Sisu
- Mida tähendab kood P0342?
- Mis on koodi P0342 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0342 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0342?
- P0342-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0342 | Nukkvõlli positsiooni (CMP) andur A, 1. ploki sisend | Juhtmestik madal, CMP andur, ECM |
Mida tähendab kood P0342?
Korralikult töötav mootor on bensiinimootoriga plahvatuste täpne ajastamine. Sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest (RPM) ja koormusest juhib mootori juhtseade (ECU) kütuse sissepritse ajastamist ja kogust, sädesüüte ajatamist ning muudetava klapiajastusega (VVT) mootorite puhul sisselaske- ja väljalaskeventiili ajastuse korrigeerimine. Kaks peamist ajastus- ja positsiooniandurit, mida ECU kasutab, on väntvõlli positsiooniandur (sageli CKP) ja nukkvõlli positsiooniandur (sageli CMP). Kui VVT-ga varustatud mootoril on kaks panka, siis on seal kaks nukkvõlli positsiooniandurit.Nukkvõlli positsiooniandur reageerib nukkvõlli hammasrattale, mis annab ECU-le pidevalt teavet selle kiiruse ja asukoha kohta. Muidugi asub CMP mootoril, tavaliselt kuskil silindri peas, seega edastab see juhtmete abil CMP andmeid ECU-le. Kui ECU tuvastab madala takistuse (lühis), seab see DTC P0342 või DTC P0347 - nukkvõlli positsioonianduri madala sisendi. Kui teie mootoril on ainult üks CMP, näiteks neljasilindriline, on ainus saadaolev CMP-kood Bank 1, P0342. Teisest küljest on V6- või V8-mootoritel kaks panka, plokk 1 ja pank 2, ning seetõttu oleks neil kaks CMP-d, nii et DTC P0347 viitaks pangale 2. Andur A näitab, et tõrge ilmneb nukkvõlli positsiooni anduri vooluringil, mis puudutab sisselaske-nukkvõlli. Anduri B koodid kehtivad heitgaasi nukkvõlli kohta.
Mis on koodi P0342 levinumad põhjused?
Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0342 või P0347 põhjustada mitmeid põhjuseid. Siin on mõned kõige tavalisemad.
Veaandur - kui andurimähis on avatud või lühis, siis see signaali ei genereeri.
Halb paigaldamine - hea CMP-signaal sõltub suuresti paigutusest. Üldiselt vajab andur vahemikku 0,020 ”kuni 0,050” lõtku relori rõnga või nukkvõlli hammasteni. Kui andur on klapitud ühele küljele või pole kindlalt paigal, on kliirens vale ja signaal ECU tuvastamiseks liiga nõrk. Kui andurile hõõrub reflektorirõngas, moonutatakse signaali.
Ford Trucks / Mustang GT - vahelduvvoolugeneraatori faasiprobleem, näiteks puhutud diood või avatud mähis, võib põhjustada nii palju elektrilisi häireid, et CMP signaal moonutatakse, põhjustades P0342 / P0347 DTC seadmise muu hulgas vaatamata sellele, et see on olemas mingeid tegelikke probleeme CMP-sensori või juhtmetega.
Laos olevad autod - kui teie auto on pikemat aega laos olnud, võivad närilised seda pidada suurepäraseks pesitsuspaigaks. Kahjuks võivad need väikesed kriitikud pesumaterjale otsides ja maja koristades leida, et teie juhtmestik on solvav või isegi maitsev, põhjustades avatud vooluringi probleeme.
Vanemad autod - aja jooksul kipuvad plastik ja kumm muutuma hapraks ja vähem elastseks, mis võib põhjustada pistikute purunemist ja traadi isolatsiooni kahjustusi. See võib omakorda põhjustada korrosiooni, avatud vooluahelaid või lühiseid.
Nukkvõlli positsiooniandur on üldiselt üsna vastupidav ja pikaealine, mis ei pea seda tingimata välistama, kuid enamasti seisneb probleem anduri juhtmes ja pistikühendustes või muudes asjades. Enne uuele andurile paremale hüppamist veenduge, et saaksite kõigepealt ülejäänud süsteemi välistada.
Millised on koodi P0342 sümptomid?
Kuna CMP signaal on süüde ja kütuse sissepritse jaoks nii kriitiline, võite kogeda starti või seismajäämist. Mõni sõiduki elektrooniline juhtseadis võib nukkvõlli asendi hindamiseks kasutada CKP-signaali, nii et mootor töötab, kuid sellel võib olla raske käivitus, jäme käitamine, vale kinnitus või halb kiirendus.
Kuidas tõrkeotsing kood P0342?
Kuna P0342 ja P0347 viitavad vooluringi probleemile, ärge mõistke CMP-andurit automaatselt hukka. See ei tähenda, et see võib juhtuda ei tohi olla andur ise, kuid anduri asendamine ei ole alati kavatseme probleemi lahendada. Hankige järgmise osa jaoks oma elektriskeem ja DVOM (digitaalne volt-oomimõõtur).
- Visuaalne kontroll - veenduge, et CMP-andur oleks ühendatud ja korralikult kinnitatud. Jälgige ka juhtmestikku, et otsida kahjustusi, nagu näiteks hiljutised mootori remonditööd, järelturu paigaldused, löögikahjustused või näriliste kahjustused.
- Anduri kontroll
- Takistuse kontrollimine - eraldage andur ja mõõtke takistus. Avatud vooluring, short short või lühis, 0 would, tähendaks sel hetkel, et andur on ise süüdi.
- Signaali kontroll - õige viis selleks on digitaalne ostsilloskoop, kuid CMP-sensori funktsiooni kohta saate ligikaudse hinnangu, kui asetate oma DVOM-i režiimi AC V. Väntimisel peaksite suutma näha vähemalt 20 mV.
- Elektriline ülevaatus - eraldage ECM- ja CMP-pistikud ning pange lühike nööpnõel CMP-ühenduse klemmidele. Selleks võite kasutada väikest kirjaklambrit või traati.
- ECM-i küljest kontrollige vooluahela enda takistust. Kui lühike tihvt on paigas, peaksite lugema vähem kui 0,1 Ω. Kõik kõrgemad ja ECU ei suuda signaali tuvastada. Otsige kusagilt vooluringist katkist traati või korrosiooni.
- Eemaldage lühike tihvt ja kontrollige, kas vooluring pole avatud, ∞ Ω. Kui resistentsus on teatav, kahtlustage lühist. Vesi vaheühenduses võib kergesti olla lühise põhjuseks.
- Kontrollige lühise ja maanduse vahel, võttes ühe juhtme ja ühendades selle keha maapinna või aku miinusklemmiga. Peaksite lugema avatud vooluringi ∞ Ω. Mis tahes tahtmatu ühendus maaga võib signaali moonutada või nõrgendada.
- Muud probleemid - kui CMP andurist või selle juhtmestikust ei leita probleeme, võib juhtuda, et P0342 või P0347 on lihtsalt abirikke. Hüppunud hammasrihm, väntvõlli positsioonianduri vigane signaal või vooluahel või mootori süüte süütamine võivad olla peamised probleemid. Enne CMP-sse naasmist kontrollige neid veel kord.
P0342-ga seotud koodid
DTC P0342 või P0347-ga võivad kaasneda muud DTC-d, näiteks P0300 juhuslik tõrge, P0725 mootori kiiruse anduri vooluring või P0335 väntvõlli positsioonianduri ahela talitlushäired.