Sisu
- Mida tähendab kood P0030?
- Mis on koodi P0030 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0030 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0030?
- P0030-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0030 | Kuumutatud hapnikuandur (HO2S) 1, plokk 1, küttekeha juhtimisringi rike | Juhtmestik, HO2S, ECM |
Mida tähendab kood P0030?
Ülesvoolu hapnikuandur (O2S) asub katalüüsmuunduri ees. Seda kasutatakse hapniku kontsentratsiooni määramiseks heitgaasis. PCM kasutab seda teavet mootori õhu / kütuse segu juhtimiseks. Andur võrdleb heitgaasis oleva hapniku kogust ümbritseva õhuga (anduril on ava, mis puutub kokku atmosfääriga). See genereerib vastava pinge, mis edastatakse PCM-ile. Seejärel kontrollib PCM selle väärtuse põhjal injektori impulssi.
Kaasaegsed sõidukid kasutavad soojendatud hapnikuandurit (HO2S). Need andurid sisaldavad kütteelementi, mis viib anduri kiiremini töötemperatuurini. See võimaldab PCM-il kasutada sisendsignaale varem, täpsemaks kütusekontrolliks ja vähendatud heitgaasideks. Küttekeha vooluahelasse antakse relee kaudu, mis sulgub mootori väntamise ajal. PCM jälgib küttekeha vooluringi ja lülitab sisse probleemi kontrollimisel kontrollmootori tule.
Kood P0030 tähistab hapniku O2 anduri soojendi vooluringi talitlushäiret (plokk 1, andur 1). See näitab, et PCM tuvastas probleemi 1. ploki hapnikuanduriga. 1. plokk viitab mootori küljele, millel on silinder nr 1. 2. plokk on mootori vastaskülg. Kui teil on neljasilindriline, siis on ainult üks pank.
Tüüpiline kuumutatud hapnikuandur
(Viisakalt: eastcatalytic.com)
Märge:“Vooluahela rike” näitab, et juhtimisahelas on tõrkeid, vastupidiselt anduri või mõne muu komponendi riket. „Vooluahela rikke” koodide korral ei lahenda mõjutatud vooluahelas olevate andurite ja komponentide asendamine peaaegu kunagi probleemi, kuna nagu kood viitab, on probleem selles vooluring. See erinevus „vooluahela” ja „anduri / komponendi” vahel on suureks abiks kõigile, kes proovivad diagnoosida vooluahela talitlushäirekoodi, kuna see ahendab võimalike põhjuste loetelu märkimisväärselt.
Vooluahela tõrgete põhjused on samad, mis avatud vooluahelate puhul, st katkenud juhtmestik, halvad ühendused elektripistikute kaudu või varem remonditud juhtmestik, voolu voolu takistava maapinna kadu, puhutud kaitsmed, defektsed releed, rikkis lülitid või mis tahes hulga muude probleemide ja probleemidega, mis takistavad voolu voolu juhtmestiku kaudu. Sellistes küsimustes nagu kõrge / madal / vahelduvpinge võib mõne rakenduse jaoks seadistada kood „Circuit Malfunction”. Lisaks võivad vooluahela rikke koodid näidata ka negatiivse voolu juhtimise / voolu probleemi, samuti probleeme rikke või tõrkega PCM-ide (jõuseadme juhtmoodulid) korral, ehkki juhtmooduli rike on harv juhtum.
Mis on koodi P0030 levinumad põhjused?
Kokkuvõtteks on koodi P0030 levinumad põhjused järgmised:
Millised on koodi P0030 sümptomid?
Teoreetiliselt põhjustab ebaõnnestunud O2 kütteseade kehva kütusesäästu. Kuid te ei märka töötamise ajal kunagi erinevust. Ainus, mida märkad, on armatuurlaual valgustatud kontrollmootori tuli. Kui registreerimise tähtaeg on, ei õnnestu teil ka heitgaaside testi teha.
Kuidas tõrkeotsing kood P0030?
Selle koodi võivad põhjustada ainult O2 anduri küttekeha vooluringi probleemid või andur ise.
Tavaliselt on kuumutatud O2-anduritel neli juhtmest - millest kaks lähevad küttekehale ja kaks - anduri võimsusele ja maapinnale. Selles juhtumiuuringus käsitleme ainult küttekeha vooluringi.
Tüüpilised O2 anduri küttekehad ja pistikud
(Viisakalt: alldata.com)
Kui soovite olla kindel, et katsetate õigeid juhtmeid, soovite oma sõidukilt hankida elektriskeemi.
Esiteks soovite O2-anduri pistiku lahti ühendada ja kontrollida küttekeha voolu ja maapinna olemasolu. Seda saate teha digitaalse multimeetri abil.
Tutvudes oma sõiduki elektriskeemiga, saate teada, milline pistiku pistik on toide ja milline on maandus. Seadke multimeeter voltide seadistusele. Puudutades musta multimeetri maapinda ja teist pistiku toiteallikani, peaksite nägema aku pingele lähedast näitu. Kui ei, siis on teil probleem O2 anduri toiteallikaga. Vooluahela tõrke leidmiseks peate uurima juhtmestiku toitekülge.
Ahela maapinna testimiseks ühendage punane multimeetri juhe aku positiivse klemmiga ja must juhe maandusega. Veelkord peaksite nägema umbes 12-voldist näitu. Kui ei, siis peate uurima vooluahela alumist külge, et teada saada, kus asub vooluahela rike.
Kui teil on head võimsust ja maad, peate järgmise asjana kontrollima anduri kuumutuselemendi kas kõrge takistuse või avatud vooluringi olemasolu. Teete seda oma digitaalse multimeetri abil.
Seadke oma arvesti oomi seadistusele. Seejärel ühendage oma arvesti juhtmed mõlema küttekontuuri tihvtiga pistiku anduri poolel. Vaadake hooldusteavet, et näha, kas teie arvesti takistusväärtus vastab spetsifikatsioonile. Kui ei, siis on anduri sisemisel kütteelemendil kõrge takistus ja andur tuleks välja vahetada.
Kui selle katse tegemise ajal saate mõõturilt näidu, mis ütleb OL, on kütteelemendil avatud vooluring. Veelkord, sel juhul tuleks andur välja vahetada.
Kütteelemendi O2 takistuse testimine
(Viisakalt: 2carpros.com)
P0030-ga seotud koodid
Kood P0050 on koodiga P0030 kõige tihedamalt seotud kood. See tähistab 02 anduri soojendi vooluringi talitlushäiret (plokk 2 andur 1). Niisiis, see on sisuliselt sama kood, kuid mootori vastaskaldal. Kehtivad kõik samad diagnostilised sammud.
Mul on 2006. aasta Colorado, mis töötab liikluses ebatasaselt ja temp liigub mõne kraadi võrra ülespoole. Haaratud skanner on ühendatud ja kood näitab P0030. Muutunud O2 andur ja endiselt on probleem ja kood. Kontrollida anduri kaitset ja see on korras. Kaob ainult tühikäigul, kui tempo saab Actroni skanneril umbes 199 kraadi. Kunagi ei jäta vahele ...
Üksikasjalikum teave ... DTC P1174 või P1175 diagnostilised juhised - Enne selle diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige sõidukit Diagnostic System Check - Vehicle. - Vaadake üle strateegiapõhine diagnoos, et saada ülevaade diagnostilisest lähenemisviisist.- Diagnostilise protseduuri juhised pakuvad ...