Sisu
- Mida tähendab kood P2459?
- Kus asub P2459 andur?
- Mis on koodi P2459 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2459 sümptomid?
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2459 | Diislikütuse tahkete osakeste filtri regenereerimise sagedus | DEF-vedelik, DPF-süsteemi rike, juhtmestik, andurid |
Mida tähendab kood P2459?
OBD II tõrkekood P2459 on üldkood, mida määratletakse kui „diislikütuse tahkete osakeste filtri regenereerimise sagedus” ja see seadistatakse diiselmootoriga sõidukitesse, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab, et DPF-i (diislikütuse tahkete osakeste filter) regenereerimissagedus ei ole mis vastavad etteantud ja / või kindlaksmääratud määrale.
Kui sellised tehnoloogiad nagu tavalise raudtee kütuse sissepritse ja valikulised katalüütilise reduktsiooni muundurid on linnades sudu tekitavate diislikütuse heitgaaside mahtu tunduvalt vähendanud, ei suuda need tehnoloogiad diiselheitgaaside tahkete osakeste sisaldust kõrvaldada ega eemaldada. Tavaliselt tuntud kui tahma, koosnevad tahked osakesed põletamata süsivesiniku osakestest, mis on tavaliselt peenemad kui sigaretisuitsus olevad osakesed.
Praktiliselt võivad diislikütuse heitgaaside tahked osakesed kinni jääda ainult filtrisse ja hiljem põletada, kui tahmakoormus filtris ületab kriitilise taseme. Insenerid ja keemikud on selle tõhusaks kasutamiseks välja töötanud tõhusa filtri, mis võimaldab tee just seda. Töötamise osas sisaldab tüüpiline DPF-seade väga peent substraati, mille kaudu heitgaas võib suhteliselt vabalt voolata. Kuna aga seade on mõeldud peenete osakeste püüdmiseks ja sisaldamiseks, koguneb tahma ja koguneb filtrisse, kuni tahma hakkab substraati ummistama, tõstes rõhku heitgaasisüsteemis, mis on alusmehhanism, mis käivitab DPF-i regeneratsiooni sündmused.
Tööpõhimõtete osas kasutab PCM heitgaasi vasturõhu jälgimiseks spetsiaalseid rõhuandureid, mis võimaldavad tahkete osakeste filtris tahmakoormust määrata. Seega, kui PCM leiab, et tahmakoormus on ülemäärane (põhineb heitgaasi vasturõhul), alustab ta DPF-i regenereerimisprotsessi kahel viisil, sõltuvalt sõidukist. Üks viis hõlmab kogunenud tahma mahapõletamist heitgaasi temperatuuri tõstmise teel, mis saavutatakse tavaliselt kütuse sissepritse ajastuse muutmisega, et heitgaaside kollektoris toimuks teatav põlemine.
Teine meetod hõlmab täpselt mõõdetud koguse uurea ja vee segu (teise nimega ADBlue või diiselmootori heitgaasivedelik) süstimist heitgaasisüsteemi vahetult enne DPF-i. Täielikult funktsioneerivas süsteemis muundatakse karbamiid ammoniaagiks, mis toimib seejärel katalüsaatorina, mis algatab kogunenud tahma oksüdeerimise, tõstes DPF-i sisetemperatuuri tasemeni, kus kõrge temperatuur tarbib tahma tõhusalt.
Ehkki mõlemad süsteemid töötavad väga hästi, sõltub DPF-i regenereerimiskiiruse sagedus nii sõiduki liikumisviisist kui ka täpsetest sisendandmetest mitmelt andurilt, millest mõned hõlmavad heitgaasi temperatuuri andureid, heitgaasi rõhku andurid, spetsiaalsed NOx andurid ja muud. Kui kõik sisendid on täpsed, usutavad ja pidevad, algatab PCM DPF-i regenereerimise alati, kui ta peab tahmakoormust liiga suureks, ilma juhi sisenditeta.
Vedelikku redutseerivat ainet kasutavate süsteemide korral sõltub regenereerimise sagedus ka erinevate reduktorite sissepritsesüsteemi jälgivate andurite täpsest sisendandmest. Tüüpiline jälgimine hõlmab vedeliku taset säilituspaagis, selle temperatuuri, sissepritsepumba juhtmestiku ja juhtimissüsteemi (de) terviklikkust ning redutseeriva mõõteventiili ja sissepritseotsiku tööd.
Veel üks tegur, mis mängu tuleb, on regenereerimisürituste vahel läbisõit. Kuigi see vahemaa ei ole fikseeritud, võetakse arvesse nii sõiduki liikumisviisi kui ka pärast viimast taastamisjuhtumit saadud töötingimustes. Praktikas peavad aga kõik ülalkirjeldatud nõuded ja / või võimaldavad tingimused olema täidetud või täidetud, et PCM saaks säilitada DPF-i regenereerimissagedust.
Seega, kui esineb tõrge või rike, mis takistab DPF-i sagedast regenereerimist, seab PCM koodi P2459, süttib ühe või mitu hoiatustuld ja võib ka sõltuvalt sõidukist ja käivitada jäseme režiimi ja / või keelata käivitusahela. probleemi täpne olemus.
Kus asub P2459 andur?
Ülalolev pilt on tüüpilise diislikütuse heitgaasisüsteemi üldine esitus, mis kasutab regenereerimisürituse algatamiseks vedelat redutseerijat. Pange tähele, et kuigi heitgaasisüsteemi konstruktsioonierinevused on sõidukimudelite ja mudelite vahel, koosnevad diislikütuse heitgaasisüsteemid tavaliselt kõigist sellel pildil näidatud komponentidest ja anduritest, ehkki mõne komponendi tegelik asukoht (asukohad) võib mõnevõrra erineda siin näidatud heitgaasisüsteemi paigutusest .
Mis on koodi P2459 levinumad põhjused?
Koodi P2459 ja tegelikult kõigi muude DPF-iga seotud koodide põhjuseid on palju ja erinevaid, kuid need võivad sisaldada ühte või mitut järgmistest -
Millised on koodi P2459 sümptomid?
Koodi P2459 tavalised sümptomid võivad hõlmata ühte või mitut järgmistest, kuid pidage meeles, et mõned koodi P2459 ja muude DPF-iga seotud koodide sümptomid võivad mõjutatud sõidukit immobiliseerida, kuni koodi (de) algpõhjus on lahendatud.