Väntvõlli pöörlemissageduse anduri katkev katkestus (ACURA, HONDA) Mootori pöördemomendi kohandamine piirides (AUDI, VOLKSWAGEN) Väntvõlli positsiooni süsteemi muutmine pole teada (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Nr 5 V drosselklapiasendi anduril (DODGE) Väntvõlli või nukkvõlli asendi anduri sisendsignaali tõrge (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF lühisignaal (HYUNDAI) Väntvõlli positsiooniandur (INFINITI, NISSAN) Väntvõlli positsioonianduri süsteemi muutmine pole teada (ISUZU) Nukkvõlli positsioonianduri talitlushäire (MAZDA) Hammaste 58-kordse hammaste viga pole teada (SUZUKI) |
Mida tähendab kood P1336?
OBD II tõrkekood P1336 on tootjapoolne kood, mille autotootjad General Motors ja Isuzu määratlevad kui väntvõlli positsiooni süsteemi varieerumist pole teada ja mis on nendele rakendustele seadistatud, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab, et süsteemi, mis jälgib väntvõlli asend ei ole "õppinud" väntvõlli asendi muutusi, mis on sellele süsteemile omased. Pange tähele, et need variatsioonid hõlmavad variatsioone, mis tekivad väntvõlli normaalsete deformatsioonide tagajärjel.
Kaasaegsed mootorid kasutavad väntvõlli positsiooniandureid ühelt poolt väntvõlli asendi kontrollimiseks võrdluspunkti suhtes ja teiselt poolt väntvõlli pöörlemiskiiruse muutuste jälgimiseks, et avastada tõrkeid. Esimesel juhul kasutab väntvõlli positsiooniandur pöörlevas relvirõngas kahe hamba vahelist tühikut, et luua konkreetne lainekuju, mida PCM tunneb võrdluspunktina, mida kasutatakse süüteajastuse ja mõnel juhul kütuse tarnimisstrateegiate arvutamiseks . Teisel juhul kasutab PCM mootori pöörlemiskiiruse arvutamiseks ajavahemikku väntvõlli positsioonianduri ja pöörleva reluktorrõnga vahelduvate sisselülitatud ja väljas olevate signaalide vahel.
Kui mootorid oleksid ideaalsed masinad, ei muutuks ühegi mootori väntvõlli pöörlemiskiirus, kuid fakt on see, et mootorid pole täiuslikud ja seetõttu on väntvõlli pöörlemiskiiruses olulised erinevused. Pange tähele, et paljudel, kui mitte enamikul juhtudel, ei ole väntvõlli pöörlemiskiiruse kõikumine tingitud mootori ja / või kütusehaldussüsteemi tõrgetest, defektidest, tõrgetest või talitlushäiretest, vaid pigem väikeste puuduste ja puuduste tagajärjel mootori konstruktsioonis ja konstruktsioonis koos mõnede mootorikomponentide kalduvusega koormusel teatud sagedustel vibreerima.
Praktiliselt toimib see, et iga relirõnga hammas on omamoodi lülitina, mis moodustab ja murrab väntvõlli asendi anduris magnetvälja, kui see läbib anduris oleva anduri elementi. Iga signaal toimib päästikuna, mis tekitab süütesüüte, ja kui kõik mootori komponendid oleksid ideaalselt tasakaalus, oleks signaalipaaride vaheline ajavahemik alati sama ja väntvõll pöörleks seetõttu ühtlase kiirusega.
Kuid erinevused valmistamishälvetes, väikesed tasakaalustamatused liikuvate osade vahel, pöörlevate osade, näiteks hoorataste, sidurikomplektide, pöördemomendi muundurite, harmooniliste tasakaalustajate, minimaalsed tasakaalustamatused ja isegi silindrite vahelise põlemisrõhu väikesed erinevused võivad mis tahes põhjusel tekitada väikese väntvõlli pöörlemiskiiruse muutused.
Normaalse sündmuste käigu ajal neelaks harmooniline tasakaalustaja enamus väntvõlli pöörlemiskiiruse looduslikult esinevaid muutusi, kuid kui PCM pole programmeeritud tuvastama väntvõlli pöörlemiskiiruse väikseid muutusi, mis tekivad mootori tavapärase töö loomuliku tagajärjena, kõiki variatsioone tõlgendatakse kui tulekahjusid. Seetõttu on selle vältimiseks programmeeritud kõik PCM-id nii, et väntvõlli pöörlemiskiiruse variatsioonid, mis on väiksemad kui määratletud väärtus, on erinevad mootoritüüpide ja konstruktsioonide puhul.
