U1417 - ebatõenäoline vasaku ratta kaugussignaal (Dodge, Chrysler, Jeep)

Sisu

• Mida tähendab kood U1417?
• Kus asub U1417 andur?
• Mis on koodi U1417 levinumad põhjused?
• Millised on koodi U1417 sümptomid?

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
U1417	Usutav vasakpoolse ratta kaugussignaal (Dodge, Chrysler, Jeep)	Juhtmestik, Defektne rattaandur, Ratta kiiruse andur / reaktorirõngas, Ratta suurus, Tühjendatud ratas, PCM

Mida tähendab kood U1417?

OBD II tõrkekood U1417 on tootjapoolne kood, mille autotootjad Dodge, Chrysler ja Jeep määratlevad kui “ebatõenäolise vasakpoolse esiratta vahemaa signaali” või mõnikord kui “vastuvõetamatu vasakpoolse esiratta kauguse signaal vastuvõetud”, ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab vasaku esiratta kiiruseandurist ebatäpse, ebatõenäolise, ebatäpse või rikutud signaali.

Ehkki rattakiiruse andurite peamine ülesanne on varustada ABS juhtmooduliga teavet iga üksiku ratta pöörlemiskiiruse kohta, täidavad need andurid ka mitmeid muid funktsioone. ABS-süsteemi osas jälgivad rattakiiruse andurid iga ratta pöörlemiskiirust, et vältida pidurite lukustumist tugeva pidurdamise ajal ja eriti libedal pinnal toimuva tugeva pidurdamise ajal. Praktikas võrdleb ABS juhtmoodul rataste pöörlemiskiirusi ja kui ta tuvastab, et üks või mitu ratast pöörlevad pidurdamise ajal aeglasemalt kui teised rattad, vabastab see hetkega (ja korduvalt) nende rataste pidurisurve, kuni kõik rattad pöörlevad jälle sama kiirusega.

Kuid ka muud süsteemid, nagu veojõukontroll, stabiilsuskontroll, mäest laskumine ja muud, kasutavad ka rattakiiruse andurite esmaseid sisendandmeid, et säilitada või taastada sõiduki stabiilsus ABS-süsteemi kaudu valikuliste pidurdusvõimaluste abil järskude või vägivaldsete suuna muutuste korral . Nendel juhtudel vajavad ABS-süsteemi juhtivad algoritmid nii rataste pöörlemiskiirust kui ka ratta täieliku pöörlemise ajal läbitavat vahemaad, viimane on ratta läbimõõdu funktsioon.

Neid andmeid võrreldakse juhtnurga andurilt ja teistelt, näiteks pöördekiiruse anduritelt saadud andmetega, mida võrreldakse omakorda vahemaaga, mille iga ratas läbib täispöörde ajal.Sellel võrdlusel on kaks eesmärki; esimene ülesanne on kontrollida, kas kõik rattad pöörlevad ja isegi kui kõik rattad pöörlevad, katavad kõik rattad nende ümbermõõduga võrdse vahemaa, et tuvastada potentsiaalselt ohtlikke olukordi, näiteks libisemine või libisemine.

Kuid tavapärase sündmuste käigu ajal, st sõiduki tavapärase töötamise ajal, jälgitakse pidevalt iga ratta täielikku pöörlemist läbitavat vahemaad, sõltumata rataste pöörlemiskiirusest, nii vahendina iga rattaanduri sisendandmete terviklikkuse kontrollimiseks. ja jälgida sõiduki stabiilsust. Seega, kui PCM ja / või ABS juhtmoodul tuvastab antud juhul vasakpoolse esiratta andurilt ebatõenäolise signaali, järeldab see, kas ratas läbib suuremat või väiksemat vahemaad kui peaks, või et rattaandur genereerib ebatäpseid andmeid ratta pöörlemiskiiruse kohta.

Olenemata ebatäpsete või ebatõenäoliste andmete tegelikust põhjusest, tunnevad mõlemad PCM ja ABS pidurimoodulid, et nad ei suuda sõiduki stabiilsust säilitada ega taastada vägivaldsete suunamuutuste või tõsiste pidurdustingimuste ajal. Selle tulemusel seab PCM või ABS juhtmoodul (sõltuvalt sõidukist) koodi U1417 ja valgustavad ühte või mitut hoiatustuld - tavaliselt ABS ja / või veojõu / stabiilsuskontrolli hoiatustulesid. Pange siiski tähele, et enamikul koodi U1417 juhtudest desaktiveerib PCM ka stabiilsuse ja veojõukontrollisüsteemid ning mõnikord püsikiiruse hoidja ja ABS-süsteemid ning ka ettevaatusabinõu, ehkki tavaline pidurite töötamine on endiselt võimalik.

Kus asub U1417 andur?

Ülaltoodud pilt näitab rattaanduri tüüpilist asukohta veovõlli ja pidurisüsteemi suhtes.

Pange tähele "hambaid" relvirõngal; normaalse töö ajal loovad hambad anduri ees möödudes väikese magnetvälja. See väli konverteeritakse elektrivooluks ja sel viisil loodud “sisselülitatud” impulsside arv loendatakse erinevate juhtmoodulite abil ja teisendatakse seejärel ratta pöörlemiskiiruseks, kasutades “sisselülitatud” impulsside sagedust. Hilisemal juhul on rattakatete vaheline kaugus sõltuv relirõnga hammaste arvust, mis tähendab, et ratta läbitud vahemaad täispöörde ajal saab jälgida sõltumata rataste pöörlemiskiirusest.

Mis on koodi U1417 levinumad põhjused?

Selle koodi mõned levinumad põhjused võivad hõlmata ühte või mitut järgmistest -

Kahjustatud, põlenud, lahti ühendatud, lühistatud ja / või korrodeerunud juhtmestik mõjutatud rattakiiruse andurite juhtmestikus

Defektne rattaandur

Defekt või kahjustatud rattakiiruse andur ja / või relvirõngas, mille tagajärjeks on teepuru kokkupõrge. Pange tähele, et kuigi see on haruldane, juhtub seda siiski.

Mõne järelturu asendamise anduri kasutamine

Erinev ratta suurus mõjutatud rattal. Pidage meeles, et kui hädaolukorras kasutatakse erinevat ratta suurust, võivad mitmed turva- või juhi abisüsteemid olla desaktiveeritud

Mõnedes püsiva AWD-süsteemiga sõidukites tõlgendab PCM osaliselt tühjendatud ratast defektse rattakiiruse andurina

PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus, kuid pidage meeles, et kuna see on harv juhtum, tuleb enne juhtmooduli asendamist tõrke otsida mujalt

Millised on koodi U1417 sümptomid?

Koodi U1417 tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:

Üks või mitu hoiatustuld võivad põleda

Püsikiiruse regulaator või muud juhi abisüsteemid, näiteks stabiilsus- ja veojõukontroll võivad olla välja lülitatud

Mäest laskumissüsteem võib olla välja lülitatud

ABS-funktsioonid ei pruugi olla saadaval

Kui see on paigaldatud, ei pruugi valitav elektrooniline heliregulaator olla saadaval

Kui see on paigaldatud, ei pruugi elektrooniline pidurdusjaotus olla saadaval

Pidage meeles, et enamiku või kõik juhi abisüsteemid, mis funktsioneerivad ABS-süsteemi abil, võivad PCM või ABS juhtmoodul automaatselt välja lülitada või desaktiveerida, kui sellised koodid nagu U1417 või muud ABS-iga seotud koodid on olemas