Sisu
- Mida tähendab kood P0028?
- Mis on koodi P0028 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0028 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing koodil P0028?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- P0028-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0028 | Sisselaskeventiili juhtimise solenoidiring, 2. ploki vahemik / jõudlus | Juhtmestik, sisselaskeventiili juhtseade |
Mida tähendab kood P0028?
OBD II tõrkekood P0028 on määratletud kui sisselaskeventiili juhtimise solenoidi vooluahela ulatus / jõudlus (plokk 2), kusjuures plokk 2 tähistab kahe silindripeaga mootorites mootori poolt silindri nr 1 vastas olevat külge. Kood P0028 seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab tõrke VVT (muutuva klapi ajastus) või VCS (muutuva nukkvõlli süsteem) elektrohüdraulilises juhtimissüsteemis.
Koodi seadistusparameeter on tavaliselt pinge variatsioon, mis ületab 10% selle konkreetse rakenduse sisselaske nukkvõlli ajami etalonpingest. Pinge kõikumise täpse väärtuse kohta lugege vastavat juhendit, mis seab kood P0028 töötava rakenduse jaoks.
VVT ja VCS süsteemid kasutavad rõhu all olevat mootoriõli, et töötada täiturseadmetel, mis kontrollivad klapi muutuvat ajastust. PCM kogub erinevatelt anduritelt teavet mootori pöörlemiskiiruse, mootori koormuse, gaasipedaali asendi ja teiste kohta, et arvutada sobiv ventiili ajastusseade võimsuse suurendamiseks ja / või kütusekulu parandamiseks.
Kuna mootoriõli on jõud, mis edastab jõu täiturmehhanismile, mis kontrollib lõppkokkuvõttes sisselaskeklapi ajastust, peaks olema ilmne, et õige süsteemi, viskoossuse ja puhtusega õli on nende süsteemide nõuetekohase toimimise tagamiseks ülioluline. Alloleval pildil on kujutatud tüüpilist VVT juhtimissolenoidi.
Mis on koodi P0028 levinumad põhjused?
Koodi P0028 kõige levinum põhjus suure mahu tõttu on madal mootoriõli tase, millele järgnevad tähelepanelikult madalad õlirõhud ja vale või sobimatu määrdeõli. Koodi P0028 muud levinud põhjused hõlmavad-
Avatud või lühised seotud juhtmestikus.
Korrodeerunud elektripistikud.
Maapealse kontakti kaotamine.
Defektsed ajamid ja / või juhtventiilid / -mehhanismid, ehkki see on suhteliselt harv nähtus.
PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus, mis on veelgi haruldasem, kuid mitte sugugi võimatu.
Millised on koodi P0028 sümptomid?
Ehkki koodi P0028 sümptomid on kõigil sõidukitel enam-vähem samad, võib ühe või mitme sümptomi tõsidus sõidukiti erineda. Allpool on selle koodi mõned levinumad sümptomid-
Kontrollmootori tuli põleb.
Jäme jõude.
Mõne mootori pöörlemiskiiruse korral on mootori võimsus märkimisväärselt vähenenud.
Mõnel juhul võib mootori pöörlemiskiirus teatud mootori pöörlemiskiirustel olla vale.
Suurenenud kütusekulu.
Kindel käivitamine kinnikiilunud / kahjustatud täiturmehhanismide korral ei võimalda klapi ajastust naasta baasseadetesse. Pange tähele, et sellistel juhtudel võivad esineda ka muud koodiga P0028 tihedalt seotud koodid.
Kuidas tõrkeotsing koodil P0028?
MÄRGE: Koodi P0028 diagnoosimisel alustage protseduuri, kontrollides, kas mootoril on õlilekkeid, mis oleks võinud mootori õlitaset vähendada. Parandage õlilekked vastavalt vajadusele, täitke õlitase, lisage kood ja puhastage sõidukit. Uurige uuesti, kas kood naaseb. Kui kood püsib, toimige järgmiselt-
Samm 1
Kontrollige mootoriõli taset ja reguleerige tase õige märgini. Kustutage kood ja juhtige sõidukit, et näha, kas kood naaseb.
