Sisu
- Mida tähendab kood P2185?
- Kus asub P2185 andur?
- Mis on koodi P2185 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2185 sümptomid?
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2185 | Mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) andur 2 - vooluring kõrge | Juhtmestik on lühike kuni positiivne, ECT-andur |
Mida tähendab kood P2185?
OBD II tõrkekood P2185 on üldkood, mis on määratletud kui “mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) 2. andur - vooluahel on kõrge” või sageli täpsemini kui “jahutusvedeliku temperatuuri andur radiaatori väljalaskesignaali korral kõrge” ja mis on seadistatud, kui PCM (jõuülekanne) Juhtmoodul) tuvastab ebanormaalselt kõrge pinge kas mõjutatud anduris endas või mõjutatud anduri juhtimis- / signaaliringis (lülitustes).
ERI MÄRKUSED: Tuleb märkida, et mõned rakendused kasutavad mitmel (enam kui kahel) mootori jahutusvedeliku temperatuuriandurit erinevatel eesmärkidel ning koodi P2185 puhul on mõjutatud mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur tavaliselt seotud radiaatori jahutusventilaatori (te) ga. . Kuid pidage meeles, et mitte kõik autotootjad ei järgi seda tava, mis tähendab, et mõne rakenduse puhul võib kood P2185 viidata andurile, mis on seotud muude funktsioonidega, näiteks kütuse kohaletoimetamine, kütusepihusti impulsi laiuse juhtimine või armatuurlaual olev soojusmõõtur. Sel põhjusel on väära diagnoosimise vältimiseks hädavajalik, et õige kood tuvastataks, kui see kood ilmub mis tahes rakendusele. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
Sellegipoolest, kui võtta koodi P2185 kõige tavalisemaks määratluseks jahutusvedeliku temperatuuriandur radiaatori väljalaskesignaali korral, on mõjutatud anduri funktsioon mootori jahutusvedeliku temperatuuri jälgimine radiaatori väljalaskeava juures, kust jahutatud jahutusvedelik juhitakse tagasi mootorisse.
Täisfunktsionaalses jahutussüsteemis juhib jahutusvedeliku voolu või ringlust termostaat, mis kas avaneb või sulgub vastusena mootori jahutusvedeliku temperatuurile. Seega, eeldades, et termostaat töötab kavandatud viisil, tsirkuleeritakse jahutusvedelik nii, et kuum jahutusvedelik satub radiaatori ülaossa ja väljub radiaatorist põhjas, pärast seda, kui see on suurema osa soojusest atmosfääri heitnud.
Praktilise asjana peab PCM siiski täpselt teadma, kui kuum jahutusvedelik radiaatorist väljudes on, et oleks võimalik juhtida nii jahutusventilaatorite kiirust kui ka töötsüklit (“ON” aega), mis suuresti suurendab jahutusprotsessi efektiivsust ja PCM-ile selle teabe edastamiseks asub jahutusvedeliku temperatuuriandur # 2 radiaatori väljalaskeava lähedal.
Tööpõhimõtete kohaselt tarnib PCM jahutusvedeliku temperatuuriandurile 5-voldise etalonpinge, mis muutub siis, kui anduri fikseeritud takistus muutub otsese reageeringuna jahutusvedeliku temperatuuri muutustele. Näiteks kui jahutusvedelik on külm, on sensori takistus kõrge ja spetsiaalse signaaliringluse kaudu juhitakse PCM-i tagasi vähem voolu. Ja vastupidi, jahutusvedeliku temperatuuri tõustes sensori takistus väheneb ja sama pühendatud signaaliringluse kaudu suunatakse PCM-ile järjest rohkem voolu.
PCM võrdleb seejärel signaalipinge muutusi eelprogrammeeritud otsingutabelitega ja arvutab jahutusvedeliku tegeliku temperatuuri, lähtudes mootori töötamisajast, sisselaskeõhu temperatuurist ja signaali tegelikust väärtusest pinge, mille ta saab andurilt.
Kui PCM arvutab, et radiaatorist väljumisel jahutusvedeliku temperatuur läheneb maksimaalsele lubatud künnisele või ületab seda, aktiveerib see radiaatori ventilaatorid, et kiirendada mootori jahutusvedeliku jahutamist, ja täielikult funktsioneerivas jahutussüsteemis võib jahutusvedeliku jahutada kuni termostaadi sulgemiseni ja radiaatori jahutusventilaatorid on välja lülitatud. Kui see juhtub, lakkab jahutusvedelik tsirkuleerimast, kuni see on absorbeerinud mootorilt piisavalt soojust, et termostaat saaks uuesti avaneda ja jahutusvedeliku ringluse ja jahutusprotsessi taaskäivitada.
Kui jahutussüsteemis ilmneb viga, rike või tõrge, mis mõjutab seda, kuidas PCM arvutab mootori jahutusvedeliku tegelikku temperatuuri radiaatori väljalaskeava juures, tunnistab PCM, et ta ei suuda mootori temperatuuri tõhusalt juhtida, ning määrab koodi P2185 ja valgustage selle tagajärjel hoiatustuld.
MÄRGE: Üks näide sellisest defektist, talitlushäirest või rikkest on termostaat, mis on kinni suletud asendis. Kui see juhtub, võib mootori jahutusvedelik kuumeneda konvektsiooni kaudu punktini, kus jahutusvedelik on radiaatori väljalaskeava juures palju kuumem, kui see oleks olnud siis, kui termostaat oleks õigesti töötanud, mis tekitaks andurist # 2 oodatust kõrgema signaali, arvestades mootori töötamisaega.
Kus asub P2185 andur?
Ülalolev pilt näitab mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri nr 2 asukohta radiaatori radiaatori väljalaskeava lähedal E46 BMW rakenduses, kuid paljudes rakendustes võib see andur paikneda ka radiaatori alumises paagis. Pange siiski tähele, et andur asub kõikidel juhtudel nii, et see oleks otseses kontaktis mootori jahutusvedelikuga.
Mis on koodi P2185 levinumad põhjused?
Koodi P2185 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi P2185 sümptomid?
Koodi P2185 mõned tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
MÄRGE: Pange tähele, et selle koodi olemasolul võib mootor halvasti üle kuumeneda, kuna see andur ei ole mootori temperatuuri kuvamisel armatuurlaual tavaliselt osa. Tõlkes tähendab see, et mootor võib üle kuumeneda, kuna radiaatori ventilaatorid ei tööta või ei tööta korralikult, kuigi mootori näidatud temperatuurinäit võib armatuurlaual olla normaalne. Pidage meeles, et enamikul mootori ülekuumenemise juhtudest tekivad kahjustused juba selleks ajaks, kui temperatuurinäidik registreerib ebaharilikult kõrge näidu, mistõttu tuleks kõiki jahutussüsteemiga seotud hoiatustulesid võtta väga tõsiselt.