Sisu
- Mida tähendab kood P0033?
- Mis on koodi P0033 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0033 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0033?
- P0033-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0033 | Turboülelaaduri (TC) ventiili vooluahela reguleerimise rikke | Juhtmed, TC kaugjuhtimispuldi reguleerventiil, ECM |
Mida tähendab kood P0033?
Kood P0033 on üldine jõuülekande kood, mida kasutatakse nii turbolaaduri kui ka ülelaaduri rakenduses.Kui heitgaasisurve kasvab turboülelaaduri / ülelaaduri sisselaskeava juures, suunab turboülelaaduri või ülelaaduri rõhu väljalaskevoolik liigse rõhu prügikastisse vabastamiseks. Mõnedel tõukesolenoididel võib olla ka õhuava või otsene sisselaskeava ümbersõit. Möödavooluventiil või võimendav solenoid aktiveerib uksepiiri teatud rõhul, võimaldades sisselaskerõhu jäämist sõidukile ettenähtud lubatud piiridesse. Seda kontrollib mootori / jõuülekande juhtmoodul (PCM).
Täiendussolenoid või möödavooluklapp on tavaliselt suletud asendis. Kui rõhk tõuseb sõiduki võimendusparameetritele, lülituvad solenoid ja suruõhu avamiseks saab käiku panna. Kui solenoid ei lülitu ümber, võib ülerõhk ülemäärase hoo sisseviimisel põhjustada turboülelaaduri või mootori kahjustusi. Kui solenoid jääb avatud asendisse, on turboülelaaduri / ülelaaduri sisendrõhk siiski ebapiisav, et säilitada mootori jõudlust. DTC P0033 seadistatakse PCM-is.
Märge:“Vooluahela rike” näitab, et juhtimisahelas on tõrkeid, vastupidiselt anduri või mõne muu komponendi riket. „Vooluahela rikke” koodide korral ei lahenda mõjutatud vooluahelas olevate andurite ja komponentide asendamine peaaegu kunagi probleemi, kuna nagu kood viitab, on probleem selles vooluring. See erinevus „vooluahela” ja „anduri / komponendi” vahel on suureks abiks kõigile, kes proovivad diagnoosida vooluahela talitlushäirekoodi, kuna see ahendab võimalike põhjuste loetelu märkimisväärselt.
Vooluahela tõrgete põhjused on samad, mis avatud vooluahelate puhul, st katkenud juhtmestik, halvad ühendused elektripistikute kaudu või varem remonditud juhtmestik, voolu voolu takistava maapinna kadu, puhutud kaitsmed, defektsed releed, rikkis lülitid või mis tahes hulga muude probleemide ja probleemidega, mis takistavad voolu voolu juhtmestiku kaudu. Sellistes küsimustes nagu kõrge / madal / vahelduvpinge võib mõne rakenduse jaoks seadistada kood „Circuit Malfunction”. Lisaks võivad vooluahela rikke koodid näidata ka negatiivse voolu juhtimise / voolu probleemi, samuti probleeme rikke või tõrkega PCM-ide (jõuseadme juhtmoodulid) korral, ehkki juhtmooduli rike on harv juhtum.
Mis on koodi P0033 levinumad põhjused?
Millised on koodi P0033 sümptomid?
Kuidas tõrkeotsing kood P0033?
DTC P0033 seadistatakse igal ajal, kui mootor töötab normaalsetes töötingimustes ning solenoidi ja käskluse asend ei kattu tootja määratud aja jooksul.
Testige võimenduselenoidi
Selle lihtsustatud ülesehituse tõttu on koodi P0033 diagnoosimise esimene samm tõsteventiili enda kontrollimine. Ühendage võimendusmagnet lahti ja eemaldage see sõidukist. Klapi sisselaskeotsas puhuge õhku suu kaudu läbi võimendava solenoidi. Puhkeseisundis peaks solenoid võimaldama õhust läbi minna nagu õlg. Kui õhk ei pääse läbi kompressori, võib solenoid ummistuda või kinni jääda ja see tuleks välja vahetada.
Katsetage solenoidi aktiveerimist akuallikaga. Ühendage 12-voldine positiivne allikas solenoidi positiivse klemmiga ja kinnitage maandus solenoidi negatiivse klemmiga. Solenoid klõpsab kuuldavalt, näidates, et solenoid on sisse lülitatud. Ühendage toiteallikas mitu korda lahti ja ühendage uuesti, et tagada solenoidi lülitite järjepidevus. Kui juhtmed on ühendatud solenoidiga ja see on sisse lülitatud, puhutage solenoid uuesti läbi. Õhk ei tohiks läbi pääseda. Kui õhk läbib, vahetage võimendusmagnet.
Kontrollige Boost-solenoidi juhtmestikku
Kõigi impulsimagneoidi juhtmetega seotud probleemide korral seadistatakse kood P0033. Ükskõik, kas on kõrge takistus, maandus lühis, lühis pingele või avatud vooluring, ilmub sama veakood. Täiendava solenoidi juhtmestiku kontrollimiseks kasutage 12 V proovivõtturit.
Kuna täielik tõukesolenoidiahel on teie auto kapoti all, kontrollige ühenduste ja piki juhtmestikku niiskuse ja korrosiooni olemasolu. Igasugune niiskus või korrosioon ühenduses võib põhjustada halva ühenduse, mis võib seadistada DTC P0033.
Maapinnast lühike
Kinnitage sondi üks juhe paljale maapinnale. Ühendage võimendusmagneti pistik lahti. Kui süüde on sisse lülitatud ja mootor ei tööta, määrake positiivne juhe solenoidi kohal. Positiivsel traadil peaks olema toide, mida näitab proovivõtturi valgustus. Kui katsetuli ei sütti või on hämar, suunake positiivne juhe tagasi PCM-i, otsides maandust.
Pinge lühis
Kinnitage üks proovivõtturi juhe aku positiivse klemmi külge. Kui süüde on sisse lülitatud ja mootor ei tööta, määrake negatiivse vooluahela või maanduse vooluahela võimendamise solenoidipistiku juures. Testi tuli peaks põlema, kui maapind on olemas. Kui maapinda pole, leidke traat tagasi PCM-i ja parandage kõik traadi kahjustatud, pragunenud või purunenud lõigud.
Maanduspinge või pinge kontrollimise ajal viige iga juhtme kallal proovile, et teha kindlaks, kas lühis on olemas. Jälgige lampi tähelepanelikult, märkides muudatusi, kui traat on kergitatud. Remontige juhtmeid vajadusel igas osas, mis põhjustab pirni väljakäigu.
Kontrollige PCM-i
Juhtmoodul varustab võimendava solenoidi pinget ja maapinda. Testige PCM-i võti sisse, mootor välja. Kui proovivõtturi juhe on ühendatud maapinnaga, määrake PCM-pistikus positiivne juhe. Kui kontrolltuli põleb, on positiivne vooluring hea. Kui see ei põle, on PCM viga. Kontrollige maandusahelat aku positiivse klemmiga ühendatud proovivõtturi juhtmega. Kui kontrolltuli põleb, on maanduskontuur hea. Kui testi tuli ei sütti, on PCM vigane ja tuleb välja vahetada.