Sisu
- Mida tähendab kood U0124?
- Mis on koodi U0124 levinumad põhjused?
- Millised on koodi U0124 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing koodil U0124?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- U0124-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| U0124 | Andmesiin: külgkiirenduse andurimoodul - puudub side |
Mida tähendab kood U0124?
OBD II tõrkekood U0124 on määratletud kui “andmesiin: külgkiirenduse anduri moodul - puudub side” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) ei saa külgkiirenduse andurilt mingit ühendust ABS / ESC juhtmooduli kaudu ettemääratud ajavahemik. Pidage meeles, et sõltuvalt rakendusest varieerub enne koodide seadistamist kaotus sideühenduse jaoks. Tavaliselt seab enamiku rakenduste jaoks koodi katkestus umbes 5 sekundi jooksul ühe korra.
Elektroonilise stabiilsuskontrolliga varustatud sõidukitel on külgkiirenduse andur ülesandeks tuvastada kiirendusi, mis erinevad nurga all oleva nurga alt. Kui rooli keeratakse, edastab juhtimisnurga andur roolinurga paljude muude anduritega, sealhulgas külgkiirenduse anduri ja ABS-kontrolleriga.
Kui sõidukit käitatakse tavapäraselt, järgib sõiduk esirataste dikteeritud joont; kui kurvijõud ületab sõiduki võime nende jõududega toime tulla, käivitavad külgkiirenduse anduri tuvastatud kiirendused ABS-süsteemi ratastele pidurdusjõu rakendamiseks, et sundida sõidukit järgima joont, mille juhtimisnurk.
Praktiliselt mõõdab külgkiirenduse andur sõiduki külgsuunas liikumist ja võimaliku ohtliku olukorra tekkimisel aktiveeritakse ABS-pidurisüsteem autonoomselt, et takistada sõidukil libisemast või libisemast, isegi enne, kui juht saab aru, et ohtlik olukord areneb. Praktikas kasutatakse ABS-süsteemi valitud rataste pöörlemise aeglustamiseks, toimides seega “ankrutena”, mille ümber sõiduk ümber pöörata, et säilitada stabiilsus kõrvalehoidvate manöövrite või hädapidurduse ajal.
Pange siiski tähele, et külgkiirenduse andur on programmeeritud eeldama, et sõiduk on heas mehaanilises seisukorras. See ei suuda tuvastada kiilasrehve, kulunud vedrustuse komponente ega kompenseerida hoolimatut sõitu. Kuna ükski turvasüsteem ei suuda füüsikaseadusi ületada, tuleks vältida stabiilsuskontrollisüsteemi ülemäärast toetumist.
Allolev pilt näitab stabiilsuskontrollisüsteemi tüüpilist konfiguratsiooni, viidates kõigile teistele põhianduritele ja kontrolleritele, mis on süsteemi töös osalenud. Pange selle rakenduse puhul tähele külgkiirenduse anduri asukohta. See on selle anduri jaoks ainult üks võimalik koht; asukohad on väga erinevad ja see võib asuda ükskõik kus armatuurlaua alt ükskõik millise istme alla. Erinevate andurite leidmiseks lugege oma sõiduki kasutusjuhendit.
Mis on koodi U0124 levinumad põhjused?
Selle koodi kõige levinum põhjus on lühised, põlenud, kahjustatud või korrodeerunud juhtmestik / pistikud või muud juhtmestiku kahjustused, mis põhjustavad avatud vooluahelaid. Muud võimalikud põhjused võivad olla järgmised:
Defektne külgkiirenduse andur
Defektne külgkiirenduse anduri juhtmoodul. See on suhteliselt harv sündmus ja on palju tõenäolisem, et andur ebaõnnestub enne, kui juhtmoodul seda teeb.
Defektsed ABS rattakiiruse andurid. Pange tähele, et kui see kood hõlmab rattakiiruse andureid, on peaaegu kindel, et rattakiiruse anduritega seotud koodid esinevad koos U0124-ga.
