Sisu
- Mida tähendab kood P2186?
- Mis on koodi P2186 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2186 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P2186?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P2186-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2186 | Mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) andur 2 - ahel katkendlik / ebakorrektne | Juhtmed, halb ühendus, ECT-andur |
Mida tähendab kood P2186?
OBD II tõrkekood P2186 on üldkood, mida määratletakse kui mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) 2. anduri “vooluringi katkendlikku / ebakorrektset” ja mis seadistatakse siis, kui PCM tuvastab mootori # 2 juhtimisahelas ebakorrektse või vahelduva pinge. jahutusvedeliku andur. Pange tähele, et mõned rakendused kasutavad kahte mootori jahutusvedeliku andurit; üks andur armatuurlaua temperatuurinäidiku käitamiseks ja teine, mis varustab PCM-i sisendandmetega, mida kasutatakse kütuse tarnimise ja süüte ajastusstrateegiate arvutamiseks. Kood P2186 viitab konkreetselt mootori jahutusvedeliku andurile nr 2, mis on andur, mis varustab PCM-i sisendandmetega.
MÄRGE: Ainult ühe mootori jahutusvedeliku anduriga rakenduste korral on see andur peaaegu alati kolmejuhtmelise tüübiga, millest üks juhe on maandus ja ülejäänud kaks edastavad sisendandmeid vastavalt temperatuurinäidikule ja PCM-i.
Kuna mootori temperatuur mängib olulist rolli mootori töötamisel erinevatel temperatuuridel, kasutavad paljud tootjad spetsiaalset mootori jahutusvedeliku temperatuuriandurit, et varustada PCM-i otse sisendandmetega. Näiteks on madala mootoritemperatuuri korral õhu / kütuse segu põletamine suhteliselt keeruline ja ebatäielik ning sellistes tingimustes võib PCM mootori sujuva töö tagamiseks rikastada õhu / kütuse segu ja edastada süüte ajastus.
Mootori soojenedes (ja hapnikuandurid sisenevad suletud ahelasse) mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri takistus väheneb, mis võimaldab PCM-i jõuda kõrgemal signaalipingel. Sellest (muutuvast) pingest lähtudes kaldub PCM välja ja aeglustab järk-järgult süüte ajatamist, hoides mootori ühtlaselt töötavana kuni täieliku töötemperatuuri saavutamiseni.
Töötamise mõttes paigutatakse mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur alati nii, et termistor, mis on sensori sensoorseks osaks, oleks mootori jahutusvedelikuga täielikus kontaktis. Mootori soojenedes hakkab ringlema jahutusvedelik, mis edastab soojuse andurile, mille takistus muutub otseses proportsioonis mootori jahutusvedeliku temperatuuriga. PCM tuvastab need pingemuutused või tõlgendab neid temperatuuritasemetena ning kohandab vastavalt muutuvale signaalipingele kütuse tarnimise ja süüte ajastuse sätteid, et mootor pidevalt töötaks.
Alloleval pildil on näidatud tüüpiline mootori jahutusvedeliku andur, kuid võtke arvesse, et mootori jahutusvedeliku andurite tegelik välimus ja asukoht on rakenduste vahel väga erinev. Mootori jahutusvedeliku anduri nr 2 leidmiseks ja tuvastamiseks lugege mõjutatud rakenduste juhendeid, et tagada õige anduri ja juhtimisahela uurimine. Selle tegemata jätmine põhjustab väärdiagnoosi, aja raiskamist ja osade asjatut asendamist.
Mis on koodi P2186 levinumad põhjused?
Koodi P2186 levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi P2186 sümptomid?
Koodi P2186 tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
Kuidas tõrkeotsing kood P2186?
MÄRKUS nr 1: Koodi P0119 diagnostika- ja remondiprotseduurid on identsed koodi P2168 protseduuridega, kuid olulise erinevusega, et kood P2168 viitab mootori jahutusvedeliku temperatuuriandurile nr 2, samal ajal kui P0119 viitab mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri nr 1 juhtahelale. Segaduse, raisatud aja ja võimaliku valediagnoosimise vältimiseks kontrollige enne P2168 diagnostilise protseduuri alustamist kindlasti mootori jahutusvedeliku temperatuuriandurit # 2 õigesti.
MÄRKUS nr 2: Infrapuna- või laserpõhine termomeeter võib selle koodi diagnostilise protseduuri ajal osutuda kasulikuks.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik, kui katkendlik tõrge hiljem kinnitatakse.
HOIATUS: Pange tähele, et selle koodi võib põhjustada jahutusvedeliku madal tase. Enne selle koodi elektrilise diagnoosimise alustamist kontrollige, kas mootori jahutusvedelik on õige märgini ja ega jahutusvedeliku lekkeid pole. Enne diagnostilise protseduuri jätkamist lisage jahutusvedeliku tase vastavalt vajadusele või jälgige ja parandage kõik jahutusvedeliku lekked, et vältida probleemi kordumist või, mis veelgi hullem, mootori ülekuumenemisest tingitud rikkeid.
