P0244 - turbokompressori (TC) reguleerimisventiil - vahemiku / jõudluse probleem

Posted on
Autor: Laura McKinney
Loomise Kuupäev: 2 Aprill 2021
Värskenduse Kuupäev: 1 Juuli 2024
Anonim
P0244 - turbokompressori (TC) reguleerimisventiil - vahemiku / jõudluse probleem - Veakoode
P0244 - turbokompressori (TC) reguleerimisventiil - vahemiku / jõudluse probleem - Veakoode

Sisu

Vea koodVea asukohtTõenäoline põhjus
P0244 Turboülelaaduri (TC) ukseregulaatori reguleerventiil Vahemiku / jõudluse probleem TC kaugjuhtimisventiil

Mida tähendab kood P0244?

OBD II tõrkekood P0244 on üldkood, mis määratletakse kui “Turboülelaaduri (TC) kaste reguleerimisventiil“ A ”- vahemiku / jõudluse probleem” või mõnikord kui “Turboülelaaduri Wastegate solenoidi“ vahemik / jõudlus ”ja seatakse, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab ootamatu või spetsifikatsioonist erineva pinge turbokompressori pesuri juhtimissolenoidis, mis on tähistatud tähega A. Pidage meeles, et kuna kaksikturborakendustel võib olla rohkem kui üks korpuse kontrollimise solenoid, on solenoidi A õigeks leidmiseks ja tuvastamiseks soovitatav tutvuda vastava rakenduse juhendiga.


Tuntud ka kui tõukekontrolli solenoidid, on nende solenoidide ülesandeks juhtida turbolaaduril olevat uksepiiti, et vältida mootori kahjustada võivaid ülelaadimistingimusi.

Lihtsustatult öeldes on turbolaadija kompressor, mis kasutab kompressoriratta juhtimiseks mootorist väljutatud heitgaasi, mis surub sisselaskeõhu sisse, et suruda mootorisse rohkem õhku, kui seda on võimalik teha tavapäraselt sissehingatava mootoriga. Kuna aga kõigi turbolaadijate tekitatud rõhk on otseselt seotud heitgaasi kiiruse ja mahuga, mis ajahetkel turbiini küljele suundub, võivad suured mootori pöörlemiskiirused põhjustada olukordi, kus rõhk ületab mootori võime taluma ülemäära suurt survesurvet.

Mootori kahjustuste vältimiseks liiga kõrge rõhu all on kõik turbolaadijad varustatud seadmetega, mida nimetatakse jäätmeväravateks või mõnikord ka väljalaskeventiilideks, mille eesmärk on kas vähendada ülemäärast rõhku või takistada liigse tõrke rõhu tekkimist Esiteks. Nagu see termin viitab, on prügivärav lihtsalt turbolaadija sees olev uksetaoline seade, mis avaneb, kui rõhu rõhk ületab kindlaksmääratud piiri, mis piirab või reguleerib tõstejõu rõhku.


Kaasaegsetes tõukekontrollisüsteemides kontrollib jäätmevärava tööd kõige sagedamini vaakummehhanism, mis kasutab mootori vaakumit, et tõmmata värav juhtvarda kaudu lahti. Õhusurve rõhu täpsemaks kontrollimiseks kasutab PCM spetsiaalse rõhu anduri sisendandmeid (muude andurite hulgas), et reguleerida kütuse tarnimis- ja süüteajastusstrateegiaid, et saada täiendavast sisselaskeõhust kõige rohkem energiat.

Kuna mootor saab hakkama ainult fikseeritud koguse sissevõetava õhuga, jälgib PCM sissepritse rõhku ja seega ka mitme anduri kaudu mootorisse siseneva õhu mahtu. Kui see tuvastab olukorra, kus rõhu rõhk ületab eelnevalt kindlaksmääratud maksimaalse lubatud piiri, käsib see elektriliselt juhitavat rõhu juhtimise solenoidi lahti, mis võimaldab mootori vaakumil töötada jäätmevärava täituril, et tõmmata jäätmevärav lahti, et suunata liigne rõhk sisse. väljalaskesüsteem.


Täielikult funktsioneerivas süsteemis avab ja sulgeb võimenduskontrolli solenoid turbolaaduri jäätmevärava nii tõhusalt, et tõukejõu rõhku hoitakse praktilistel eesmärkidel püsivas väärtuses. Kui aga võimenduskontrolli solenoidide juhtimis- / signaaliahelates ilmneb mõni tõrge, defekt, talitlushäire või tõrge, mis põhjustab ootamatuid, ebatõenäolisi või ebatäpseid sisend- ja / või signaalipingeid, tunnistab PCM, et ta ei saa võimendusrõhku kontrollida jäätmevärav tõhusalt ja see seab koodi P0244 ja valgustab selle tagajärjel hoiatustuld.

Kus asub P0244 andur?

Ülalolev pilt näitab turbolaadija jäätmevärava juhtimissolenoidi tüüpilist asukohta (punasega ringiga) võrreldes tüüpilise turbolaadija muude osadega. Siiski tuleb märkida, et turbolaadija jäätmevärava juhtimissolenoidide tegelik asukoht on rakenduste ja tootjate vahel mõnevõrra erinev. Mõnel juhul võib solenoid asuda jäätmevärava vaakummehhanismil, teistel juhtudel võib see asuda sisselaskekollektoril.

Sellegipoolest asub enamikul juhtudel solenoid turbolaadija läheduses ja sellel on elektripistik ning selle külge kinnitatud kaks või mõnikord kolm vaakumvoolikut, mis muudab solenoidi õige asukoha tuvastamise ja tuvastamise lihtsaks.

Mis on koodi P0244 levinumad põhjused?

Koodi P0244 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:

  • Kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmestik ja / või pistikud võimenduse juhtimise solenoidi juhtimis- / signaaliahelas (lülitustes)
  • Defektne tõukekontrolli solenoid
  • Defektne rõhuandur
  • Defektne jäätmevärava täitur
  • Defektne turbolaadija pesuklapp
  • Defektsed, lekivad, perforeeritud või nihkunud tõukejuhtimisega solenoidi vaakumtorud
  • PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus, kuid kuna see on harv juhtum, tuleb enne juhtmooduli asendamist tõrke otsida mujalt