Valest käivitamisest põhjustatud pingekõrvad võivad kahjustada peaaegu kõiki sõiduki juhtelemente, sealhulgas selliseid andureid nagu külgkiirenduse andur ja selle juhtimisahel. Kontrollige muid koode, mille võis põhjustada pinge tõus.
Defektideta akude madal pinge võib põhjustada ettearvamatuid tulemusi, sealhulgas kahjustada andureid ja juhtimisahelaid. Kontrollige muude koodide olemasolu, mille võib olla patarei madala pinge tõttu seadnud.
PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus. Pange tähele, et see on harv sündmus ja enne kontrolleri asendamist tuleb tõrke otsida mujalt.
Millised on koodi U0124 sümptomid?
Harva esinevad muud sümptomid kui salvestatud kood ja valgustatud hoiatustuli. Enamikul juhtudest deaktiveeritakse mõjutatud süsteem, sel juhul elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem.
Kuidas tõrkeotsing koodil U0124?
HOIATUS: Mis tahes sõiduki CAN (juhtimispiirkonna) süsteemide probleemide diagnoosimine on väga tehniline protsess ning läbimõtlemata või valede diagnostikameetodite põhjustatud teisese kahjustuse vältimiseks on vaja eriteadmisi autoelektroonikast ja diagnostilistest protseduuridest. Ideaalis ei tohiks CAN-süsteemide diagnoosimist ja parandamist proovida mitteprofessionaalsed isikud.
Pange tähele, et allpool kirjeldatud diagnostika- ja remondiprotseduuri ei tohiks käsitleda muu kui üldise ülevaatena. Koodi U0124 diagnostika- ja remondiprotseduurid on sageli spetsiifilised ja mudelispetsiifilised ning selle koodi täpseks diagnoosimiseks mõnes rakenduses võib olla vajalik spetsiaalne varustus.
MÄRKUS 1: Kui olete diagnoosimisvõimaluste osas piisavalt kindel (vaatamata ülaltoodud hoiatusele), vajate parandusjuhendit, kvaliteetset digitaalset multimeetrit ja värvikoodiga ühendusskeemi, kuna mõnes rakenduses on anduri rakmed / pistikud mõnikord sisaldab kahte või enamat sama paksuse ja värviga traati. Sarnaste juhtmete otstarbe jagamine on võimatu ilma juhtmestiku skeemi eeliseta, mis näitab selgelt nende juhtmete funktsiooni, marsruutimist, ühendusi ja lõplikke otsi.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik, kui vahelduvat rike hiljem diagnoositakse.
MÄRGE: Kui teil on muid ABS-i või muude CAN-süsteemidega seotud koode, diagnoosige need enne kood U0124 diagnoosimist ja lahendage need. Pange tähele, et mõne rakenduse puhul võivad rattakiiruse andurite või ABS-kontrolleriga seotud probleemid seada koodi U0124.
2. samm
Kui muid koode pole, lugege külgkiirendi anduri leidmiseks kasutusjuhendit. Enamiku rakenduste korral asub andur reisijatesalongi sees, kuid on veel mõned rakendused, kus andur asub väljaspool salongi, näiteks pagasiruumis.
Otsige andurile nähtavaid kahjustusi. Pange tähele, et kahjustus ei pruugi alati nähtav olla; Kui andur pole löögi või üleujutuse tagajärjel kahjustatud, lugege juhendit kõigi seotud juhtmete asukoha, värvikoodide, funktsiooni ja marsruudi kohta. Otsige lühisesid, põlenud, katkiseid, korrodeerunud või muul viisil kahjustatud juhtmeid ja / või pistikuid.
MÄRGE: Kui leitakse kahjustatud juhtmestik, pidage vastu juhtmestiku parandamise kiusatusele. Kuna mõned CAN-süsteemid võivad takistuse ja järjepidevuse muutuste suhtes olla väga tundlikud, on targem võimalus asendada vastavad rakmed originaalseadmete tootjate asendamisega, et hiljem probleeme ja probleeme vältida.