2. samm
Eeldades, et mootori jahutusvedeliku tase on kuni märgini ja jahutusvedeliku lekkeid pole, lugege juhendit jahutusvedeliku temperatuurianduri nr 2 leidmiseks ja leidmiseks. Kasutage seda võimalust ka asjakohase seotud juhtmestiku, samuti kõigi asjakohaste juhtmestike funktsiooni, värvikoodide ja marsruudi leidmiseks ja tuvastamiseks.
Tehke kõigi seotud juhtmestike põhjalik visuaalne kontroll. Otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja / või pistikuid. Remontige või vahetage juhtmestik ja / või pistikud vastavalt vajadusele. Pärast remondi lõppu tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jooksul, et kontrollida, kas kood naaseb.
3. samm
Kui kood püsib, kuid juhtmestikku ei ole nähtavalt kahjustatud, valmistuge läbi kõigi sellega seotud juhtmete, sealhulgas kaitsmete ja releede, maapinna terviklikkuse, võrdluspinge, takistuse ja pidevuse testid, kuid ühendage jahutusvedeliku temperatuuriandur PCM-ist kindlasti lahti, et vältida kontrolleri kahjustus.
Pöörake erilist tähelepanu võrdluspinge ahelale. Kui pinge on ebanormaalselt madal või puudub, lugege juhendit õige protseduuri kohta, mida tuleb järgida PCM-pistiku võrdluspinge ahela testimiseks. Kui pinget (tavaliselt 5 volti või selle lähedal) kontrollitakse PCM-pistikus, kahtlustage selle vooluahela ebanormaalset takistust.
Võrrelge kõiki saadud näite juhendis toodud väärtustega ja parandage juhtmestik või, mis veel parem, asendage kõik juhtmestikud vastavalt vajadusele, tagamaks, et kõik elektriväärtused jäävad tootja määratud vahemikku.
MÄRGE: Katsetage kindlasti ka mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri sisemist takistust, kuna selle takistus on mõistlikult hea näitaja selle üldise seisundi kohta. Asendage sensor OEM-osaga, kui selle takistus erineb märgitud väärtusest rohkem kui paar protsenti. Pärast remondi lõppu tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jooksul, et kontrollida, kas kood naaseb.
4. samm
Kui kood püsib, kasutage skanneri abil mootori jahutusvedeliku temperatuuri näitu mootori töötamise ajal. Kinnitage see näit termomeetriga jahutussüsteemi sobivas kohas, kuid pidage meeles, et on ebatõenäoline, et saate identseid näite.
Sellest hoolimata ei tohiks kaks näitu erineda rohkem kui kahe või kolme kraadi võrra. Kui erinevus on suurem, kahtlustage juhtmestiku halba elektriühendust, mis pääses teie esimesest kontrollist, või puudust jahutusvedeliku temperatuuriandurist. Ehkki PCM-i puudus pole täiesti võimatu, on see äärmiselt väike võimalus, nii et vahetage jahutusvedeliku temperatuuriandur või kontrollige juhtmestikku uuesti, kuni tõrge on nii leitud kui ka parandatud või kuni on kindel, et juhtmestik on korras. ideaalses korras.
HOIATUS: ÄRGE avage radiaatori või paisupaagi korki, et saada jahutusvedeliku otsene temperatuuri näit mootori jahutusvedelikust ise, kui mootor on kuum. Raskete tervisekahjustuste vältimiseks kasutage sobivat kohta radiaatoripaakidel või termostaadi korpusel (kui see on metallist) või silindripea kohal mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri lähedal.
5. samm
Kui tõrge püsib vaatamata mitmetele paranduskatsetele, pidage meeles, et ka jahutusvedeliku halb ringlus võib selle koodi põhjustada. Kuid see selgub tavaliselt siis, kui jahutussüsteemi eri osade vahel on suured temperatuurierinevused, näiteks kui mootor on kuum, radiaatori ülemise ja alumise vooliku vahel.
Selle põhjuseks on tavaliselt vigane termostaat, kuid selle võib põhjustada ka ummistunud radiaator. Asendage termostaat ja / või laske radiaatoril mainekas radiaatorite remonditöökojas keemiline puhastus teha.
Kui tõrge püsib hoolimata termostaadi asendamisest ja radiaatori puhastamisest, kahtlustage, et PCM või muu juhtmoodul on vigane. Kui seda kahtlustatakse, pöörduge sõiduki edasimüüja juurde või muusse pädevasse remonditöökotta professionaalse diagnoosimise ja parandamise jaoks, kuna odavad üldkoodilugejad ei suuda kontrollmoodulite rikkeid tavaliselt diagnoosida.