Sisu
- Mida tähendab kood P2101?
- Mis on koodi P2101 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2101 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P2101?
- P2101-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2101 | Drosselklapi ajami juhtimise (TAC) mootor - ulatuse / jõudluse probleem | Juhtmed, TAC mootor |
Mida tähendab kood P2101?
Mootoriarvuti (PCM) juhib drosselklapi ajami juhtimissüsteemi (TAC). See hõlmab mootoreid, mis liigutavad gaasipedaali. PCM vaatab juhipedaalil asuvat gaasihoovastiku andurit, et teha kindlaks juhi kavatsus, ja seejärel arvutab sobiva gaasihoovastiku. PCM saavutab selle, andes pingesignaali kuni 2 TAC-mootorile. See viib gaasihoovastiku soovitud asendisse.
Selle süsteemi põhikomponent on seguklapi korpus, mis asub sisselaskekollektori ja õhufiltri vahel. Sellel on kuni 2 mootorit, mis liigutavad gaasipedaali ja ühte või mitut gaasipedaali asendiandurit, et PCM teaks kogu aeg, kus gaasihoovastik asub. Tavaliselt saab koodi P2101 seadistada juhul, kui mootoritele antud käsk plaati liigutada ei vasta drosseliasendi andurite (TPS) poolt tagasi saadetud pingesignaalile.
Mis on koodi P2101 levinumad põhjused?
Millised on koodi P2101 sümptomid?
Kuidas tõrkeotsing kood P2101?
Esimesed asjad kõigepealt: veenduge, et te ei võitleks iseenda käest alates. Vaadake ja vaadake, kas teie sõidukile on olemas tehnilise teeninduse bülletäänid (TSB). Võimalik, et tootja on teadaoleva paranduse ja see võib säästa aega ja raha raiskamast.
Järgmisena pange tähele, kas on veel muid diagnostilisi veakoode. Veenduge, et aku on täielikult laetud ja mitte nõrk. Nõrgad akud võivad põhjustada voolu suurenemist elektrooniliste drosselmootorite juures. On teada, et ka õhupuhasti temperatuuril tavalisest kõrgem temperatuur on kõrgem. Teada on, et marginaalsed / nõrgad akud seavad vahelduvaid P2101 veakoode. Diagnoosige esmalt rikkeid nende säilitamise järjekorras. Otsige üles kõik mootori jõudlusega seotud probleemid ja diagnoosige need järgmisena. On teada, et väärdiagnoosimine toimub siis, kui tehnik diagnoosib selle koodi enne, kui mootori jõudluse ja sõiduki kommunikatsiooniga seotud süsteemikoodid on põhjalikult diagnoositud ja vallandatud. Samuti diagnoositakse valesti, kui see kood diagnoositakse, kui see on salvestatud kood, kui teised koodid on aktiivsed.
Järgmisena leidke oma sõidukil drosselklapi juhtimissüsteem (TAC). Tavaliselt asub see sisselaskekollektori ja õhufiltri vahel. Pärast selle asukohta eemaldage toru, mis kulgeb TAC-süsteemist õhufiltrini. Pärast eemaldamist kontrollige drosselplaate visuaalselt, et näha, kas need on puhtad ja ilma prahist. Süüte väljalülitamisel peaksite saama gaasipedaali aeglaselt pöörata, surudes seda sisse. See peaks aeglaselt pöörlema täiesti avatud asendisse. Kui plaadi taga on märkimisväärselt palju setteid, puhastage seda seal viibimise ajal, vältige, et gaasipesa korpus ei kahjustaks, surudes seda väga kiiresti sisse või tehes seda siis, kui süütelüliti on käitusasendis (kui pole juhiseid antud) sõiduki tootja poolt). Puhastage plaadi ala tagant, pritsides kaltsu karburaatori puhastusvahendiga ja pühkides selle välja. ÄRGE KÕIKI KÕRVALDKE VÕTTA! See põhjustab kogu muda liikumist silindritesse, süüteküünalde võimalikku katmist ja hullemat. Kui see on valmis, kinnitage voolik uuesti TAC-süsteemist õhufiltri korpusesse.
Kustutage mälust diagnostika veakoodid ja kontrollige, kas see kood naaseb. Kui see ei õnnestu, oli mu probleem tõenäoliselt teie probleem.
Kui kood naaseb, kontrollige skaneerimisvahendi monitori abil gaasipedaali tegelikku positsiooni versus soovitavat gaasipedaali asendit. Need peaksid asuma teineteisest 2 kraadi piires. Kui see test läbib, kontrollige skanneri funktsionaalseid teste. Vaadake, kas saadaval on teatavat tüüpi drosseli jälgimistesti. Kui jah, eemaldage õhufilter veelkord TAC-süsteemi vooliku külge ja jälgige, et selle katse ajal gaasihoovastik liiguks. Kui kumbki test ebaõnnestub, on näidustatud TAC-süsteem / drosselklapi elektrooniline reguleerimine / gaasipedaali korpus.
Kui kõik testid on siiani läbitud ja kui te jätkate P2101-koodi saamist, näitab see tõenäoliselt ebaõnnestunud gaasipedaali korpust, ehkki ebaõnnestunud PCM-i ei saanud välistada enne, kui TAC / ETC-süsteem on asendatud. Kui gaasipedaal on eemaldatud või asendatud, peab PCM läbima tühikäigu süsteemi taaskehtestamise protseduuri, et muuta gaasipedaali asend uuesti. Samuti, kui PCM tuleb välja vahetada, tuleb see programmeerida nii, et see töötab sellel konkreetsel sõidukil. Praegu on ilmselt mõistlik konsulteerida koolitatud autodiagnostikuga.
P2101-ga seotud koodid
Tere, mul on 05 Toyota Camry, millel on 68K miil. Esmalt hakkas see katkema, kui kiirendasin. Niisiis, viisin selle Toyota edasimüüja juurde ja nad tegid sellel diagnostika ning see tuli tagasi koodidega P2101 ja P2111 ... ütleb, et gaasihoovastik oli halb. Suutsin sellega sõita umbes 2 päeva ...
Siin on teave selle kohta, mis võib teid aidata ... Jim ................ DTC P0496 SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib ebasoovitava sisselaskekollektori vaakumvoolu aurustumissüsteemi (EVAP). Juhtmoodul pitseerib EVAP-süsteemi, andes käsu EVAP-kanistri tühjendamise solenoidventiililt VÄLJAS ja E ...
Proovige seda: jõudeoleku protseduuri kaupluse kasutusjuhendist; Kirjeldus Mootori juhtimismoodul (ECM) õpib drosselklapi kere tühikäigu asendit, et tagada tühikäigu õige töö. Kui ECM või seguklapi kere asendatakse, peab ECM tundma tühikäigu asendi. Mootori tühikäik võib olla ebastabiilne ...
Üksikasjalikum teave ... DTC P1174 või P1175 diagnostilised juhised - Enne selle diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige sõidukit Diagnostic System Check - Vehicle. - Vaadake üle strateegiapõhine diagnoos, et saada ülevaade diagnostilisest lähenemisviisist. - Diagnostilise protseduuri juhised pakuvad ...