P0243 - turboülelaaduri (TC) kasseti reguleerimise ventiili A vooluringi tõrge

Posted on
Autor: Laura McKinney
Loomise Kuupäev: 2 Aprill 2021
Värskenduse Kuupäev: 1 Juuli 2024
Anonim
P0243 - turboülelaaduri (TC) kasseti reguleerimise ventiili A vooluringi tõrge - Veakoode
P0243 - turboülelaaduri (TC) kasseti reguleerimise ventiili A vooluringi tõrge - Veakoode

Sisu

Vea koodVea asukohtTõenäoline põhjus
P0243 Turbokompressori (TC) regulaatori ventiili A vooluahela tõrge Juhtmed, TC kaugjuhtimispuldi reguleerventiil, ECM

Mida tähendab kood P0243?

OBD II tõrkekood P0243 on üldkood, mis on määratletud kui turboülelaaduri (TC) ukseregulaatori reguleerimise ventiil “A” - vooluahela talitlushäire ja seadistatakse siis, kui PCM (jõuseadme juhtmoodul) tuvastab rikke juhtimis- ja / või signaaliahelas. klapi, mis reguleerib turbokompressori klaasi tööd.


Turboülelaaduri ainus eesmärk on suruda sisselaskeõhk, mida mootor kasutab, et suurendada võimsust ja parandada kütusekulu, eriti väikese töömahuga mootoritel. Praktiliselt koosneb turbolaadur kahest kambrist, mis on eraldatud metalljaotusega - ühes kambris on turbiiniratas ja teises on kompressoriratas, mis on turbiiniratta külge kinnitatud võlli kaudu, mis läbib jaotust. Turboülelaadur on seega iseseisev seade, mis kinnitatakse mootori külge nii, et mootorist väljuv heitgaas peab läbima turbiiniratast sisaldava kambri.

Töötamise mõttes on mootorist väljuv heitgaas selleks, et juhtida turbiini ratast, mis seejärel ajab võlli teise otsa kinnitatud kompressori ratast. Kui mootori pöörlemiskiirus suureneb, suureneb ka heitgaasi maht ja kiirus, suurendades seeläbi kompressori ratta kiirust punktini, kus kompressori ratas surub sissepuhkeõhu tugevasti enne mootori sisenemist. Seda nimetatakse "rõhu rõhuks", mida tuleb juhtida, et vältida mootorite kahjustamist, mis on põhjustatud ülemäärase suurendamise tingimustes.


Ehkki nende kontrollimeetmete konstruktsioonispetsiifilised erinevused on tootjate vahel pisut erinevad, hõlmab kõige tavalisem selline meede liigrõhu heitgaasisüsteemi juhtimist ventiili kaudu, mis on sisseehitatud turbokompressori korpusesse ja mida tuntakse kui „tuulekatet”, mida saab juhtida kas elektrooniliselt või süsteemi abil, mis kasutab mootori vaakumit.

Vaatamata tegelikule juhtimismehhanismile hangib PCM sisendandmeid kas spetsiaalsest rõhuandurist või MAP-i (Manifold Absolute Pressure) andurist. Mõlemal juhul muutub anduri takistus vastusena rõhu suurenemisele, mis muudab PCM-i siis tegelike rõhuväärtustena. Seega, kui PCM tuvastab rõhuväärtuse, mis läheneb maksimaalsele lubatud rõhule või ületab seda, aktiveerib see juhtventiili / mehhanismi, mis avab korpuse, et suunata liigne rõhk heitgaasisüsteemi.

Täielikult funktsioneerivas võimenduse juhtimissüsteemis aktiveerib PCM pidevalt aktiveerimispiiri juhtventiili / mehhanismi, et säilitada tõstejõu rõhk optimaalsel tasemel (selle konkreetse rakenduse jaoks), võttes arvesse mootori pöörlemissagedust, gaasihoovastikku asend, gaasipedaali asendiandur, gaasipedaali liikumise kiirus ja mitmed muud väärtused, näiteks sisselaskeõhu temperatuur.


Seega, kui PCM tuvastab turbokompressori ventiili juhtimisventiili juhtimis- ja / või signaaliahelates tõrke, tunnistab ta, et see ei suuda tõrkerõhku üldse tõhusalt reguleerida, ning seab koodi P0243 ja valgustab selle tagajärjel hoiatustuld. .

Kus asub P0243 andur?

Ülaloleval pildil on näidatud tüüpilise tuuleklaasi asukoht (ringiga) tüüpilises turboülelaaduris. Raami ülaosas olev nool / juhthoob (nooltega) ühendatakse täiturmehhanismiga, mida vaakumiga töötava ajami korral juhib juhtimisventiili kaudu PCM, või astmemootoriga, mida juhitakse elektrooniliselt. Mõlemal juhul asub ajam turboülelaaduril või selle läheduses, kuid pange tähele, et vaakumiga töötavates süsteemides võib tegelik vaakumkontrolli ventiil asuda turboülelaadurist mõne kaugusel.

Pange tähele, et tänapäeval kasutusel oleva suure võimsusega juhtimissüsteemi disainilahenduste arvu tõttu on kõigi turbokompressoriga seotud komponentide õige asukoha leidmiseks ja identifitseerimiseks oluline mõjutatud rakenduse remondijuhendist lähtuda, et vältida väärdiagnoose ning osade ja komponentide asjatut asendamist. , millest mõned võivad olla väga kallid.

Mis on koodi P0243 levinumad põhjused?

Koodi P0243 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:

  • Kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmestik ja / pistikud turboülelaaduri uksepiirete juhtventiili juhtimis- / signaaliahelates
  • Poolitatud, nihkunud, lagunenud või karastatud vaakumvoolikud / -voolikud
  • Defektiga reguleerimisklapp on vigane
  • Defektne rõhuandur
  • Defektne MAP andur
  • Defektne prügikasti ajam - nii vaakum kui ka elektriajamiga
  • Defektsed tagasilöögiklapid
  • PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus, kuid pidage meeles, et see on harv juhtum ja seetõttu tuleb enne juhtmooduli väljavahetamist tõrke otsida mujalt.
  • kaks koodi aitavad, P0243 ja p1105
    Küsimuse esitamiseks täitke järgmine teave. TEHA: vauxhall MUDEL: vectra AASTA: 04 MILES: 100000 MOOTOR: 2.l DTI KIRJELDAMISE KÜSIMUS .... kuna ostsin selle auto, on see kood välja tulnud ja ma ei saa aru, kuidas sellest lahti saada P0243 - Turboülelaadur (T ...