MÄRKUS. Siinkohal on oluline kindlaks teha, kas mootor on täidetud sobiva õliga. Näiteks võib sünteetilist õli vajava mootori mineraalõli põhjustada muda, igemete ja lakkide moodustumist, mis võib häirida ajamite ja juhtventiilide / mehhanismide õiget toimimist. Vahetage õli ja filtreerige, kui on kahtlusi mootoriõli tüübi, klassi, viskoossuse või vanuse osas.
2. samm
Kui mootoriõli on õigel tasemel ning õige tüübi ja kvaliteediga, viige läbi õlirõhutesti, et kontrollida, kas õlirõhk vastab spetsifikatsioonile. Madal õlirõhk on koodi P0028 peamine põhjus. Kui õlirõhk ei vasta spetsifikatsioonidele, otsige enne diagnostilise protseduuri alustamist kindlaks põhjus ja kõrvaldage see.3. samm
Kui õlirõhk on ette nähtud, kontrollige kõigi seotud juhtmete ja pistikute põhjalikku kontrolli. Parandage kõik defektid vastavalt vajadusele, kuid kontrollige kindlasti vooluahela etalonpinget, pidevust ja maapinna kontakti. Enne järjepidevuse kontrollimise alustamist tuleb kindlasti kõik juhtmoodulid lahti ühendada. Pistikus olevate juhtmete värvikoodide, asukoha ja funktsiooni ning võrdluspinge täpsete väärtuste määramiseks lugege vastavat juhendit.
4. samm
Juhtmete / pistikute parandamisel tühjendage kood, kasutage sõidukit ja kontrollige uuesti, kas see kood on endiselt olemas. Koodi püsimisel võib esineda vahelduvat tõrget ja enne täpse diagnoosi seadmist peate lubama sellel süveneda.
5. samm
Kui elektriahela ülevaatuse ja katsetamise ajal rikkeid ei leita, eemaldage täiturmehhanismid ja juhtventiil (id) / mehhanism (id) ja kontrollige neid kahjustuste või sette olemasolu suhtes, mis võiksid nende tööd häirida. Puhastage kõik komponendid vastavalt vajadusele ja kontrollige nende toimimist enne nende uuesti paigaldamist.
MÄRGE: Mõne skanneri ja koodilugejaga on võimalik täiturmehhanisme või juhtventiile käsitsi juhtida. Kui see pole võimalik, tutvuge õigete katsetamisprotseduuride asjakohase juhendiga, kuid kehtiva diagnoosi tagamiseks järgige täpselt juhiseid.
Kui ajam või juhtventiil / -mehhanism töötab käsitsi töötades, on tõenäoline, et mootori sisemised õlikäigud võivad olla blokeeritud. Paigaldage kõik komponendid uuesti ja teostage mootori loputamine sobiva ainega, et lahustada VVT või VCS õli tarneahelas võimalik muda või ummistused.
6. samm
Mootori loputusaine eemaldamiseks vahetage õli ja filter, tühjendage kõik koodid ja kontrollige, kas kood naaseb. Sellel hetkel väga ebatõenäoline, kuid mitte võimatu, nii et kui kood püsib ka pärast mootori loputamist, vahetage täiturmehhanism või juhtventiil / -mehhanism uuesti läbi ja proovige sõidukit uuesti testida. Kui hoolimata kõigist varasematest remondikatsetest tõrge püsib, tuleb kaaluda kolme võimalust.
Üks on see, et ummistus õlivarustusahelas pole täielikult kõrvaldatud, ja teine on vahelduv tõrge, mille otsimine ja lahendamine võib osutuda äärmiselt keeruliseks, mis tähendab, et enne täpset diagnoosi võib vaja minna tõrke märkimisväärset halvenemist ja lõpliku remondi võiks teha.
Üks teine võimalus, ehkki ebatõenäoline, hõlmab võimalikku defektset PCM-i, kuid PCM-i tõrked on äärmiselt haruldased, mis tähendab, et enne PCM-i asendamist tuleb uurida kõiki muid võimalusi koodi P0028 algpõhjuse leidmiseks ja parandamiseks.
P0028-ga seotud koodid
P0026 - seotud Sisselaskeklapi juhtimise solenoidi vooluahela ulatus / jõudlus (plokk 1), kusjuures plokk 1 tähistab mootori seda külge, mis sisaldab silindrit nr 1.
Koodid P0027 ja P0029 osutavad samale probleemile ja rikkeolukorrale VVT või VCS juhtimissüsteemides heitgaaside külg vastavalt 1. ja 2. pangale.