Sisu
- Mida tähendab kood P2610?
- Mis on koodi P2610 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2610 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P2610?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- P2610-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2610 | Mootori juhtimismoodul (ECM) - mootori sisemise väljalülituse taimeri jõudlus | ECM |
Mida tähendab kood P2610?
OBD II tõrkekood P2610 on üldkood, mida määratletakse kui „Mootori juhtimismoodul (ECM) - mootori sisemine väljalülituse taimer - jõudlus“ ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) ei suuda kindlaks teha, kas mootor oli seisatud. välja, aga täpsemalt, kui kaua mootor oli välja lülitatud.
Paljud, kui mitte enamus moodsate rakenduste valmisolekuseireid ja enesediagnostikateste nõuavad mootori seiskumist etteantud ajaks pärast sõidutsükli lõppemist, enne kui need monitorid ja testid saavad käivituda järgmisel korral, kui mootor käivitatakse. Selle ajavahemiku mõõtmiseks kasutab PCM sisseehitatud taimerit, mis käivitub siis, kui PCM ei tuvasta enam teiste hulgas signaale sellistelt anduritelt nagu väntvõlli asendiandur, kütusesurveandur ja süüte juhtimismoodul, muu hulgas rakendus.
Seega, kui mis tahes vooluringis, mida PCM kasutab mootori väljalülitamiseks, ilmneb rike, näiteks aku lühis, näiteks PCM, loeb PCM mootorit väljalülitatuks, mis tähendab, et mootori väljalülituse taimer ei käivitu. Praktiliselt tähendab see seda, et viimast sõidutsüklit ei tähistata lõppenuks, mis omakorda tähendab, et mootori taaskäivitamisel käivituvad mõned või puuduvad enesekontrolli testid või valmiduse jälgimismonitorid või kui need toimuvad, ning kood P2610 lülitub sisse ja hoiatustuli võib põleda.
Pange siiski tähele, et kood P2610 ei pruugi esimest tõrget seadistada ja et mõne rakenduse korral peab enne koodi seadmist ilmnema rohkem kui üks järjestikune tõrge. Samuti pidage meeles, et kood P2610 EI näita, milles süsteemis viga on; kogu see kood näitab, et tekkis tõrge ja et see tõkestab mootori väljalülitamise taimeri käivitumist.
Allolev pilt näitab tüüpilise mootori väljalülituse taimeri vooluringi palju lihtsustatud skemaatilist diagrammi. Pange tähele, et selles näites näidatakse nii süüte- kui ka kütuse sissepritse vooluahelad välja lülitatud; kui kumbki süsteem oli aktiivne, tuvastab PCM selle fakti ja kuna ta võtab aktiivsest süsteemist signaale, ei loe see mootorit väljalülitatuks, mis omakorda takistab mootori väljalülitamise taimeri käivitumist.
Mis on koodi P2610 levinumad põhjused?
Koodi P2610 levinumad põhjused võivad olla järgmised:
Millised on koodi P2610 sümptomid?
Koodi P2610 mõned tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
HOIATUS. Koodi P2610 õigeaegse lahendamise puudumine võib põhjustada katalüüsmuunduri rikke, millel on oma sümptomite komplekt. Ehkki katalüüsmuunduri rikkega seotud sümptomite raskusaste on tootjate vahel erinev, võivad need sümptomid hõlmata katalüüsmuunduri ülekuumenemist, mis omakorda võib sõiduki põleda.
Kuidas tõrkeotsing kood P2610?
ERI MÄRKUSED: Mitteprofessionaalsed mehaanikud peaksid arvestama, et koodi P2610 seadistusparameetrid varieeruvad tootjate vahel ja isegi antud mudelivalikus olevate mudelite vahel. Sel põhjusel kutsutakse mitteprofessionaalseid mehaanikuid tungivalt enne selle koodi diagnoosimist proovima läbi lugeda vastava rakenduse juhendi jaotis. Kui te ei saa vähemalt tööalaseid teadmisi mootori väljalülituse taimeri toimimise kohta, aga mis veelgi olulisem, kuidas erinevad kaasatud alamsüsteemid üksteisega suhtlevad, on peaaegu kindlasti diagnoositud valesti, kulutatud aega ja üsna tõenäoliselt raske või surmaga lõppev. rakenduste elektrisüsteemi ja juhtmoodulite kahjustused.
Lisaks pidage meeles, et CAN (juhtimispiirkonna) siinisüsteemis võib esineda tõrkeid, mis võivad selle koodi seadistada. CAN-siini süsteemi tõrkeid ei saa üldiselt diagnoosida odavate üldkoodilugejate abil, mis tähendab, et kui mõned allpool kirjeldatud üldised diagnostika- ja remondietapid probleemi ei lahenda, on parem võimalus suunata rakendus edasimüüjale või muule pädev remonditöökoda professionaalse diagnoosimise ja parandamise jaoks. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
MÄRKUS. Pöörake erilist tähelepanu muudele koodidele, mis võivad esineda koos P2610-ga, ja eriti koodidele (nii aktiivsed kui ka ootel), mis on seotud väntvõlli positsioonianduri ja selle juhtimisahelaga. Selle anduri ja / või selle juhtimisahela tõrked on koodi P2610 levinud põhjus, nii et selliste koodide olemasolul lahendage need kindlasti salvestamise järjekorras enne P2610 diagnoosimise proovimine, kuna see võib lahendada ka P2610.
