P0097 - sisselaskeõhu temperatuurianduri (IAT) 2. vooluringi madal sisend

Sisu

• Mida tähendab kood P0097?
• Mis on koodi P0097 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P0097 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing kood P0097?
• P0097-ga seotud koodid

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0097	Sisselaskeõhu temperatuurianduri (IAT) 2 - vooluringi madal sisend	Juhtmestik madal, IAT andur, ECM

Mida tähendab kood P0097?

Määratud mootori nihkest suurema võimsuse saamiseks on mootori disainerid välja pakkunud mitmeid viise, millest üks on ka sundjuhtimine. Sisselaskeavas surub kompressor silindritesse rohkem õhku, kui nad tavaliselt iseseisvalt sisse saaksid. Turbokompressorid kasutavad kompressori tsentrifuugimiseks heitgaasivoolu, samas kui ülelaadurid kasutavad lindiga töötavat kompressorit, mille tulemused on sarnased. Mõni sunnitud induktsioonmootor võib kasutada rohkem kui ühte turboülelaadurit või turboülelaaduri ja ülelaaduri kombinatsiooni.

Sundides silindrisse rohkem õhku, mistõttu seda nimetatakse sunniviisiliseks induktsiooniks, saadakse põlemiseks rohkem hapnikku, mille jaoks mootori juhtimismoodul (ECM) süstib rohkem kütust, andes rohkem energiat. Üldiselt võib sunnitud induktsiooni lisamine mootorile toota 40% rohkem energiat kui sama töömahuga looduslikult sissehingatav mootor. Üks konkreetne turbomootoriga 1,8 ℓ mootor võib toota 130 hj, samas kui sama mootori turbomootoriga versioon võiks toota kuni 220 hj, maksimaalse võimsuse suurenemine 70%.

Nagu sunniviisilise sisselaskega mootorite puhul, kasutab sundpiduril olev ECM kütuse sissepritse mõõtmiseks ning süüte ajastuse ja klapi muutuva ajastamise, näiteks õhuvoolu ja õhutemperatuuri moduleerimiseks mitmeid sensori näitu. Lisaks võivad laetud mootoritel olla mõned spetsiaalsed andurid, näiteks need, mis mõõdavad rõhku ja sissepuhkeõhu temperatuuri (IAT), mida ECM kasutab kütuse trimmi häälestamiseks. Kui sisselaskeõhu temperatuur on liiga kõrge, võib see põhjustada silindri temperatuuri tõusu ja liiga suurt NO sisaldust_x (lämmastikoksiidide) heitkogused, nii et ECM võib vajadusel vähendada tõstukisurvet.

Sund-induktsioonimootoritel on kaks IAT-andurit. Tavaliselt viitavad IAT või IAT1 andurile, mis mõõdab õhutemperatuuri, mis tuleb massiõhuvoolu (MAF) arvesti. Kuna õhutemperatuur tõuseb surve ajal turboülelaadurist või ülelaadurist, kasutatakse andurit IAT2 õhutemperatuuri mõõtmiseks vahetult pärast kompressorit. Kui ECM tuvastab IAT2-ga seotud probleemi, näiteks temperatuuri või pinge, mis ei vasta spetsifikatsioonile, süttib see tõrke indikaatorlamp (MIL) ja salvestab mällu diagnostilise veakoodi (DTC), P0097 sisselaskeõhu temperatuurianduri 2 vooluringi madal sisend, mällu .

Mis on koodi P0097 levinumad põhjused?

Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0097 põhjustada mitmeid põhjuseid. Siin on mõned kõige tavalisemad.

ECM-programmeerimine - arv TSB-sid, mis viitavad P0097-le, on välja pandud paljudele erinevatele toodetele ja mudelitele, tavaliselt vajavad ECM-i uuesti korrigeerimist. Seda saab teha ainult edasimüüja teeninduskeskuses.

