Sisu
- Mida tähendab kood P0109?
- Mis on koodi P0109 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0109 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0109?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0109-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0109 | Kollektiivse rõhu (MAP) anduri / õhurõhu (BARO) anduri vooluringi katkendlik | Juhtmed, halb ühendus, MAP-andur, BARO-andur, ECM |
Mida tähendab kood P0109?
OBD II tõrkekood P0109 on määratletud kui „kollektori absoluutrõhk / õhurõhu ahela vahelduvus” ja see seadistatakse, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab MAPilt (kollektiivse õhurõhu andur) signaali, mis jääb väljapoole eeldatavat väärtust valitsev mootori koormus või drosseli asend või ei suuda muul viisil korreleeruda sisselasketorustiku tegeliku rõhu / vaakumiga.
Kõik rakendused kasutavad kollektorirõhu (või vaakumi) andmeid, et arvutada praegusele mootori koormusele sobiv kütuse tarnimisstrateegia ja teha nii süüte ajastust kui ka klapi / nukkide ajastust sobivates korrektsioonides rakendustes, kus VVT või VCS süsteemid on olemas . Sellest alates peaks olema ilmne, et valed või valed andmed võivad põhjustada tõsiseid häireid mootori sujuvas ja tõhusas töös.
Enamiku rakenduste korral seadistatakse veakood, kui PCM tuvastab gaasi positsiooni ja MAP-sensori signaalipinge vahel mittevastavuse rohkem kui nelja pideva sekundi jooksul. Anduri õigest pingest kõrvalekallet mõõdetakse konkreetse rakenduse võrdluspinge suhtes. Neli-sekundiline koodi seadistamise parameeter võib rakendustes erineda, mistõttu on koodide seadistamise parameetrite kohta täpse teabe saamiseks oluline tutvuda töötava sõiduki kasutusjuhendiga.
Märge:Sõltumata mõjutatud koodist ja süsteemist viitab sõna „katkendlik” asjaolule, et selles süsteemis on juhuslik, ettearvamatu või, vahel, tõrge, vahelduv. Vahelduvate tõrgetega seotud koodide kõige tõenäolisemateks põhjusteks on kehvad ühendused nii pingestatud kui ka maandusvooluringides, samuti defektsed lülitid, releed ja andurid.
Vahelduvaid rikkeid võib olla äärmiselt keeruline tuvastada ja parandada, kuna koodilugejad ei täpsusta tavaliselt seda, millises vooluringi osas probleem asub. Näiteks võib tõrkeks olla võrdluspinge (toiteallika) katkemine või, nagu sageli juhtub, probleemiks võib olla rikkeanduri tõttu PCM-i (jõuülekande juhtmoodul) signaalipinge vahelduv katkemine, juhtmestiku probleemid või defektsed elektriühendused.
Pange tähele, et sõna „katkendlik” tähendab erinevatele rakendustele sageli erinevaid asju; mõned süsteemid määravad koodi katkendliku tõrke esmakordsel tuvastamisel, teised teevad seda alles pärast mitut tõrketsüklit. Mõnel juhul võib enne täpse ja lõpliku paranduse tegemist olla vaja rikke halvenemist.
Mis on koodi P0109 levinumad põhjused?
Nagu sümptomite puhul, on ka koodi P0107 ja sellega tihedalt seotud koodide, P0108 ja P0109 levinud põhjused kõigis rakendustes ühesugused. Pange aga tähele, et üks levinud põhjus, halvasti töötav mootor, võib sõltuvalt konkreetsest rakendusest seada teisi koode koos P0107, P0108 ja P0109-ga. Allpool on toodud mõned levinumad põhjused, miks see koodirühm-
Lahked sõidutingimused, mis on põhjustatud mõõtmata õhu sisenemisest mootorisse
Halvasti hooldatud mootori põhjustatud vale kinnituse tingimused
Ummistunud või kahjustatud katalüüsmuundur (id)
Defektne MAP andur
Defektne MAF-andur (kui on)
Defektigaasi asendiandur on defektne
Defektne baromeetriline andur (kui on)
Avatud vooluringid
Lühised, põlenud või kahjustatud juhtmed ja pistikud
Defektne PCM (harva)
Millised on koodi P0109 sümptomid?
Ehkki koodi P0109 sümptomid on kõigil rakendustel ühesugused, tuleb siiski märkida, et kõik sümptomid ei esine kõigil rakendustel alati. Veelgi enam, mõnede sümptomite raskusaste võib rakenduste lõikes erineda, kuid enamasti hõlmavad kõige tavalisemad sümptomid järgmisi sümptomeid:
Valgustatud CHECK MOOTORI tuli
Salvestatud tõrkekood (id), mis võib mõnikord sisaldada konkreetseid mudeleid ja mudeleid
Suurenenud kütusekulu
Mootori võimsuse ja jõudluse vähenemine
Raske algus
Kuidas tõrkeotsing kood P0109?
