Sisu
- Mida tähendab kood P0108?
- Mis on koodi P0108 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0108 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0108?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0108-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0108 | Kollektiivse rõhu (MAP) anduri / õhurõhu (BARO) anduri kõrge sisend | Juhtmed lühikesed kuni positiivsed, MAP-andur, BARO-andur, ECM |
Mida tähendab kood P0108?
OBD II tõrkekood P0108 on määratletud kui „kollektori õhurõhu / õhurõhu ahela kõrge sisend” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab MAPilt (kollektiivse õhurõhu andur) signaali, mis jääb oodatavast väärtusest välja. mootori valitseva koormuse või gaasihoovastiku jaoks või ei suuda muul viisil korreleeruda sisselasketorustiku tegeliku rõhu / vaakumiga.
Kõik rakendused kasutavad kollektorirõhu (või vaakumi) andmeid, et arvutada praegusele mootori koormusele sobiv kütuse tarnimisstrateegia ja teha nii süüte ajastust kui ka klapi / nukkide ajastust sobivates korrektsioonides rakendustes, kus VVT või VCS süsteemid on olemas . Sellest alates peaks olema ilmne, et valed või valed andmed võivad põhjustada tõsiseid häireid mootori sujuvas ja tõhusas töös.
Enamiku rakenduste korral seadistatakse veakood, kui PCM tuvastab gaasi positsiooni ja MAP-sensori signaalipinge vahel mittevastavuse rohkem kui nelja pideva sekundi jooksul. Anduri õigest pingest kõrvalekallet mõõdetakse konkreetse rakenduse võrdluspinge suhtes. Neli-sekundiline koodi seadistamise parameeter võib rakendustes erineda, mistõttu on koodide seadistamise parameetrite kohta täpse teabe saamiseks oluline tutvuda töötava sõiduki kasutusjuhendiga.
Märge:Vooluahela kõrge sisendkoodid on enamasti põhjustatud defektilistest generaatoritest, mis tekitavad liigset pinget, kuigi võib olla ka muid põhjuseid, näiteks lühised, mis "lekitavad" voolu konkreetsesse süsteemi teistest sõltumatutest süsteemidest, mis töötavad kõrgematel pingetel. Pange tähele, et lühiste korral, mis lekivad voolu juhtimisahelasse, leidub uuritavate koodide / koodide korral tõenäoliselt ka muid, näiliselt mitteseotud veakoode. „Suure sisendi” koodi diagnoosimine hõlmab esimese sammuna alati laadimissüsteemi põhjalikku testimist, millele järgnevad meetmed süsteemi isoleerimiseks kõigist muudest võimalikest energiaallikatest takistuse, pidevuse ja etalonpingetestide ajal.
Mis on koodi P0108 levinumad põhjused?
Nagu sümptomite puhul, on ka koodi P0107 ja sellega tihedalt seotud koodide, P0108 ja P0109 levinud põhjused kõigis rakendustes ühesugused. Pange aga tähele, et üks levinud põhjus, halvasti töötav mootor, võib sõltuvalt konkreetsest rakendusest seada teisi koode koos P0107, P0108 ja P0109-ga. Allpool on toodud mõned levinumad põhjused, miks see koodirühm-
Lahked sõidutingimused, mis on põhjustatud mõõtmata õhu sisenemisest mootorisse
Halvasti hooldatud mootori põhjustatud vale kinnituse tingimused
Ummistunud või kahjustatud katalüüsmuundur (id)
Defektne MAP andur
Defektne MAF-andur (kui on)
Defektigaasi asendiandur on defektne
Defektne baromeetriline andur (kui on)
Avatud vooluringid
Lühised, põlenud või kahjustatud juhtmed ja pistikud
Defektne PCM (harva)
Millised on koodi P0108 sümptomid?
Ehkki koodi P0107 / P0108 / P0109 sümptomid on kõigil rakendustel ühesugused, tuleb siiski märkida, et kõik sümptomid ei esine alati kõigil rakendustel. Veelgi enam, mõnede sümptomite raskusaste võib rakenduste lõikes erineda, kuid enamasti hõlmavad kõige tavalisemad sümptomid järgmisi sümptomeid:
Valgustatud CHECK MOOTORI tuli
Salvestatud tõrkekood (id), mis võib mõnikord sisaldada konkreetseid mudeleid ja mudeleid
Suurenenud kütusekulu
Mootori võimsuse ja jõudluse vähenemine
Raske algus
Kuidas tõrkeotsing kood P0108?
MÄRKUS nr 1: Mõni rakendus kasutab kollektorirõhuandurite asemel MAF-i (massilise õhuvoolu andureid). Lisaks kasutavad mõned rakendused baromeetrilist andurit, mis on integreeritud MAF-andurisse, kusjuures baromeetriline andur on MAF-sensori varukoopia. Nendel juhtudel on oluline kontrollida MAF-anduri kuumutatud elementi määrdumise või jääkide osas, mis võivad sensori jõudlust / täpsust takistada. Paljudel juhtudel aitab probleemi lahendada elemendi lihtne puhastamine heakskiidetud lahustiga.
MÄRKUS nr 2: Enne koodi P0107 / P0108 / P0109 diagnoosimist on oluline veenduda, et mootor on ideaalses töökorras, ilma tööta ega tõrkeseisunditeta. Näiteks võib mootorisse sisenev mõõdetud õhk häirida seda, kuidas PCM tõlgendab kollektori rõhu / vaakumi muutusi. Enne selle koodi diagnoosimist kontrollige vaakumsüsteemi ja parandage kõik rikked. Enne selle koodi diagnoosimist kontrollige kindlasti kõiki olemasolevaid veakoode ja parandage kõik muud leitud probleemid.