3. samm
Kui nähtavaid juhtmestikuga seotud probleeme ei leita, lugege juhendit kõigi sellega seotud juhtmete takistuse, etalonpinge ja maapinna väärtuste kontrollimise protseduuride kohta. Enamiku rakenduste puhul on külgkiirenduse anduri etalonpinge 5 volti, kuid see võib rakenduste vahel erineda. Pange tähele, et mõnikord võib seda koodi seadistada ka teatavates väärtustes üle või alla olev võrdluspinge. Täpsete väärtuste kohta, mida töötava rakenduse puhul rakendatakse, lugege juhendit.
Võrrelge saadud näituid juhendis kirjeldatuga ja vahetage rakmed, kui leitakse kõrvalekaldeid. Pärast rakmete asendamist kontrollige süsteemi uuesti, et veenduda, et kõik näidud vastavad tootja spetsifikatsioonidele.
Kui on kahtlusi, et andur töötab õigesti, vahetage see välja. ÄRGE proovige seda andurit avada või seda parandada, kui juhend ei kirjelda selgelt testimisprotseduure. Kui juhendis sellist protseduuri ei kirjeldata, võib kindlalt eeldada, et andurit ei saa usaldusväärselt testida.
Kui kõik elektriväärtused jäävad spetsifikatsioonide piiridesse, on tõenäoline, et andur ise on vigane. Külgkiirenduse andurite konstrueerimise tõttu on aga enamjaolt võimatu neid andureid testida peale nende sisemise takistuse kontrollimise. Signaalpinged sõltuvad anduri kontrolleri disainist ja programmeerimisest, see tähendab, et selle raputamine, et näha, kas see genereerib signaalipinget, EI OLE usaldusväärne viis selle anduri testimiseks.
MÄRGE: Genereeritav signaalipinge sõltub külgkiirenduse suunast ja suurusest, samuti sõiduki teekiirusest. Enamiku rakenduste korral jääb see andur passiivseks, kuni maanteel kiirus ületab umbes 25 km / tunnis, kuid see kiirus varieerub ka rakenduste vahel. Nendel põhjustel on väga raske signaalipingeid täpselt mõõta, kuna enamus üldistes koodilugejates kasutatavat tarkvara ei saa selle anduri reaalajas andmeid usaldusväärselt ega täpselt jälgida. Seetõttu EI soovitata andurit raputada signaalipingete testimiseks, kuna anduri tavalisi tööparameetreid / tingimusi ei saa täpselt korrata.
4. samm
Pärast anduri ja / või juhtmestiku vahetamist tühjendage kood ja juhtige sõidukit, kas kood naaseb. Kuid pidage vastu kiusatusele agressiivselt sõita, et näha, kas stabiilsuskontrollisüsteem töötab. Kui asendatav külgkiirenduse andur töötab ettenähtud viisil, edastab ta selle PCM-ile oma kontrolleri kaudu. Kui teisest küljest see ei toimi, teatatakse sellest ka PCM-ile.
Kui kood ei naase mõne normaalse töötsükli järel, võib eeldada, et probleem on lahendatud.
5. samm
Kui kood naaseb pärast mõnda tavalist sõidutsüklit, võib esineda katkendlikku tõrget. Kui teil pole aga keskmisest kõrgemaid diagnostikaoskusi, pidage vastu kiusatusele proovida diagnoosida vahelduvaid rikkeid mis tahes CAN- või andmesiinisüsteemis.
Seda tüüpi juhtimissüsteemi keerukust arvestades on tungivalt soovitatav suunata sõiduk eriarsti diagnoosimiseks ja parandamiseks spetsialisti juurde.
U0124-ga seotud koodid
Kuigi kood U0124 osutab tavaliselt külgkiirenduse anduriga suhtlemata jätmise probleemile, ei kehti see kõigi rakenduste puhul. Mõnedel sõidukitel on kood U0124 mootori kood, mis näitab kütuse / õhu mõõtmise probleemi. Seetõttu on soovitatav enne diagnostilise protseduuri alustamist uurida koodi U0124 täpset määratlust, mis rakendub töötavale rakendusele.