MÄRKUS nr 1: Mõni rakendus kasutab kollektorirõhuandurite asemel MAF-i (massilise õhuvoolu andureid). Lisaks kasutavad mõned rakendused baromeetrilist andurit, mis on integreeritud MAF-andurisse, kusjuures baromeetriline andur on MAF-sensori varukoopia. Nendel juhtudel on oluline kontrollida MAF-anduri kuumutatud elementi määrdumise või jääkide osas, mis võivad sensori jõudlust / täpsust takistada. Paljudel juhtudel aitab probleemi lahendada elemendi lihtne puhastamine heakskiidetud lahustiga.
MÄRKUS nr 2: Enne koodi P0109 diagnoosimist on oluline veenduda, et mootor on ideaalses töökorras, ilma tööta ega süütetingimusteta. Näiteks võib mootorisse sisenev mõõdetud õhk häirida seda, kuidas PCM tõlgendab kollektori rõhu / vaakumi muutusi. Enne selle koodi diagnoosimist kontrollige vaakumsüsteemi ja parandage kõik rikked. Enne selle koodi diagnoosimist kontrollige kindlasti kõiki olemasolevaid veakoode ja parandage kõik muud leitud probleemid.
Samm 1
MÄRGE: Täpse diagnoosi seadmiseks vajate lisaks sobivale koodilugejale ja digitaalsele multimeetrile ka töötava rakenduse parandusjuhendit, et määrata kõigi seotud juhtmestike värvikood, asukoht, otstarve ja marsruutimine.
Eeldusel, et kõik muud probleemid on lahendatud, registreerige kõik olemasolevad veakoodid ja kõik olemasolevad külmutusraami andmed. Need andmed on kasulikud, kui hiljem tuvastatakse katkendlik tõrge.
2. samm
Diagnostilise protseduuri esimese sammuna kontrollige ummistunud või määrdunud õhufiltri elemendi, muljumise, kahjustatud või eemaldunud vaakumvoolikute ja sisselaskeõhu kanalite, samuti ummistunud või kahjustatud katalüüsmuunduri (te) olemasolu. Remondige / vahetage komponendid ja voolikud vastavalt vajadusele. Kasutage sõidukit ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
Kui aga ülaltoodud komponendid on kõik korras, kontrollige kõigi juhtmete ja pistikute põhjalikku kontrolli. Parandage / asendage kõik põlenud, korrodeerunud, kahjustatud või kahtlased juhtmed ja pistikud. Uurige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
3. samm
Kui kood naaseb, kontrollige anduri pistiku kõigi juhtmete maandust, pidevust ja etalonpinget. Enne järjepidevuse kontrollimist moodulite kahjustamise vältimiseks ühendage kindlasti kõik juhtmoodulid lahti ja lugege juhendist pistiku iga juhtme värvikoodide ja funktsioonide kohta.
Võrrelge kõiki näiteid juhendis toodud väärtustega ja parandage / vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele. Ühendage kogu juhtmestik ja kasutage sõidukit. Uurige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
4. samm
Kui kood ja sümptomid püsivad, lugege MAP / MAF-anduri õige (te) testimisprotseduuri (de) kohta kasutusjuhendit. Võrrelge saadud näiteid kindlasti tootja survega Hertzi diagrammi suhtes. Asendage andur, kui mõni näit (väärtused) ületab määratud väärtusi. Kasutage sõidukit ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRKUS. Kui sõidukile on MAP-anduri asemel paigaldatud MAF (õhumassi õhuvooluandur) ja te pole seda veel teinud, oleks nüüd hea aeg kontrollida MAF-anduri elementi jääkide osas, mis võiksid mõjutada selle jõudlust. Elemendi (ettevaatlikuks) puhastamiseks kasutage ainult heakskiidetud lahusteid. Pange sisselaskekanal uuesti kokku, kasutage sõidukit ja skaneerige süsteem uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
5. samm
Kui kõik saadud näidud vastavad tootja spetsifikatsioonidele, on tõenäoline, et tegemist on katkendliku rikkega, mille leidmine ja parandamine võib mõnikord osutuda äärmiselt keerukaks. Kui kõigi muude paranduskatsetega ei õnnestu probleemi lahendada, peate enne täpse ja lõpliku diagnoosi seadmist / parandamist lubama rikke süvenemisel.
Ehkki PCM-i tõrge pole sugugi võimatu, on see harvaesinev sündmus. Seetõttu tuleb enne juhtmooduli väljavahetamist tõrke otsida mujalt.
P0109-ga seotud koodid
P0107 - seostub õhukollektori õhurõhu / õhurõhu ahela madala sisendiga
P0108 - seostub õhukollektori õhurõhu / õhurõhu ahela kõrge sisendiga