Sisu
- Mida tähendab kood P0282?
- Mis on koodi P0282 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0282 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0282?
- P0282-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0282 | Sissepritse 8 - vooluring on madal | Juhtmestik madal, injektor, ECM |
Mida tähendab kood P0282?
Kütusepihustid on tänapäevastes autodes võtnud karburaatorite koha. Karburaatorit on tavaliselt keeruline reguleerida. Nad ei saa sama mootorikütuse segu igasse silindrisse toimetada, kuna iga silinder asub karburaatorist erineval kaugusel. Kaksikkarburaatorid olid edasiminek, kuid neid on endiselt raske kursis hoida.
Kütusepihustid tarnivad kütuseõhusegu täpse puruna. Need toimivad nagu vooliku otsik, mille voolu reguleerib vedru, süstides kütuse peene uduna silindrisse.Kõiki balloone saab teenindada ühe injektori või iga oma injektori abil. Tavaline kütusepihusti on impulsitüüp, mille korral purunemised langevad kokku kolvi käiguga. Kaasaegsetes autodes ja veoautodes juhib ajastus elektroonikat; elektromagneti aktiveerimine, mis kontrollib vedru toimimist injektori korpuses väljundi avamiseks ja sulgemiseks.
P0282 ütleb teile, kus probleem arvatakse paiknevat ja milles probleem näib olevat. Sel juhul ütleb kood teile, et tegemist on jõuülekande probleemiga, kas # 8 silindri kütusesegu on vahemikust väljas või on kütusepihusti pihustusmuster ebaharilik või mõlemad.
Märge:
Vooluahela madalad sisendkoodid on sageli aku madala pinge (millel võib olla palju võimalikke põhjuseid), halbade ühenduste kaudu elektripistikute või varem remonditud juhtmestike, samuti elektriühenduste korrosiooni tagajärjel. Teiste võimalike madala sisendpinge põhjuste hulka kuuluvad järelturu komponentide halb paigaldamine, halva kvaliteediga järelturu komponendid, näiteks kaitsmed, releed ja lülitid, ning elektrisüsteemi modifitseerimine, mis võib hõlmata selliste juhtmete kasutamist, mida ei ole konkreetses rakenduses kasutamiseks ette nähtud. Viletsad ühendused põhjustavad aga vooluringi mõnes osas sageli suurt takistust, mistõttu on diagnostilise protseduuri ajal oluline läbi viia takistuse ja järjepidevuse kontroll.
Mis on koodi P0282 levinumad põhjused?
Kõige sagedamini saab probleemi põhjuse kindlaks teha # 8-silindrilise kütusepihusti enda abil või sellega seotud elektriskeemides. Määrdunud või ühendatud kütusepihusti või vigane kütusepihusti on tavalised põhjused, kuigi mõnevõrra üllatavalt on probleemi põhjustajaks tõenäolisem seda tüüpi elektriline rike.
Elektrilised rikked võivad koosneda kas avatud vooluringist või mähise mähisest lühises kütusepihusti juhtmestikus, lahti või korrodeerunud pistikust kütusepihusti juhtmoodulisse (FICM) või tõrkest FICM-is. Vigane hapnikuandur on veel üks võimalus, ehkki mõnevõrra kauge, nagu PCM-i tõrge. PCM-i juhtmestik on harva probleemi allikas, mis on hea, kuna enamikul sõidukitel on sellele rakmele raske ligi pääseda.
Millised on koodi P0282 sümptomid?
Kontrolli mootorit tuli põles, kuna sõiduki jõuülekande juhtmoodul (PCM) tuvastas pingelanguse kütuse sissepritseanduris silindris nr 8. PCM-is genereeritakse OBD-koodid, kui üks või enam andurit jälgib talitlushäireid või annab leviala leviala.
P0282kood genereeritakse, kui tuvastatakse # 8 silindri madal kütuse sissepritseanduri pinge. See andur on hapnikuandur ja madal pinge näitab sageli, et pihusti pihustusmuster on muutunud ja # 8-silindri kütusesegu on liiga lahja.
Kütusesegu liiga lahjast tulenevad sümptomid võivad erineda nii omaduste kui ka intensiivsuse poolest. Tavaliselt juhtub see, et kui PCM tunneb, et kütusesegu on liiga lahja, rikastab see kütusesegu. Kahjuks teeb seda kõikides silindrites; mitte ainult silinder nr 8.
Üks silmatorkavamaid sümptomeid on mootori koputus. Silindri nr 8 lahja segu loob kõrgema silindripea temperatuuri. See kõrgem temperatuur põhjustab kütuse-õhu auru segu enneaegset märkimist, mis omakorda põhjustab koputamist.
See omakorda võib aktiveerida koputusanduri, põhjustades PCM-i aeglustamise, mis omakorda põhjustab mootori töötlemata jätmise. Ajastuse aeglustamisel hakkab sõidukil energiat vähenema, seda eriti kiirendamisel.
Teine sümptom on kütusekulu kohene ja sageli märkimisväärne vähenemine.
Kuna seda tüüpi probleemil on sageli pulsatsiooniefekt, muudavad teiste probleemide muud sümptomid kohati nende olemasolu teatavaks. Siiski võib tunduda, et neil pole kütusepihusti probleemiga vähe seotud. Kütusepihusti probleemi lahendamine võib või ei pruugi lahendada pulsatsiooniefekti tekitatud probleeme.
Kuidas tõrkeotsing kood P0282?
Kui P0282-kood on tuvastatud, on esimene samm, mis tuleb teha, teha kindlaks, kas probleem on kütusepihusti enda või sellega seotud elektriliste pistikute ja juhtmetega. Kõigepealt tuleks kontrollida elektripistikut ja juhtmeid, et näha, kas midagi on lahti või roostev. Kui kõik näib olevat normaalne, on järgmine samm kontrollida, kas kütusepihusti töötab.
Kui mootor töötab, kuulake injektorit, kas see töötab. Tavaliselt saate teada, kas asi on nii, et asetate pika käepidemega kruvikeeraja tera vastu seda, asetate käepideme kõrva juurde ja kuulete üsna tugevat klõpsatust.
Kui midagi ei kuule, on injektor kas rike või see ei saa elektrienergiat. Voltmeeter näitab, kas toide on olemas. Kui pinget pole, võib viga olla kütusepumba relee juhtmestik. Kui võim on olemasolu korral kontrollige mõlemat klemmi, kas PCM-injektori draiver töötab. Kui see on nii, tuleb kütusepihusti välja loputada või välja vahetada. Teie kohalikus autoosade poes on tavaliselt laos otsese injektoriga loputuskomplekt või vajadusel saab seda veebist osta. Kui injektori puhastamine probleemi ei lahenda, tuleb see välja vahetada.
P0282-ga seotud koodid
Alati on võimalus, et hooldusmootori tule süttimisel võib esineda rohkem kui üks ODB-kood. Sel juhul tuleks pärast koodiga P0282 seotud probleemide lahendamist alati kontrollida, kas mõni teine kood on endiselt olemas.