Sisu
- Mida tähendab kood U1262?
- Kus asub U1262 andur?
- Mis on koodi U1262 levinumad põhjused?
- Millised on koodi U1262 sümptomid?
- Millised on koodi U1262 levinumad lahendused?
- Kui tõsine on kood U1262?
- Kui turvaline on ikkagi koodiga U1262 autoga sõita?
- Kui keeruline on koodi U1262 parandada?
- Millised on tavalisemad vead koodi U1262 parandamisel?
- Kuidas tõrkeotsing koodil U1262?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- 7. samm
- 8. samm
- 9. samm
- 10. samm
- U1262-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| U1262 | SCP (J1850) sidesiini rike | Toiteallikas, juhtmestik, sulavkaitsmed, armatuurlaua sisestussensorid, PCM, GEM |
Mida tähendab kood U1262?
OBD II tõrkekood on tootjapoolne kood, mille autotootja Fordi määratleb kui U1262 - “SCP (J1850) kommunikatsioonibussi tõrge” või mõnikord kui “SCP (J1850) kommunikatsioonibussi tõrge - instrumendiklaster” ja see seadistatakse PCM-i korral (Jõuülekande juhtmoodul) tuvastab sideühenduse tõrke enda ja HEC (hübriidne elektrooniline klaster) vahel. Pange tähele, et "SCP" tähendab selles määratluses "Serial Communications Protocol", mis on Fordi tõlgendus standardile SAE (Automotive Engineers) J1850.
Lihtsamalt öeldes osutab jadakommunikatsiooniprotokoll andmevoogu võrgus, mida sagedamini nimetatakse siiniks. Sel juhul on siiniks sidesüsteem, mille kaudu PCM edastab sisendandmed kõigi instrumentide klastris olevate instrumentide, hoiatustuldde ja muude indikaatorite jaoks. Tüüpiline bussis voolav teave hõlmab sõiduki kiirust, pöörlemiskiirust (mootori pöörlemiskiirust), mootori / käigukasti temperatuure, süsteemi pingeid ja hoiatustulesid, mis näitavad erinevate süsteemide ja funktsioonide olekut, mis võivad olla konkreetsele rakendusele paigaldatud.
Alloleval pildil on näidatud osa tüüpilisest Fordi mõõteriistade klastrist. Pange tähele, et peale selle trükkplaadi väljavahetamise ei ole Fordi instrumendiklastrite remont iseenesest võimalik.
Kus asub U1262 andur?
Instrumentide klastri asukoht on iseenesest mõistetav. Enamiku Fordi mudelite PCM asub siiski kapoti all tulemüüri vasakus servas (juhiistmelt vaadatuna), samas kui GEM (üldine elektrooniline moodul) asub tavaliselt armatuurlaua all, selle lähedal või taga raadio.
Mis on koodi U1262 levinumad põhjused?
Koodi U1262 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi U1262 sümptomid?
Koodi U1262 mõned tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi U1262 levinumad lahendused?
Võimalikke lahendusi koodile U2162 on palju ja erinevaid ning need võivad hõlmata mitme allpool loetletud komponendi ja süsteemi kontrollimist ja parandamist / asendamist.
Mehaaniline:
Elektriline:
Kui tõsine on kood U1262?
Koodi U1262 tuleb pidada tõsiseks, kuna selliseid funktsioone nagu mootori / käigukasti jahutusvedeliku temperatuur ja kütuse tase ei pruugi õigesti kuvada, kui neid üldse kuvatakse.
Kui turvaline on ikkagi koodiga U1262 autoga sõita?
Kuna sõiduki teekiirust ei pruugita kuvada täpselt, ei pruugi koodi U1262 lahendamata jätmine olla ohutu.
Kui keeruline on koodi U1262 parandada?
Mitteprofessionaalsed mehaanikud peaksid tähele panema, et selle koodi lahendamine võib varieeruda mõõdukalt keerulisest kuni äärmiselt keeruliseni, kuna paljudel juhtudel on instrumendiklastri juhtmestikühenduse saamiseks vajalik kogu instrumendiklastri eemaldamine.
Pange tähele ka seda, et siinisüsteemi avatud vooluringi jälgimine hõlmab mõõteriistaklasse siseneva ja sealt väljuva vooluringi testimist ja testimist. Selle edukaks teostamiseks on vaja remondikäsiraamatut, mis sisaldab juhtmestiku skeemi, skeemide väljavõtmist ja konkreetse rakenduse võrdlusandmeid. Vaja on ka kvaliteetset digitaalset multimeetrit ning sobivaid tagasisondiadapterid, et vältida elektriühenduste kahjustamist.
