Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0336 | Väntvõlli asendi (CKP) anduri paigutuse / jõudluse probleem | Ebakindel andur / rootor, õhupilu, juhtmestik, CKP-andur |
Mida tähendab kood P0336?
Salvestatud kood P0336 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud väntvõlli positsioonianduri (CPS) või vooluringi probleemi. Andur A näitab primaarset CPS-i süsteemis, mis võib mitmesuguste funktsioonide jaoks kasutada väntvõlli positsiooniandureid.
PCM kasutab CPS-i ja nukkvõlli sensori (te) sisendsignaale, et jälgida mootori asendit ja pöördeid minutis (RPM), juhtida süüteajastuse kõikumisi ja arvutada kütuse tarnimisstrateegiat. Mootori konfiguratsiooni erinevused määravad nukkvõlli andurite arvu, mida kasutatakse koos ühe CPS-iga.
Igal nukkvõlli anduril on vooluring (või ahelad), mis on ette nähtud PCM-i individuaalse sisendsignaali (de) andmiseks. Kuna väntvõll pöördub nukkvõlli / -kiiruste kahekordse kiirusega, on kriitilise tähtsusega, et PCM suudaks vahet teha mootori sisselaske- ja heitgaaside vahel. Väntvõlli asendit ja kiirust võrreldakse nukkvõlli / -kiiruste ja -kiiruse ja -asendiga, et vältida mootori kahjustusi.
Kõige tavalisem CPS-i konstruktsioon kasutab mootori maapinda täitva vooluringi moodustamiseks väntvõlli vahetus läheduses (tavaliselt vaid mitu tuhandikku tollist) asuvat elektromagnetilist halliefekti andurit. Enamikul juhtudel tagab väntvõlli või väntvõlli rihmaratta külge kinnitatud reliktorõngas (täpselt töödeldud hammastega) selle mootori pinnase. Muudel juhtudel tagavad väntvõlli endasse hoolikalt integreeritud hammasrattad mootori pinnase.
Järgmisena ühendaksin skanneri sõidukidiagnostika pordiga ja toeks kõik salvestatud veakoodid ning külmutaksin raami andmed (kui need on olemas). Mulle meeldib see teave üles kirjutada, kuna see kipub aitama, kui kood osutub vahelduvaks. Mõnel skanneril on ka integreeritud testijuhtmetega DVOM ja ostsilloskoop. Kui pääsete juurde seda tüüpi skanneritele, on see teie huvides P0336 diagnoosimisel.
Jätkaksin CPS-is pinge ja maasignaalide testimisega. Enamik mudeleid kasutab viie voldi viidet, kuid tehniliste andmete saamiseks pöörduge sõiduki teabeallika poole. Samuti peaks olema maandussignaal ja kolmas vooluahel peaks andma signaali PCM-ile. See on üldine ülevaade ja võib olla ka muid väljundsignaaliahelaid, seega kontrollige oma sõiduki juhtmestiku skeemi. Kui võrdluspinge ja maanduskontuurid vastavad spetsifikatsioonidele, jätkake järgmise sammuga.
Eemaldage elektripistik CPS-ist ja testige seda vastavalt tootja soovitustele, kasutades DVOM-i. Kui anduri takistuse väärtused ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, vahetage andur välja. Kui kõik CPS vooluahela takistuse väärtused vastavad tootja spetsifikatsioonidele, jätkake järgmise sammuna.
Ühendage CPS uuesti ja kinnitage ostsilloskoobi positiivne testjuhe CPS-i juhtmestiku signaalijuhtmega ja ühendage negatiivne juhe CPS-i maandusahelaga. Valige ostsilloskoobil sobiv pingeseade ja lülitage see sisse. Kui käigukast on parkimis- või neutraalasendis ning mootor töötab tühikäigul (või väntab), jälgige ostsilloskoobil lainekuju. Keskenduge lainekuju mustris ootamatutele naelu või tõrgetele. Kui märkate naelu või tõrkeid, kerige CPS-i juhtmestikku ja pistikut ettevaatlikult, vaadates samal ajal lainekuju. Üritate kindlaks teha, kas probleem on lahtises ühenduses või vigane CPS.
Samuti soovite otsida lainekuju mustrist puuduvaid pingeplokke. Kui plokid puuduvad, kahtlustage katki läinud või kulunud reliikrehvi või hammasratast. Samuti kontrolliksin CPS-i magnetilist otsa liigsete metallijäätmete suhtes ja vajadusel puhastaksin. Kui lainekuju on normaalne, jätkake järgmise sammuga.
Nüüd ühendage uuesti ostsilloskoobi testjuhtmed PCM-pistiku lähedal asuvate samade vooluringidega ja jälgige lainekuju. Kui avastatakse muutusi lainekuju mustris, nagu nägi katsejuhtmete ühendamisel anduri lähedale, kahtlustage CPS-pistiku ja PCM-pistiku vahel avatud või lühises olevat vooluringi. Kui lainekuju on siin sama, nagu see oli CPS-pistiku lähedal, jätkake järgmise sammuna.
Ühendage kõigi pistikute pistikud lahti ja alustage DVOM-iga üksikute vooluahelate testimist; selle tegemata jätmine võib PCM-i kahjustada. Lühised või avatud vooluringid tuleb parandada või asendada.
Kui avatud ega lühises olevaid vooluahelaid ei leita, kahtlustage, et vigane PCM või PCM-i programmeerimisviga.
P0336-ga seotud koodid
Vau! Annetused on suured! Ilma nendeta oleks see sait KÕIGE EELKÕIGE võimalik meie kõigi huvides jätkata ... ja olid alati rõõmsad, et said selle saidi abistajate jaoks veelgi suurema miili. Mis puutub varisemisprobleemi, siis kui mootor töötab korralikult - kena ja sujuv ning kõik - ja siis j ...
Olen proovinud kõike selle koodi väljalülitamiseks, et saaksin heitkoguseid ületada, koodid on P0335 ja P0336 ja mu auto töötab korras, kuid mu hooldusmootori tuli põleb endiselt ...
loodetavasti saab keegi mind aidata. Mul on 2001 Cadillaci devilla mootorikood "Y". See tekkis kõhkluse ja seiskumise korral, kui palav, kuid ainult siis, kui auto on tempos ja kontrollib mootori valgust. algsed koodid P0108 - kaart orbaro presignaali kõrge P0335 CKP ssensor ahela probleem P0336 Ckp se ...
Ok, ma näen, et teil pole kummastki mähise pakist pärit sädet. Mähisepakendid peaksid olema piisavalt tugevad, et need mähiksid iga mähise spiraaltorni klemmide vahel. Ma kahtlustan vändanduri talitlushäiret, sisend- / väljundmooduli tõrget. Siin on süütesüsteemi juhtmestiku skeem. Ma ei usu, et su ac ...
Rolly, palun kinnitage, et teil on skanneriga P0336, ja andke teada, millist skannerit (mark ja mudel) kasutati. Nagu nickb2 ütles, on 95 selline, et pole teada, kas see on OBD1 või OBD2.