Samm 1
MÄRGE: Täpse diagnoosi seadmiseks vajate lisaks sobivale koodilugejale ja digitaalsele multimeetrile ka töötava rakenduse parandusjuhendit, et määrata kõigi seotud juhtmestike värvikood, asukoht, otstarve ja marsruutimine.
Eeldusel, et kõik muud probleemid on lahendatud, registreerige kõik olemasolevad veakoodid ja kõik olemasolevad külmutusraami andmed. Need andmed on kasulikud, kui hiljem tuvastatakse katkendlik tõrge.
2. samm
Diagnostilise protseduuri esimese sammuna kontrollige ummistunud või määrdunud õhufiltri elemendi, muljumise, kahjustatud või eemaldunud vaakumvoolikute ja sisselaskeõhu kanalite, samuti ummistunud või kahjustatud katalüüsmuunduri (te) olemasolu. Remondige / vahetage komponendid ja voolikud vastavalt vajadusele. Kasutage sõidukit ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
Kui aga ülaltoodud komponendid on kõik korras, kontrollige kõigi juhtmete ja pistikute põhjalikku kontrolli. Parandage / asendage kõik põlenud, korrodeerunud, kahjustatud või kahtlased juhtmed ja pistikud. Uurige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
3. samm
Kui kood naaseb, kontrollige anduri pistiku kõigi juhtmete maandust, pidevust ja etalonpinget. Enne järjepidevuse kontrollimist moodulite kahjustamise vältimiseks ühendage kindlasti kõik juhtmoodulid lahti ja lugege juhendist pistiku iga juhtme värvikoodide ja funktsioonide kohta.
Võrrelge kõiki näiteid juhendis toodud väärtustega ja parandage / vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele. Ühendage kogu juhtmestik ja kasutage sõidukit. Uurige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
4. samm
Kui kood ja sümptomid püsivad, lugege MAP / MAF-anduri õige (te) testimisprotseduuri (de) kohta kasutusjuhendit. Võrrelge saadud näiteid kindlasti tootja survega Hertzi diagrammi suhtes. Asendage andur, kui mõni näit (väärtused) ületab määratud väärtusi. Kasutage sõidukit ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRKUS. Kui sõidukile on MAP-anduri asemel paigaldatud MAF (õhumassi õhuvooluandur) ja te pole seda veel teinud, oleks nüüd hea aeg kontrollida MAF-anduri elementi jääkide osas, mis võiksid mõjutada selle jõudlust. Elemendi (ettevaatlikuks) puhastamiseks kasutage ainult heakskiidetud lahusteid. Pange sisselaskekanal uuesti kokku, kasutage sõidukit ja skaneerige süsteem uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
5. samm
Kui kõik saadud näidud vastavad tootja spetsifikatsioonidele, on tõenäoline, et tegemist on katkendliku rikkega, mille leidmine ja parandamine võib mõnikord osutuda äärmiselt keerukaks. Kui kõigi muude paranduskatsetega ei õnnestu probleemi lahendada, peate enne täpse ja lõpliku diagnoosi seadmist / parandamist lubama rikke süvenemisel.
Ehkki PCM-i tõrge pole sugugi võimatu, on see harvaesinev sündmus. Seetõttu tuleb enne juhtmooduli väljavahetamist tõrke otsida mujalt.
P0108-ga seotud koodid
P0107 - seostub õhukollektori õhurõhu / õhurõhu ahela madala sisendiga
P0109 - seostub „kollektori absoluutrõhu / õhurõhu ahela vahelduvusega”
Ta on osa PO446 koodi kohta ... Jim ..... SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib aurustumissüsteemi (EVAP) süsteemi kas piiratud või blokeeritud EVAP ventilatsioonitee jaoks. Juhtmoodul käsib EVAP-kanistri puhastust solenoidi avada ja EVAP-kanistri õhutusventiili suletud. See võimaldab vaakumil ...
Ok ... just sel päeval, kui mu auto hakkas teenuse Motor Engine Soon valgust heitma ja sain seda lugeda AutoZone'is ning nad tulid välja tule süütamise koodiga P0108 ja P0069. Igasugune abi selles osas oleks suurepärane. Mul on külma õhu sisselaskevõimalus ja alles hiljuti polnud seda probleemi! Mul oli hiljuti ...
pole kaugkäivitit, turvatuli (kui see on olemas) ei põle ... sõiduki varu MOOTOR väntab ?? Kas olete kontrollinud kütusetüüpi? p0113 Diagnostikaabi Kontrollige järgmisi tingimusi: vigane elektriühendus PCM-iga. Kasutage tabelis temperatuuri vs takistust ...
Siin on teave selle kohta, mis võib teid aidata ... Jim ................ DTC P0496 SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib ebasoovitava sisselaskekollektori vaakumvoolu aurustumissüsteemi (EVAP). Juhtmoodul pitseerib EVAP-süsteemi, andes käsu EVAP-kanistri tühjendamise solenoidventiililt VÄLJAS ja E ...
Alustasin autot eile, kui MAP oli endiselt vooluvõrgust lahti. CEL oli sisse lülitatud, nii et tõmbasin koodid - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS kogu vooluringi kõrge sisend. Need pidid olema paika pandud eelmisel päeval, kui ma seda alustasin. Ühendasin MAP-anduri tagasi ja lasin sellel soojeneda, et saaksin ajastuse seadistada. Ma lahkusin ...