P0196 - mootoriõli temperatuuri (EOT) andur - vahemiku / jõudluse probleem

Sisu

• Mida tähendab kood P0196?
• Mis on koodi P0196 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P0196 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing kood P0196?
• P0196-ga seotud koodid

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0196	Mootoriõli temperatuuriandur (EOT)	EOT-andur

Mida tähendab kood P0196?

Kui mootor on teie sõiduki süda, siis on mootoriõli veri. Ilma mootoriõlita sadade liikuvate metallosade määrimiseks, millest osa eraldatakse juustest vähem kui laius, kuumeneks teie mootor kiiresti ja keevitaks end kasutu metalliosaks. Mootoriõli, lisaks määrimisele, on ka peamine mootori soojuse eemaldamise viis, mistõttu mõnel õlipannil on jahutusribid ja mõnel mootoril õlijahutid. Mõne rakenduse, näiteks pukseerimise või võidusõidu korral, on õlide õlijahutite paigaldamine vajalik õlitamise, jahutamise ja mootori funktsioonide säilitamiseks.

Õli temperatuur on oluline, kuna liiga kõrge temperatuur võib põhjustada põlemist, mootori ülekuumenemist ja määrimise kadumist. Mootori juhtimismoodul (ECM) kasutab mootoriõli temperatuuri (EOT) andurit õli temperatuuri jälgimiseks. EOT-signaali kasutab armatuurlaual ka juhul, kui sõiduk on varustatud õlitemperatuuri näidiku või õlitemperatuuri hoiatava tulega. Kui ECM tuvastab probleemi EOT-signaaliga, seab see süsteemimällu diagnostilise veakoodi (DTC) ja valgustab rikke indikaatori lampi (MIL).

Näiteks kui mootor on mootori käivitamisel mõni tund seisnud, eeldab ECM, et EOT peaks mõõtma umbes sama, mis IAT ja ECT (sisselaskeõhu temperatuur ja mootori jahutusvedeliku temperatuur) andurid. Kui EOT näidud on väljas rohkem kui paar kraadi, eeldab ECM, et rike on EOT või selle vooluringis. Pärast mootori käivitumist jälgib see EOT-d ja hindab, kui soe õli peaks teatud aja jooksul soojenema. Kui mõõdetud õli temperatuur selle aja jooksul ei tõuse üle teatud läve, eeldab ECM tõrget. DTC P0196 on määratletud kui “mootoriõli temperatuuri (EOT) anduri vahemik / jõudluse viga”.

Mis on koodi P0196 levinumad põhjused?

Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0196 põhjustada mitmeid põhjuseid. Peale vigase EOT-anduri on siin mõned levinumad põhjused:

Äärmiselt külm - teie sõiduki kasutamine äärmuslikes külmades võib olla problemaatiline mitmel põhjusel, sest selle kõige tõhusama töötamiseks peab mootor olema teatud temperatuuril. Tavaliselt peab mootor parima jõudluse ja kütusesäästu saavutamiseks töötama temperatuuril 195-205 ° F, kuid äärmuslik külm võib mootoril isegi selle temperatuurini jõudmise raskendada. Kaaluge iluvõre katmist, et liigne õhk ei jääks mootoriruumist soojuse säästmiseks eemale, jälgige vaid, et näiteks seisma jäämise ajal temperatuur ei läheks ülekuumenemiseni.

Võidusõit ja pukseerimine - mootori oma vastassuunas piiridesse seadmine võib takistada ka mootoriõli jahutamist, mis on oluline mootori õige temperatuuri hoidmiseks. Sõitmine ja pukseerimine on kaks olukorda, mis võivad teie mootori jahutus- ja määrdesüsteemi proovile panna. Kaaluge mootoriõli jahutuse parandamiseks oma seadistusele täiendava õlijahuti lisamist.

Millised on koodi P0196 sümptomid?

Peale MIL-i ei pruugi te üldse midagi märgata. Teisest küljest võite märgata muid sümptomeid, nagu jahutusvedeliku probleemide, madala õlitaseme või mootoriõli sette tõttu ülekuumenemine. Kajutisoojuse puudumine võib olla veel üks sümptom, eriti kui teil on probleeme termostaadiga või kui sõidate eriti külmas.

Kuidas tõrkeotsing kood P0196?

