Enamikul juhtudel on P0025 ilmnemise põhjuseks õli määrimise puudumine. Parim viis olukorra parandamiseks on mootori puhastusvahendi loputamine ja mootori loputamine enne uue VCT / VVT solenoidi uuesti paigaldamist. Kui seda ei tehta, on teil lähitulevikus uue VCT / VVT solenoidi rike. Uutes VCT / VVT mootorites on väga oluline märkida, et need on madala hinnaga õlide suhtes väga vastuvõtlikud. Nukkvõlli õli ajamissüsteemi pikema kestvuse tagamiseks peate ostma kallimad õlid. Kindlasti saate selle, mille eest sel juhul maksate.
VVT - muudetava klapi ajastus
VCT - muutuva nukkvõlli ajastus
Nullvõlli solenoidi viga on teil tavaliselt. Pole tootjapoolne, see on üldkood.
Plokk B või pank 2, kui 4-silindriline mootor. Sõltuvalt mootori tüübist, kui teil on kaks panka, kuvatakse 1. panga viga. Seejärel minge P0015 koodi olukorda.
Heitgaaside külg
Mis on koodi P0025 levinumad põhjused?
Miks solenoid ebaõnnestus? See on tavaliselt õlihoolduse probleemist
Selle konkreetse mootori õlitoote halb valik põhjustab süsiniku kogunemist VCT-mootorites ja see tekitab väikese kuuliga sarnase aine (süsiniku kogunemine). Seda ei nähtud enne VVT mootorite tutvustamist. See põhjustab solenoidi filtri ummistuse ja põhjustab selle tõrke ning võimaliku mootori rikke.
Millised on koodi P0025 sümptomid?
Gaasi läbisõidu kaotus
Mootor seiskub
Võimalik mootori rike
Mootori saastumine
Kui tegelik solenoid ebaõnnestub, põhjustab see sisselaskeventiili töö aeglustumist
Kontrollige, kas mootori tuli süttib
Nukkvõlli rike määrimise puudumise tõttu
Kuidas tõrkeotsing koodil P0025?
Kasutage mitme meetrit ja võtke vastu
Üldreeglina tuleb kontrollida, kas igas klemmis on solenoidi rikkeid. Kui sellel ei ole multimeetril 7–12 oomi, siis see tõenäoliselt ebaõnnestub. Kinnitage test alati klapi solenoidist PCM-i või ECM-i.
Nööpnõeltest tähendab, et peate kontrollima juhtmestiku pidevust klapi tegeliku solenoidi ja aju vahel (arvuti pcm / ecm)
Tagumise sondi tihvtide testimisel katsetage kõigiga seotud rakmeid ja jälgige võlvimõõturi / mitme meetri näitu
Kontrollige kõiki mootori pinnasid
Puhastage ja pingutage ka kõik rakmete klemmid klapi solenoidist kuni pcm-ni. Nende kontaktide terviklikkus peab olema tihedalt ühendatud ja määritud määrdega, et tagada täielik elektriline kontakt. Valesti diagnoositud probleem on mootori vibratsioon, mis vabastab rakmete ühendused, kuna enamik muutuva nukkvõlli ajastussüsteeme tugineb suure pöörde mootoritele. Nii et iga lahtine juhtmestik või ühendused võivad selle koodi põhjustada. See ei tähenda, et tegelik ventiil oleks probleem.
Esmalt kontrollige tegeliku klapi takistust. Enamikul on ainult kaks klemmi, tõenäoliselt 7–12 oomi.
Sageli on probleemiks sisselaske nukkvõlli klapi solenoid, nii et vahetage kaks ventiili üksteise vastu ja tühjendage koodid.
Kui kood muutub sisselaskeks, on see P0021
Sisselaske- ja väljalaskemagnet on sama tüüpi ühendusega ja vahetatavad. Proovige vahetada üks solenoid teise vastu. Kui pärast kõigi olemasolevate koodide kustutamist tuleb mõni teine kood tagasi, siis olete tegeliku klapi solenoidi põhimõtteliselt kõrvaldanud ja salvestatud töötunde diagnostilist tööd. Enamiku kordade vahetamisega, kui üks kood muutub teiseks, saate oma osade tüübi ja klapi solenoidi küsima.
Solenoidse VVC või VCT tõrke põhjuseks on tavaliselt õli ummistus ekraanilt / filtrilt.
Kui need koodid näitavad, pole see tõenäoliselt ventiil
Kui esialgsed P0025 komplektid ja muud koodid on olemas, siis kustutage kõik koodid, tehke viis nukkvõlli ajamistsüklit ja uurige uuesti, millised koodid tagasi tulevad. Kui mõni neist koodidest on olemas, siis ignoreerige ja kustutage. Kui nad tagasi tulevad, on tegemist elektrijuhtmete või ühenduse katkemisega.
PCM / ECM-il on konkreetne algoritm, mida järgida. Kui klapp ei vasta arvuti kriteeriumidele, tunneb see algoritmi ära. Tavaliselt siis, kui P0025 kood näitab, on hoolduse puudumise tõttu tõrge.
Enamik P0025 koode on peaaegu alati halva õlivahetuse ja auto hoolduse puudumise tagajärg mootori määrimisel.