Täielikult funktsionaalses süsteemis, milles PCM-i programmeerimine töötab korrektselt, tunneb PCM ära väntvõlli pöörlemiskiiruse muutused, mis ületavad maksimaalse lubatud väärtuse, ja ainult neid variatsioone tunnustatakse kas tõrgetena või silindrite vahelise võimsuse tasakaalustamatuse korral. Siiski tuleb märkida, et see funktsionaalsus sõltub programmeerimisest, mida võiks pidada suurema süütejuhtimissüsteemi alamsüsteemiks, ning selle õige toimimise tagamiseks jälgib PCM selle alamseisundi seisundit ja olekut -süsteem pidevalt.
On palju võimalikke põhjuseid, miks see konkreetne alamsüsteem ei pruugi töötada nii, nagu kavandatud, kuid mootori juhtimise seisukohast on PCM vähem seotud väntvõlli pöörlemiskiiruse muutuste põhjustega kui selle põhjusega et ta ei saa enam ignoreerida variatsioone, mida ta oli õppinud ignoreerima. Teisisõnu tähendab koodi P1336 olemasolu GM- ja Isuzu-rakendustes seda, et PCM tõlgendab väntvõlli kõiki pöörlemiskiiruse muutusi katkestuste või võimsuse tasakaalustamatusena, kuna see on kaotanud võime eristada erinevusi, mis ületavad maksimaalse lubatud läve, ja variatsioonid, mida oli programmeeritud eirama.
Põhimõtteliselt tähendab koodi P1336 olemasolu GM- ja Isuzu-rakendustes seda, et PCM on kaotanud võime tuvastada tegelikke tõrkeid, erinevalt sellest, et see on tuvastanud väntvõlli pöörlemiskiiruse kõikumised, mis ületavad maksimaalse lubatud läve. Diagnostilisest seisukohast on see eristamine oluline, mistõttu kui alamsüsteem tõrkub (või puudub mingil põhjusel), seab PCM koodi P1336 ja süttib kõigepealt hoiatustuli, enne kui see seab mis tahes muu tõrke ja / või toite tasakaalustamatuse kood (id).
Kus asub P1336 andur?
Ülaltoodud pilt näitab väntvõlli nurgaanduri asukohta (nooltega) GM LS 1 mootoril. Tuleb märkida, et enamiku GM ja Isuzu rakenduste korral asub väntvõlli nurgaanduriga koos töötav relõngasrõngas mootori sees, mis võib muuta keerukaks rõngasti rõnga kontrollimise kahjustuste või ülemäärase kogunemise olemasolu üle. metalli kulumisosakesed. Kuid tuleb ka märkida, et kuigi defektsed väntvõlli nurgaandurid ja reaktorirõngad võivad koodi P1336 seadistada, on selle koodi algpõhjused palju ja erinevad. Lisateavet leiate selle artikli jaotisest “Põhjused”.
Mis on koodi P1336 levinumad põhjused?
ERI MÄRKUSED: Tuleb arvestada, et pöördemomendi muundurite, hoorataste / painutusplaatide, sidurikomplektide, harmooniliste tasakaalustajate ja ajamirihmade eemaldamine ja asendamine ei põhjusta üldjuhul koodi P1336 seadistamist, kuid see kehtib ainult siis, kui varuosadeks on OEM või kvaliteetsed järelturu osad.
Juhtudel, kui varuosad ei ole sobivuse, kuju ja funktsiooni osas samaväärsed originaalseadmete varuosadega, võivad nende osade tasakaalustamatused ja sageli põhjustada väntvõlli pöörlemiskiiruse muutusi, mis ületavad ühe või mitu õpitud variatsiooniväärtust, mis põhjustab peaaegu kindlasti koodi P1336 seadistamise.
Seetõttu ja selle vältimiseks on soovitatav, et ette nähtud juhtumi (väntvõlli nurgaanduri tõrge) uuesti otsimisprotseduur viiakse läbi sobiva skaneerimisvahendiga iga kord, kui pöörlev komponent eemaldatakse või asendatakse. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
Koodi P1336 muud võimalikud põhjused võivad hõlmata ühte või mitut järgmistest -
Millised on koodi P1336 sümptomid?