Pealegi pole enamikul juhtudest U-koode võimalik täpselt diagnoosida odavate geneeriliste koodilugejate abil, millel pole juurdepääsu sidesüsteemidele. Kui sobivaid diagnostikaseadmeid pole saadaval, on parem võimalus suunata sõiduk professionaalse diagnoosimise ja remondi jaoks edasimüüja juurde või muusse pädevasse remondiasutusse.
Millised on tavalisemad vead koodi U1262 parandamisel?
Armatuuride klastrid ja / või juhtmoodulid, sealhulgas PCM-id, asendatakse sageli vea (või meeleheite) tagajärjel, kui rikke põhjuseks on tõenäolisemalt avatud vooluringid, kahjustatud või lühises olev juhtmestik, defektsed releed või puhutud kaitsmed.
Pange tähele, et juhtmooduleid ei tohiks kunagi asendada pelgalt seetõttu, et olemas on U-kood (moodulitevaheline kommunikatsioonikood). Need koodid ei tähenda tingimata probleemi, kuna mõnel juhul võivad U-koodid olla seatud OBD II diagnostikasüsteemi tavapäraste enesekontrolli või diagnostiliste funktsioonide tulemusel.
Kuidas tõrkeotsing koodil U1262?
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
MÄRKUS. Kui teil on muid koode, võtke arvesse nende salvestamise järjekorda. Samuti määrake kindlaks nende seos koodiga U1262 ja kui koodid on seotud PCM-i toiteallikaga, uurige ja lahendage need koodid enne U1262 diagnoosimise katse. Selle tegemata jätmine põhjustab väära diagnoosi ja selge võimaluse, et osi ja komponente vahetatakse asjatult.
2. samm
Kui on kindel, et PCM-i toiteahelad on töökorras ja kõik seotud kaitsmed ja sulavühendused on terved, proovige kõik koodid tühjendada, et välistada võimalus, et see kood seati tavaliste diagnostiliste protsesside tulemusel. Kui koodid on selged ja sõidukiga saab sõita, viige läbi vähemalt üks täielik sõidutsükkel, et näha, kas mõni kood taastub.
MÄRKUS. Kui leitakse sulanud kaitsmed, ÄRGE asendage neid enne, kui lühis / lühised või pinge ülekoormus (ed), mis põhjustasid nende puhumise, on leitud ja parandatud.
3. samm
Kui tõrge püsib, lugege juhendit, et määrata kindlaks õige protseduur, mida tuleb teha instrumendiklastri armatuurlaualt eemaldamiseks ilma midagi purustamata või kahjustamata. Pange tähele, et instrumendi klastri konnektori halvad elektriühendused on koodi U1261 levinum põhjus, kuid ainus viis konnektorile juurdepääsu saamiseks on klastri eemaldamine.
4. samm
Kontrollige elektripistikut, armatuurlauda ja klastri trükkplaati, kas pole ilmseid märke ega elektriliste või mehaaniliste kahjustuste olemasolu. Pange tähele, et kui klastris endas on sisemise lühise märke, on kõigi instrumentide ja indikaatorite usaldusväärse töö tagamiseks parem variant klaster asendada.
HOIATUS. Pange tähele, et armatuurlamp on programmeeritav moodul, mis tähendab, et asendusklaster tuleb konfigureerida ja integreerida CAN-siinisüsteemi. Pange tähele, et nõutavad integreerimis- / konfiguratsiooniprotsessid erinevad mudelite ja trimmimistasandite vahel, seega lugege juhendit, kuidas määrata õige protseduur, mida tuleb protsessi õnnestumise (või muul viisil) kontrollimiseks järgida.
5. samm
Kontrollige elektripistikut kahjustuste ja / või korrosiooni osas. Mõlemas pooles olevate tihvtide / klemmide kontrollimiseks tõmmake pistik lahti, kuid pidage vastu kiusatusele remontida, kui tihvtid on kahjustatud või korrodeerunud. Sellistel juhtudel on klastri nõuetekohase toimimise tagamiseks parem variant pistik või vastav juhtmestik välja vahetada.
6. samm
Pange tähele, et kui konnektor on kahjustamata, muutub diagnoosimisprotseduur mudeli spetsiifiliseks alates sellest hetkest.
Pange tähele, et mõnel klastri indikaatoril on mitu sisendit; näiteks võib pidurisüsteemi hoiatustuli sisendandmeid vastu võtta pidurivedeliku mahutist, seisupiduri kangide asendilülitilt ja mõnel juhul piduritule lülitilt. Praktikas tähendab see, et iga vooluahela vastupidavust, maapinna terviklikkust ja pidevust tuleb testida eraldi.
