Nagu arvata võib, kasutatakse sõiduki kiiruse määramiseks sõiduki kiiruseandurit (VSS). Seda teavet kasutavad sõidukis erinevad elektroonilised juhtimispuldid, sealhulgas PCM ja TCM. PCM kasutab VSS-signaali selliste väljundite juhtimiseks, nagu EGR-funktsioon ja spidomeetri töö. TCM kasutab VSS-signaali selliste väljundite juhtimiseks nagu üles-, alla- ja pöördemoment, mis muudavad siduri sidumist.
Sõiduki kiiruseandureid on kolme tüüpi: magnetiline pikap, Halli efekt ja pillirooglüliti:
Pilliroo kujundus: digitaalse signaali saamiseks pöörleva vooluringi avamine ja sulgemine.
Tüüpiline pillirooandur
(Viisakalt: auto-tim.blogspot.com)
Halli efekt: kasutab alalisvoolu pingesignaali saamiseks PCM-i etalonpinget.
Tüüpiline Hall Effect andur
(Viisakalt: autozone.com)
Halli efekti andur: Kasutades oma sõiduki remonditeavet, määrake, milline anduri konnektori tihvt on signaali tagasijuhe. Kasutades oma multimeetrit alalispinge seadistusel, anduri juhe tagasi. Ühendage must multimeetri kaabel aku maandusega. Rataste keeramisel peaksite nägema arvesti pinge näitu kõikuvat.
Halli efekti anduri testimine
(Viisakalt: brakeandfrontend.com)
Halli efekti lainekuju
(Viisakalt: agcoauto.com)
Kontrollige vooluringi
Kui VSS kontrollib OK, kuid P0500 kood on endiselt valgustatud, peate anduri vooluringi kontrollima.
Pilliroo lüliti andur: Pilliroo lüliti VSS vooluring on üsna lihtne. Anduril on selle jaoks kaks juhtmest: toide ja tagasisignaal PCM-ile. Milline juhe on, uurige oma sõiduki remondijuhendist. Järgmisena ühendage punane multimeetri juhe pistiku pistikupessa ja must juhe maapinnaga. Enamikul juhtudel peaksite nägema umbes 5 volti. Järgmisena kontrollige, kas PCM on järjepidev. Selleks võite puudutada ühe meetri juhet anduri pistiku tagasisignaali tihvtini ja teist PCM-i signaali tihvti juurde. Seadke arvesti oomuse seadistusele - ekraanile peaks ilmuma väärtus. Kui selle asemel loeb teie arvesti OL, on teil avatud vooluring ja peate jälgima tehase ühendusskeemi.
Püsimagnetiandur: Püsimagneti andur tekitab oma pinge, nii et sellel läheb ainult kaks juhtmest - maandus- ja tagasisignaal. Alustuseks uurige oma sõiduki elektriskeemi, et teha kindlaks, milline pistik on signaal ja milline on maapind. Järgmisena ühendage punane multimeetri juhe aku positiivse klemmiga ja must juhe maanduspingega. Te peaksite nägema umbes 12 volti näitu, mis näitab head maapinda. Kui ei, siis peate uurima vooluahela alumist külge, et teada saada, kus asub vooluahela rike. Järgmisena kontrollige, kas PCM on järjepidev. Selleks võite puudutada ühe meetri juhet anduri pistiku tagasisignaali tihvtini ja teist PCM-i signaali tihvti juurde. Seadke arvesti oomuse seadistusele - ekraanile peaks ilmuma väärtus. Kui selle asemel loeb teie arvesti OL, on teil avatud vooluring ja peate jälgima tehase ühendusskeemi.
Halli efekti andur: Halliefekti anduril on kolm juhtmest: signaal, referents ja maandus. Alustuseks uurige oma sõiduki elektriskeemi, et teada saada, milline pistiku pistik on. Järgmisena ühendage punane multimeetri juhe aku positiivse klemmiga ja must juhe maanduspingega. Te peaksite nägema umbes 12 volti näitu, mis näitab head maapinda. Seejärel kontrollige, kas 5-voldine viide jõuab andurini, ühendades punase multimeetri juhe tugipinge tihvti ja teise maandusega. Te peaksite nägema umbes 5 volti näitu, mis näitab head etalonpinget. Lõpuks kontrollige, kas PCM on järjepidev. Selleks võite puudutada ühe meetri juhet anduri pistiku tagasisignaali tihvtini ja teist PCM-i signaali tihvti juurde. Seadke arvesti oomuse seadistusele - ekraanile peaks ilmuma väärtus. Kui selle asemel loeb teie arvesti OL, on teil avatud vooluring ja peate jälgima tehase ühendusskeemi.
Kui anduri ja vooluringi test on korras, siis on süüdi vaid üks asi - PCM. Enne PCM-i asendamist on siiski hea mõte oma testid üle vaadata. PCM-id lähevad harva halvaks ja nende asendamine on kallis.
P0500-ga seotud koodid
DTC P0501: sõiduki kiiruseanduri (VSS) ulatus / jõudlus
DTC P0502: sõiduki kiiruseandur (VSS) A - madal väljund
DTC P0503: sõiduki kiiruseandur (VSS) A - vahelduv / muutumatu / kõrge
1995 Ford Windstar käigukast ei haardu ega libise Minu sõiduk on 1995. aasta ford windstar koos 3.8L mootoriga, automaatkäigukastiga. Probleem: ei lülitu peatusest sõites alati edasi ja libiseb või lülitub tugevalt 1. ja siis 2. käigule, pole probleeme, kui käivitate 2. või tagurpidi veakoodid. Olemas: P0500 ja P1784 ...
94 toyota camry v6 veakood 500, 720 Te ei soovi osade viskamist, eriti kui neid kasutatakse, ja te ei tea, kas need töötavad õigesti. Kõigi kontrollimiseks on vaja mitme meetrit. P0500 - Sõiduki kiirusanduri rike - Kiiruseanduri vooluringi avatud või lühis - sõiduki kiirusanduri rike - ...
Koodid P0500 ja P0320 98 kliendi Jeep Wrangler tuli kiiruslugemiseta, kui kontrollmootori tuli oli sisse lülitatud. Skaneerisin selle ja andsin mulle koodid P0500 ja P0320. Õpetasin esimese koodi jaoks halva kiiruse anduri ja teise koodi esimese tõrke tagajärjel. Kas mul on õigus? või viitab kood P0320 muule probleemile ...
99 Dodge haagissuvila P0500 ja p1698 Sõpradel on 99 haagissuvila 3. 3 auto. Starter läks teisel päeval välja ja pistis natuke traati ning hakkas nüüd hästi. Kuid hakkasite koduteele asuma, kas koodid p0500 ja p1698, asendage väljundsensor, kuid tranny ikkagi ei nihku. üritatakse sisendsensorit leida, kuid õnneks pole abi appreciat ...
1998 Geo Tracker ilma mootorita "võti sisse-mootor välja" Mul on 1998 GEO Tracker 2wd 1. 6L I4. Käisin läbi kohalike heitkoguste ja ebaõnnestusin. Peamine põhjus on see, et seal on NO Kontrollige mootorit, kui mootor on välja lülitatud. Mul oli auto olnud vaid lühikest aega ja ma pole kunagi märganud kontrollmootori valgust. See näitas ka P0135 (02 andurisoojendi ...
