Sisu
- Mida tähendab kood P015B?
- Mis on koodi P015B levinumad põhjused?
- Millised on koodi P015B sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P015B?
- P015B-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P015B | O2 anduri viivitatud reaktsioon - lahja rikkaks | Defektsed O2 andurid, juhtmestik, defektne katalüüsmuundur, mootori heitgaaside lekked |
Mida tähendab kood P015B?
Salvestatud kood P015B tähendab lihtsalt seda, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud hilinenud reageerimise aja eelneva (enne katalüüsmuundurit) hapniku (O2) andurilt või mootoripanga 1. vooluringilt. Plokk 1 tähistab mootori panka, mis sisaldab silindrit number üks.
Kuumutatud hapnikuandurid on konstrueeritud tsirkooniumdioksiidi anduriga. Seda kaitseb ventileeritud terasest korpus. Plaatinaelektroodid ühendavad andurielemendi O2 anduri juhtmestiku juhtmetega. Juhtmekimp ühendatakse PCM-iga kontrollerivõrgu (CAN) kaudu. Kui mootor on normaalsel töötemperatuuril ja töötab, tarnitakse PCM-ile elektrisignaal, mis kajastab hapniku osakeste protsenti mootori heitgaasis võrreldes ümbritseva õhu hapnikusisaldusega. Heitgaasid väljuvad põlemiskambritest väljalasketorustiku (de) ja alumise toru (de) kaudu. Seejärel voolab heitgaas läbi O2 anduri õhuavade (teraskorpuses) ja läbi andurielemendi. Välisõhk juhitakse läbi traadi pliõõnsuste, kus see on kinni sensori keskel asuvas väikeses kambris. Lõksus ümbritsevat õhku (kambris) soojendab heitgaas, sundides hapnikuioonid tootma (energia) pinget. Välisõhu hapniku molekulide kontsentratsiooni erinevad astmed (tõmmatud O2 anduri keskõõnde) ja hapnikuioonide kontsentratsioon kasutatud heitgaasides põhjustavad O2 anduri kuumutatud hapnikuioonide hüppeid plaatinakihtide vahel väga kiiresti ja korduvalt. Pinge kõikumised tekivad siis, kui kiirustavad hapnikuioonid hüppavad plaatinaelektroodide kihtide vahel. PCM määratleb need pinge kõikumised heitgaasi hapniku kontsentratsiooni muutustena, mis näitavad, et mootor töötab kas lahja (liiga vähe kütust) või rikkalikult (liiga palju kütust).
Kui heitgaasis on rohkem hapnikku (lahja seisund), on O2 anduri pingesignaal madal ja kõrgem, kui heitgaasis on vähem hapnikku (rikas seisund). Neid andmeid kasutab PCM peamiselt kütuse tarnimise ja süüte ajastusstrateegia arvutamiseks, aga ka katalüüsmuunduri efektiivsuse jälgimiseks. Kui asjaomane O2-andur ei tsükli kindla ajavahemiku jooksul ja teatud etteantud tingimustel nii kiiresti ja / või regulaarselt, kui arvatakse, siis salvestatakse P015B kood ja rikke indikaatorlamp võib põleda.
Mis on koodi P015B levinumad põhjused?
Millised on koodi P015B sümptomid?
Kuidas tõrkeotsing kood P015B?
P015B diagnoosimiseks ja parandamiseks on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volti / ohmmeterit (DVOM) ja usaldusväärset sõidukiandmete allikat. Enne koodi P015B diagnoosimist tuleb diagnoosida ja parandada kõik mootoritõrke koodid, gaasihoovastiku anduri koodid, õhukollektori õhurõhu koodid ja õhumassi massivoolu koodid.
Süsteemi juhtmestiku ja pistikute visuaalne kontroll on hea koht alustamiseks. Keskenduge rakmetele, mis suunatakse kuumade väljalasketorude ja kollektorite lähedusse, samuti neile, mis suunatakse teravate servade lähedale, nagu näiteks heitgaasikilpidelt. Tehke remonti vastavalt vajadusele.
Otsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teenistuse bülletääne (TSB). Kui leiate sellise, mis vastab kõnealuse sõiduki esitatud sümptomitele ja koodile / koodidele, aitab see teid tõenäoliselt diagnoosimisel. TSB nimekirjad on koostatud tuhandete õnnestunud remonditööde põhjal.
Ühendage skanner sõiduki diagnostilise pordiga ja laadige üles kõik salvestatud veakoodid ning külmutage raami andmed. Kirjutage see teave üles, kuna sellest võib hiljem abi olla. Kui see on tehtud, tühjendage koodid ja vaadake, kas P015B lähtestatakse.
Kui kood lähtestatakse, käivitage mootor ja laske sellel normaalsele töötemperatuurile jõuda. Laske mootoril töötada tühikäigul (käigukastiga neutraalasendis või seisma). Kasutage skanneri andmevoogu O2 anduri sisendandmete vaatlemiseks. Andmevoo kuvari kitsendamine ainult asjakohaste andmete kaasamiseks loob kiirema ja täpsema vastuse. Tõhusalt töötava mootori korral peaksid O2 anduri ülesvoolu andmed regulaarselt kõikuma vahemikus 1 millivolt (.100 volti) kuni 9 millivolt (0,900 vanti). Kui pinge kõikumine on oodatust aeglasem, salvestatakse P015B.
Kui kasutate DVOM-i kuumade väljalaskekomponentide läheduses, olge ettevaatlik. Ühendage DVOM-testikaablid anduri maapinna ja signaalijuhtmetega, et jälgida O2-anduri reaalajas olevaid andmeid. Võite seda kasutada ka kõnealuse O2 anduri takistuse, samuti pinge ja maapinna signaalide kontrollimiseks. Juhtmooduli kahjustuste vältimiseks ühendage enne DVOM-iga süsteemi vooluahela takistuse testimist lahti ühendatud kontrollerid.