2. samm
Eeldades, et muid koode pole, pidage vastu kiusatusele hakata ahelaid ja komponente katsetama tahtmatult, mis võib olla vaid aja ja vaeva raiskamine.
Paljudel juhtudel seab kood P2610 teadaoleva tarkvara haavatavuse tagajärjeks, mille jaoks võib edasimüüjalt saada plaastri või ravivahendi - kui selline abinõu on saadaval, laske see enne diagnoosimisprotseduuri jätkamist installida, et näha, kas see lahendab probleemi .
3. samm
Kui tarkvaravärskendus ei lahenda probleemi, lugege rakenduse juhendit, et täpselt kindlaks teha, milliseid süsteeme PCM kasutab mootori väljalülitamise tuvastamiseks. Kasutage seda võimalust ka kõigi asjakohaste osade ja andurite ning kõigi nendega seotud juhtmete ja / või pistikute funktsiooni, marsruudi ja värvikoodide tuvastamiseks ja asukoha leidmiseks.
4. samm
Kui kõik asjakohased süsteemid ja juhtmestik on õigesti tuvastatud, viige läbi kõigi seotud juhtmestike põhjalik visuaalne kontroll, alustades väntvõlli asendiandurist ja selle juhtahelast. Otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja / või pistikuid. Tehke vajaduse korral parandustöid, tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jooksul, et kontrollida, kas kood naaseb.
Kui kood püsib, kuid juhtmestikku ei ole nähtavalt kahjustatud, valmistage ette kogu väntvõlli positsioonianduriga seotud juhtmestiku vastupidavus, maapinna pidevus aku miinusele, pidevus ja võrdluspinge. See samm peab hõlmama ka väntvõlli positsioonianduri testimist vastavalt juhendis toodud juhistele, kuna andur moodustab osa selle juhtimisahelast. Võrrelge kõiki saadud näiteid juhendis toodud väärtustega ja parandage vajadusel juhtmestik ja osad või parandage need, et veenduda, et kõik elektriväärtused jäävad tootja määratud vahemikku.
Pärast remondi lõppu tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jooksul, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRGE: Juhtmoodulite kahjustuste vältimiseks eraldage takistuse ja pidevuse testimise ajal PCM-ist ja muudest kontrolleritest testitav andur ja vooluahel.
5. samm
Kui väntvõlli positsiooniandur ja selle juhtimisahel kontrollivad välja, kuid kood püsib, korrake 4. etapis kirjeldatud teste ja kontrolle kõigi muude seotud süsteemide ja anduritega, kuni on kindel, et kõik juhtmed ja andurid vastavad spetsifikatsioonidele või on probleem leitud ja parandatud.
HOIATUS. Pange tähele, et 5. samm võib võtta mitu tundi ja see hõlmab kümnete üksikute vooluringide, ühenduste / pistikute ja komponentide testimist. See protsess võib osutuda keerukaks isegi professionaalsetele mehaanikutele, nii et kui teil on kahtlusi diagnoosimisoskuste ja / või nende testide eduka sooritamise võime osas, on parem võimalus seda turvaliselt mängida ja suunata sõiduk edasimüüja juurde või muusse pädevasse remondiasutusse. professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks.
6. samm
Juhul, kui etapid 1–5 ei lahenda koodi P2610, kahtlustage kas defektset PCM-i või tarkvara tõrget, mida ei saa lihtsa plaastri või värskendusega parandada. Kuid pidage vastu kiusatusele PCM hukka mõista, kuna PCMi täielik ümberprogrammeerimine võib probleemi usaldusväärselt lahendada.
Sellise ümberplaneerimise (või PCM-i asendamise) peaks siiski kõige paremini jätma edasimüüja või muu pädev remonditöökoda, kellel on juurdepääs vajalikele seadmetele, rakenduse uusimatele tarkvarauuendustele, ja võimalus kontrollida, kas ümberprogrammeerimine või asendamine oli edukalt lõpule viidud.
P2610-ga seotud koodid
Puuduvad teadaolevad koodid, mis oleksid otseselt seotud P2610-ga - “Mootori juhtimismoodul (ECM) - mootori sisemine väljalülitustaimer - jõudlus”
Mul on 2007. aasta Hyundai Entourage kaubik. GLS koos 3,8 mootoriga. Kontrollige, kas mootori tuli põleb. Skänner näitas koodi P2610: ECM / PCM sisemise sisselülitusaja taimer. Mul pole aimugi, mida see tähendab. Kas aitate palun? Samuti siis, kui jalg on väljas, peatub gaasi jõudmine või peatuled aeglustavad esitulesid ...
süüteküünlad vahetatud, rõhumändiku ülemine tihend vahetatud, õhu sisselasketoru asendatud, õhuvooluhulga andur asendatud, seguklapi korpus vahetatud. Kõik see oli halb ja kui ma selle mõne miili kaugusel maanteelt remonditöökoja juurest ära sõitsin, tuli CEL põlema. nii et ma võtsin selle tagasi, nad kontrollisid seda ja see ütleb P2610. PC ...