Koodi P1336 kõige tavalisemad sümptomid on mõjutatud GM- ja Isuzu-rakendustes enam-vähem ühesugused ning võivad hõlmata ühte või mitut järgmistest -
Muud tootjaspetsiifilised määratlused tootele P1336
Väntvõlli või nukkvõlli asendi anduri sisendsignaali tõrge (Ford)Väntvõlli positsiooni süsteemi variatsioon pole teada (GM)
Mootori pöördemomendi jälgimine - juhtimispiir ületatud (Volkswagen)
Väntvõlli asendi (CKP) ulatuse / jõudluse probleem (Acura)
Mootori pöördemomendi jälgimine - juhtimispiir ületatud (Audi)
Väntvõlli asendi (CKP) anduri muutust pole teada (Buick)
Väntvõlli asendi (CKP) anduri muutust pole teada (Cadillac)
Väntvõlli asendi (CKP) anduri muutused on teadmata (Chevrolet)
Nr 5 V drosselklapiasendi anduril (Dodge)
CSF-sensori katkendlik katkestus (Honda)
# 6 MF signaaliliin lühike (Hyundai)
Väntvõlli asendi (CKP) anduri signaali rike (Infiniti)
Väntvõlli asendi (CKP) andur - signaali varieerumine (Isuzu)
Väntvõlli asendi (CKP) andur - ulatus / jõudlus (Jaguar)
Nukkvõlli asendi (CMP) andur / väntvõlli asendi (CKP) anduri signaali rike (Lincoln)
Väntvõlli asendi (CKP) andur / nukkvõlli asendi (CMP) andur - vooluahela ulatus / jõudlus (Mazda)
Väntvõlli asendi (CKP) andur - signaal (Mercedes-Benz)
Väntvõlli asendi (CKP) andur (elavhõbe)
Väntvõlli asendi (CKP) andur 1 - rootori hammaste kahjustused (Nissan)
Väntvõll, asendi (CKP) anduri variatsioon ei ole leekinud (Oldsmobile)
Väntvõlli asendi (CKP) anduri muutust pole teada (Pontiac)
Väntvõlli asendi (CKP) anduri variatsioon pole leekinud (Saturn)
Hammaste 58-kordse hammaste viga pole teada (Suzuki)
Starteri päringu vooluring - talitlushäire (Volvo)
Vau! Annetused on suured! Ilma nendeta oleks see sait KÕIGE EELKÕIGE võimalik meie kõigi huvides jätkata ... ja olid alati rõõmsad, et said selle saidi abistajate jaoks veelgi suurema miili. Mis puutub varisemisprobleemi, siis kui mootor töötab korralikult - kena ja sujuv ning kõik - ja siis j ...
2001 Oldsmobile Aurora koos 4.0L V 8 väntvõlli positsioonianduriga on nüüd probleem asendatud. Õppimisprotseduur Olen paar päeva otsinud. Ma ei ole suutnud leida skannimisriista, mis võimaldaks mul seadistada õppimisprotseduuri. Kas skannimisriist on saadaval ainult automüüjale ...
2002 Ford Windstar 3,8 l kood, läbisõit 136 k Sõiduk tuli sisse kontrollmootori tuledega. Koodid P0174, P0171, P0161, P1336. Lahendasin kolm koodi, kuid see, mis mind tapab, on P1336. Raamatu järgi öeldakse, et vänta ja nukkumise signaalid ei olnud joondatud ja see soovitab ch ...
Siin on natuke teavet relearni kohta ... aga ma üritan meelde jätta ... kas oleme kindlad, et müra põhjustavad siibrirattad? ____________________________________________________ CKP variatsiooni õppimine: kõrvaldage vale Mi ...
Lihtsalt asendasin mürarikka harmoonilise tasakaalustaja ja proovisin CKP õppimise protseduuri (minu sülearvuti tarkvaraga Autoenginuity). Vastavalt juhistele: 1.Seadista seisupidur. 2.Blokeeri juhirattad. 3.Veenduge, et kapuuts on suletud. 4.Käivitage mootor ja laske mootori jahutusvedeliku temperatuuril jõuda temperatuurini ...