Üldiselt viitab vahemiku / jõudluse DTC, näiteks DTC P0196, et ECM näeb signaali, mis pole loogiline. Näiteks kui ümbritseva õhu temperatuur on 50 ° F ja sõiduk on istunud neli tundi, eeldab ECM, et mootoriõli temperatuur on umbes 50 ° F. Kui selle näit on 330 ° F või -50 ° F, peetakse seda veaks. Sarnaselt, kui mõõdetud õli temperatuur ei tõuse 15 minuti jooksul pärast sõitu üle 115 ° F, olenevalt sõidukist ja muudest tingimustest, võib ECM seda lugeda tõrkeks. Nende DTC seadistusparameetrite tõttu võivad teatud sõidutingimused seada vahemiku tõrke ka siis, kui probleemi pole. Ülimalt külmad õhutemperatuurid ei pruugi mootoril ja õlil korralikult kuumeneda, samas kui mäest üles vedamine või sõiduki võidusõit võib põhjustada oodatust kõrgemat õli temperatuuri, mis mõlemad võivad seada ulatusevälise tõrke.

Peale äärmuslike tingimuste on EOT ja selle vooluahela tõrkeotsing üsna lihtne. Andur sarnaneb IAT-ga, kahejuhtmelise 5 V termistoriga, mis muudab takistust vastavalt temperatuurile. ECM loeb sissetulevat pinget, arvutades selle põhjal õli temperatuuri.

Üldised kontrollid -

Kontrollige, kas elektriühendustel ja juhtmetel pole ilmseid kahjustusi. Veenduge, et pistikul poleks painutatud, purunenud tihvte ega korrosiooni ning et see oleks korralikult paigal. Remont vastavalt vajadusele.

Kontrollige, kas mootor kuumeneb korralikult ja termostaat avaneb ja sulgub korralikult. Kui termostaat on kinni jäänud, ei saa te salongi soojendada ja mootor ei saavuta töötemperatuuri. Remont vastavalt vajadusele.

OBD-kontroll - võib-olla on lihtsaim viis EOT-sensori kontrollimiseks proovida esile kutsuda vastupidine DTC.

Tühjendage DTC-d, lülitage sõiduk välja, ühendage EOT lahti ja käivitage sõiduk uuesti. Peaksite DTC P0197 EOT madala olema, mis tähendab, et võite anduri hukka mõista.

Korrake testi, seekord lühikese juhtmega (kirjaklambriga vms) EOT-anduri pistikus. Kui teil on DTC P0198 EOT kõrge, tähendab see, et vooluring töötab korralikult.

Kui katsetulemused vastavad eeltoodule, võite anduri hukka mõista ja asendada. Kui testi tulemused ei kattu ühega ülalnimetatutest, jätkake vooluringide testidega.

Vooluringi testid -

KOEO-ga (võti SEES mootoril VÄLJAS) kontrollige 5 V pinget_viide (võrdluspinge) EOT sisendil ja õige pinge väljund. Võrdle väljundpinget temperatuuri / pinge diagrammiga. Näiteks temperatuuril 50 ° F peaks EOT välja laskma umbes 3,73 V.

Kui mõõdate 5 V sisendit ja 5 V väljundit, võib teil ECM-ile avatud vooluring olla.

Kui mõõdate 5 V sisendit ja 3,73 V väljundit, töötab andur korralikult, kuid teil võib olla veel üks probleem.

Kui mõõdate 5 V sisendit ja 0 V väljundit, pole andur surnud. Asendage andur.

Kui mõõdate sisendit vähem kui 5 V, võib teil olla vooluring või korrosioon, mis takistab ECM-i 5 V viidet. Võimalik, et V_viide generaator ECM-is on vigane, kuid see pole tavaline ja teil oleks koos sellega ka mitmeid muid DTC-sid.

Kui klahv on välja lülitatud, ühendage lahti ECM ja EOT. Kontrollige üksteise ja maapinna järjepidevust, <1 Ω ja ahela üle> 10 kΩ. Remont vastavalt vajadusele.

P0196-ga seotud koodid

P0195 mootoriõli temperatuuriandur

P0196 mootoriõli temperatuurianduri vahemik / jõudlus

P0197 mootoriõli temperatuuriandur madal

P0198 mootoriõli temperatuuriandur kõrge

P0199 mootoriõli temperatuuriandur katkendlik