Halva laadimisega jahutus - vahejahutid ja jahutussüsteemid on loodud sisselaskeõhu temperatuuri alandamiseks, et parandada põlemist pärast laadimist. Kui vahejahuti õhuvool on piiratud või jahutusvedeliku pump on ohus, võib tulemuseks olla ülekuumenemine, mida ECM võib tõlgendada anduri probleemina. Üks konkreetne Land Roveri TSB viitab kompressori jahutuspumba kehvale paigaldamisele, mille tagajärjel pump töötab tagasi. Remont hõlmas ECM-i välgutamist, uut pumpa ja pistiku juhtmestikku.

Ilm - mõned tootjad seadsid temperatuuri korrelatsioonide jaoks P0097, näiteks nõudes, et IAT, IAT2 ja CAC (laadimisõhu jahuti) temperatuur oleks pärast 6-tunnist külma leotamist 30 ° F (16,7 ° C). Teatud olukordades võib ECM neid temperatuuri näitu probleemina valesti tõlgendada. Mõned ECM-i välgud võivad seda probleemi lahendada.

Millised on koodi P0097 sümptomid?

Lisaks MIL-ile ja sõltuvalt rikkerežiimist võite märgata mootori kehva jõudlust, eriti kiirenduse korral, ehkki te ei pruugi kruiisi ajal või madalatel pööretel midagi märgata. Mõned ECM-id võivad oma arvutustes sisemiselt asendada teatud temperatuuri näidu, mis võib võimaldada sõidukil sõita, ehkki võite siiski kogeda tühikäiku, kiirenduse kõhklemist, võib-olla juhuslikku tõrget.

Kuidas tõrkeotsing kood P0097?

Kuna IAT2 on lihtne termistor, on diagnoosimine üsna arusaadav ja nõuab

DVOMi rakmete kontroll - juhtmestiku kontrollimiseks ECM-i ja IAT2 vahel lülitage võti välja ja ühendage ECM-pistik lahti. Kasutage ECM-pistikust oma DVOM-i, et kontrollida vastupidavust, võrreldes temperatuurikindluse diagrammiga, mis asub remondikäsiraamatus.

Kui takistus on täpsustatud, kahtlustage vahelduvat probleemi, näiteks lahtist pistikut või katki läinud traati. Pistiku ja juhtme juhtimisel valvake oma takistuse näitu.

Kui takistus pole määratletud, ühendage IAT2 lahti ja kontrollige uuesti.

Kui takistus muutub, kahtlustage, et andur on vigane. Asendage vastavalt vajadusele.

Kui takistus ei muutu, kahtlustage juhtmestiku probleemi. Kontrollige lühiseid voolu-, maandus- ja signaaljuhtmete vahel, samuti keha maandust. Remont vastavalt vajadusele.

Kui te ei leia mingeid probleeme, see tähendab, et vooluahelad on heli ja IAT2 töötab korralikult, võib teil olla vahelduv probleem, ülekuumenemise probleem või tõrge. Enne sensori või ECM-i hukkamõistmist küsige edasimüüja hoolduskeskuselt, kas värskendatud osad või ECM-i programmeerimine lahendab teie mure.

P0097-ga seotud koodid

P0095 sisselaskeõhu temperatuur. Anduri 2 vooluring

P0096 sisselaskeõhu temperatuur. 2. anduri ahela ulatus / jõudlus

P0097 sisselaskeõhu temperatuur. Anduri 2 vooluring on madal

P0098 sisselaskeõhu temperatuur. Anduri 2 vooluring kõrge

P0099 sisselaskeõhu temperatuur. Anduri 2 vooluringi katkendlik / ebakorrektne

P0110 sisselaskeõhu temperatuur. Vooluring

P0111 sisselaskeõhu temperatuur. Ahela ulatuse / jõudluse probleem

P0112 sisselaskeõhu temperatuur. Ahela madal sisend

P0113 sisselaskeõhu temperatuur. Ahela kõrge sisend

P0114 sisselaskeõhu temperatuur. Ahela katkendlik

P0127 sisselaskeõhu temperatuur. Liiga kõrge