Sisu
- Mida tähendab kood P2178?
- Kus asub P2178 andur?
- Mis on koodi P2178 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2178 sümptomid?
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2178 | Süsteem on jõude liiga rikas, 1. pank | Kütuse rõhk, pihustid, õhu sissevõtt on piiratud |
Mida tähendab kood P2178?
OBD II tõrkekood P2178 on üldkood, mida määratletakse kui “süsteem on liiga rikas väljalülitatud jõude - 1. plokk” ja mis seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab, et õhu / kütuse segu sisaldab õhu suhtes liiga palju kütust. Pange tähele, et 1. plokk tähistab silindrite kogumit, mis sisaldab V-tüüpi mootorite silindrit nr 1.
MÄRGE: Oluline on märkida, et see kood seadistatakse ainult väga spetsiifiliste töötingimuste ja mootori koormuste korral. Selles kontekstis osutab „väljalülitatud jõude” seisundile, kui mootor töötab kiirusel, mis ületab tavapärasel tühikäigul pöörlemiskiirust, näiteks kui gaasihoova ava on väike (alla etteantud nurga või protsendi) ja seetõttu langeb mootori kogukoormus alla eelnevalt määratletud läve.
Kui mootor töötab tühikäigul kiirusel, kui mootor on külm, kontrollitakse nii kütuse tarnimist kui ka süüte ajastamist KAM-i (Keep Alive Memory) kuuluva programmeerimisreeglite komplektiga, kuna PCM ei saa kohe pärast käivitamist siseneda suletud ahela töösse -üles. Alles pärast seda, kui hapnikuandurid, eriti (katalüüsmuunduri) ülesvoolu andur ja katalüüsmuundur (id) on saavutanud oma tegeliku töötemperatuuri, saab PCM kasutada nende andurite tagasisidet, et kontrollida kütuse tarnimist ja süüteajastust strateegiad.
Sellegipoolest, kui mootori ja kütuse juhtimissüsteemid on täielikult töökorras, juhitakse tühikäigu pöörlemiskiirust spetsiaalsete vooluringide abil, mis juhivad mootorisse sisenevat kütust ja õhku selliselt, et tühikäigu pöörlemiskiirus püsiks ettemääratud kiirusel isegi sellistel koormustel nagu elektritarbijad, näiteks esituled ja kliimaseade, on aktiveeritud. Praktiliselt võib tühikäigu juhtimissüsteemi mõelda kui mootori üldise juhtimissüsteemi alamsüsteemi ning sellisena töötab see poolautonoomselt ja suures osas sõltumata suuremast mootori juhtimissüsteemist.
Kui aga gaasipedaali sisend tõstab mootori pöörlemiskiiruse üle tühikäigu pöörlemiskiiruse, võtab PCM nii kütuse tarnimise kui süüte ajastussüsteemi otsese ja täieliku kontrolli ning kõik kütuseklapi ja süüte ajastusstrateegiate kohandused põhinevad erinevate andurite tagasisideandmetel. . Tavaliselt hõlmavad need andurid soojendatud hapnikuandureid, sisselaskeõhu temperatuuriandureid, mootori jahutusvedeliku temperatuuri andureid, drosseli asendiandureid, õhumassi sisendandmeid ja mitut muud sisendandmete allikat, mis koos võimaldavad PCM-il arvutada välja sobivad kütuse tarnimise ja süüte ajastamise strateegiad. et see sobiks arvutatud mootori koormusega.
Seega, kui mootor töötab väikeste koormuste korral tühikäigu pöörlemiskiirusest suuremal määral, nagu see võib tekkida kiirenduse ajal, ja PCM tuvastab, et kütusekulu väärtused ületavad 1. ploki täpsustatud piirmäära, tunnistab ta, et see ei saa õhku / kütust juhtida segu mootori pöörlemiskiirusel üle tühikäigu ja see seab koodi P2178 ja valgustab selle tagajärjel hoiatustuld.
Kus asub P2178 andur?
Tuleb märkida, et koodil P2178 on palju võimalikke põhjuseid ja seetõttu ei ole võimalik loetleda kõigi komponentide asukohti, mis võiksid põhjustada selle koodi seadmise kõigis rakendustes.
Ülaltoodud näited puudulike kütusepihustusmustrite kohta tähistavad selle koodi tõenäoliste põhjuste olulist protsenti, kuna vasakpoolses servas näidatud hea pritsimismustri kõik kõrvalekalded põhjustavad kütuse nõrka pihustamist. Halb pihustamine põhjustab omakorda halva põlemise ja tingimata olukorra, kus segus on õhku liiga palju.
Mis on koodi P2178 levinumad põhjused?
Ehkki sellel koodil on palju võimalikke põhjuseid, on mõned võimalikud põhjused enamiku rakenduste jaoks üsna tavalised ja võivad sisaldada ühte või mitut järgmistest -
Millised on koodi P2178 sümptomid?
Selle koodi sümptomid erinevad suuresti mitte ainult rakenduste vahel, vaid ka vastavalt probleemi tõsidusele ja täpsele iseloomule. Sellegipoolest võivad mõned tavalisemad sümptomid, mis võivad ilmneda enamiku rakenduste korral, hõlmata ühte või mitut järgmistest -
MÄRGE: Seda koodi tuleks pidada tõsiseks, kuna see võib katalüüsmuundurit kahjustada ja isegi hävitada mõnesaja miili raadiuses, kui probleemi põhjust ei leita ja õigeaegselt parandatakse.
Tehnikud võivad leida DTC-d P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 ja / või P2190, koos jää- või õliladestustega õhu sisselaskekanalis. Jää moodustumine on tingitud kondensaadi külmumisest drosselklapi põhjas koos täiendava kogumisega ...