Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P200B | Sisselaskekollektori õhu juhtimisseade / solenoid, plokk 2 - jõudlusprobleem | Juhtmestik, sisselaskekollektori õhu juhtseadis / solenoid, ECM |
Mida tähendab kood P200B?
OBD II tõrkekood P200B on üldkood, mida määratletakse kui sisselasketorustiku õhu juhtseadis / solenoid, plokk 2 - jõudlusprobleem ja mis seadistatakse siis, kui PCM (võimsuse juhtimismoodul) tuvastab, et Minantake Manifold Runner Control (IMCR) ajam ja / või selle juhtimissüsteem ei tööta ootuspäraselt, arvestades erinevate mootoriandurite saadaolevaid sisendandmeid. Pange tähele, et 2. plokk tähistab silindrite kogumit, mis ei sisalda V-tüüpi mootorite silindrit nr 1
IMCR-ajami jõudlusprobleemid tähendavad, et jaotusklapi täiteajam ei juhi ootuspäraselt jaotusklapi klappe, mis tähendab tavaliselt, et klapid kas ei avane / sulguvad või avanevad / sulguvad oodatust enam-vähem.
IMCR-süsteemi eesmärk on muuta sisselaskeõhu silindritesse sisenemise kiirust. Piirangu loomisega igas jaotuskollektoris suureneb õhuvoolu kiirus, mis parandab kütuse aurustumist, mis omakorda parandab põlemist ja vähendab heitgaase, eriti tühikäigul või madalatel mootorikiirustel. Samamoodi põhjustab kõrgema mootori pöörlemiskiiruse korral IMCR-süsteemi loodud kunstlik piirang õhku “tsentrifuugima” või keerlema rohkem, kui see oleks olnud võimalik ilma IMCR-süsteemi paigaldamata, mis põhjustab ka paremat põlemist ja vähendatud heitgaase, kuna õhk / kütuse segu segatakse põhjalikumalt vahetult enne segu süttimist.
Praktikas kasutab PCM sisendandmeid MAP (Manifold Absolute Pressure) andurilt, MAF (massiõhuvoolu) andurilt, kui see on olemas, IAT (sisselaskeõhu temperatuuriandur), TPS (drosseli asendiandur (id)) ning hapnikust või õhust / kütuse suhte andurid ja mootori pöörlemiskiiruse andur (muu hulgas), et arvutada kollektori kandeklappidele sobiv seadistus.Varmistades kollektori kandeklappide avanemisnurka vastavalt valitsevatele töötingimustele, paraneb mootori jõudlus ja vähenevad heitgaaside heitkogused kogu mootori tööpiirkonnas.
Seda arvutatud väärtust võrreldakse jaotusklapi tegeliku klapi tegeliku asendiga, mida mõõdetakse selleks ette nähtud positsioonianduri abil. Kui PCM tuvastab, et jaotusklapi tiiviku klapi ajami soovitud ja tegelikud positsioonid erinevad rohkem kui etteantud summa võrra, tunnistab ta, et ajam ei tööta ootuspäraselt, ning seab koodi P200B ja võib selle tagajärjel ka hoiatustuld valgustada .
Kuigi disaini eripärad erinevad rakenduste ja tootjate vahel, on kõik IMCR-süsteemid ehituse ja tööpõhimõtete osas põhimõtteliselt samad. Kõik süsteemid koosnevad üksikutest metallklapidest, mis on kõik ühendatud juhtvardaga, mis töötab sisselaskekollektori pikkusega, mis omakorda on ühendatud ajamiga, mis võib olla kas elektrooniliselt juhitav alalisvoolumootor või ajam, mida juhib mootori vaakum. Seega liiguvad kõik klapid, mis on juhtimisvarda kaudu täiturmehhanismiga ühendatud, ajami aktiveerimisel sama palju.
Siiski tuleb märkida, et jaotusklapi klapid ei sulge kunagi üksikuid jaotusklappe täielikult. Enamiku rakenduste korral blokeerib piirang ainult umbes 60% jooksja läbimõõdust, kuid see protsent varieerub rakenduste, mudelite ja tootjate vahel. Samuti tuleb märkida, et IMCR-süsteemidel pole tavaliselt vaikesätet „avatud”, millele süsteem vaikimisi tõrke korral aset leiab. Praktikas tähendab see seda, et kui süsteem tõrjub suletud asendis, jäävad jaotusklapi klapid suletud asendisse, kuni rike on parandatud või parandatud. Seetõttu võib sõltuvalt IMCR-i positsioonist rikke korral mootori jõudlust mõne mootori pöörlemiskiiruse korral tõsiselt vähendada, sõltuvalt IMCR-i asendist rikke ilmnemise ajal.
Kus asub P200B andur?
Alloleval pildil on näidatud sisselaskekollektori kandeklappide tüüpiline paigutus sisselaskekollektoris.
Selles näites tähistavad punased nooled üksikuid jooksuklappe täiesti avatud asendis; kollane nool tähistab vaakumiga töötavat ajamit, sinine nool tähistab varrast, mis ühendab ajami klappide juhtimisvardaga, ja roheline nool tähistab kanali klappasendi andurit ja selle elektriühendust.
Pidage meeles, et kuna IMCR-süsteemi tegelik paigutus ja ülesehitus on rakendustes erinev, on oluline viidata mõjutatava rakenduse juhendile, kus on üksikasjad selle kohta, kuidas õiget protseduuri kasutada, et pääseda IMCR-süsteemi erinevatele komponentidele juurde konkreetsel rakendusel.
Mis on koodi P200B levinumad põhjused?
Koodi P200B levinumad põhjused võivad olla järgmised:
MÄRGE: Mõned siin loetletud põhjused võivad tekitada lisakoode, mis on seotud tõrgete ja / või tõrgetega ühes või enamas mootori anduris ja / või nende juhtimisahelates. Seetõttu on koodi P200B leidmisel ükskõik millises rakenduses oluline diagnoosida ja lahendada koodid nende salvestamise järjekorras. Selle tegemata jätmine põhjustab väärdiagnoosi, aja raiskamist ja osade ja komponentide asjatut asendamist.