MÄRKUS. Kui saadaoleval koodilugejal on juhtimisfunktsioonid, käivitage diagnostiline režiim. See testib klastri igat vooluringi, mis säästab palju aega.Kuid enamikul, kui mitte kõigil mudelitel on võimalik enesediagnostika režiim käsitsi käivitada ilma koodilugejata; vaadake juhendit, et määrata kindlaks sobivad sammud, kuidas seda mõjutatud rakenduses teha.
7. samm
Kui enesekontrolli režiimis ilmneb probleem, kontrollige vastavat vooluringi (vooluringi), kas pole kahjustatud, lühistatud, lahti ühendatud, põlenud või korrodeerunud juhtmeid ja / või klastri ja vastava juhtmooduli vahelisi ühendusi. Kui sellised kahjustused leitakse, tehke parandus või vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele.
8. samm
Pange tähele, et kui enesekontrolli režiim ei käivitu ega lõppe, on vaja testida iga vooluringi eraldi, järgides rangelt juhendis toodud juhiseid. Võtke siiski arvesse, et see protsess võib võtta mitu tundi ja kogu protsessi vältel PEAB olema ettevaatlik, et vältida tahtmatuid lühiseid, mis võivad juhtmeid, komponente ja / või juhtmooduleid kahjustada.
Segaduse ja / või valesti diagnoosimise vältimiseks katsetage ühte vooluringi korraga. Võrrelge kõiki saadud näiteid juhendis toodud väärtustega ja parandage või asendage juhtmestik vastavalt vajadusele, et kõik elektriväärtused jääksid tootja määratud vahemikku.
MÄRKUS. Juhtmoodulite kahjustamise ohu minimeerimiseks eraldage takistuse või pidevustestide ajal kindlasti kogu juhtmestik asjaomastest juhtmoodulitest.
9. samm
Kui kõik elektriskeemid kontrollitakse välja, kuid tõrge püsib, kahtlustage kas defektset armatuuri või ühte või mitut ebaõnnestunud juhtmoodulit. Pange tähele, et suurema tõenäosusega on klastri läbikukkumine tõenäoline, nii et lugege juhendit, et määrata õige protseduur klastris olevate KÕIKI kontrollitavate vooluahelate takistuse / järjepidevuse testimiseks.
Pange tähele, et Hübriidse elektroonilise klastri remont EI ole soovitatav proovida teha ise. Kui testimisel ilmnevad tõendid klastri mis tahes osa sisemise tõrke kohta, on parem võimalus klaster asendada, selle asemel et proovida remontida, mis võib olla tõhus või mitte.
10. samm
Kui kõik remonditööd on lõpule viidud, käivitage klastri enesekontrolli režiim, et kontrollida remondi edukust. Kui tõrge püsib, pöörduge sõiduki edasimüüja juurde või muusse pädevasse remondiasutusse, et teha professionaalset diagnoosimist ja remonti, kuna võib osutuda vajalikuks katsetada / asendada kas juhtmoodulid või sõiduki juhtmete suured osad.
U1262-ga seotud koodid
Seal on Fordi jaoks teadaolevad koodid, mis on otseselt seotud U1262-ga - “SCP (J1850) Communication Bus Fault - Instrument Cluster”
??? Aidake meil 2001. aasta ford mustang 3,8 v6 vin 1FAFP44401F163195 Klient väidab, et mõnikord jääb see seisma, muul juhul, kui ta hoiab jalga gaasil, võib ta jätkata jooksmist, kuid see tahab surra. järjest hullemaks läinud. seekord tahtis see jõudeoleku kiirusest kõrgemale minna ...
Sel nädalal pole palju edusamme tehtud. Hõivatud tööl. Suutis õlilambi uuesti süttida ja koode tõmmata. U1262 andmete rikke sidebuss hüppas üles. Kontrollisin võimalikult palju juhtmeid / ühendusi, kuid otsustasin saada professionaalset abi. Kohalikul mehaanikul polnud täna edu. Soovitatav ...
Uuendamine Ma viin auto oma sõbra juurde tagasi. U-kood on: U1262 Proovige ja lisage kaupluses ekraanil pilt. Helistasin Fordi kokkuleppele ja nad ei tee enam CCRM-i. Moodul kaassõitja fenderwellis ......
Ma võin üsna palju garanteerida, et kellelgi pole PCB-plaatide paigutust, ja kui nad seda teevad, siis nad tavaliselt ei saa seda teile anda. Ma kujutan ette, et saate koodi u1262. Jah? ...