Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P1637 | CAN andmesiini elektrooniline CE-signaal puudub (AUDI, VOLKSWAGEN) Generaatori L-klemmiring (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Mälu varundamise rike (MITSUBISHI) |
Muud P1637 tootjaspetsiifilised määratlused
Generaatori hoiatuslamp, juhtsignaali ahela häire (GM)CAN andmesiin, elektrooniline CE - signaali pole (Volkswagen)
CAN andmesiin, elektrooniline CE - signaali pole (Audi)
Kütusepaagi lekke diagnostikamoodul - pumba vool on liiga kõrge (BMW)
Generaatori L-klemm, vooluahela rikked (Buick)
Generaatori L-klemm, vooluahela rike (Cadillac)
Generaatori hoiatuslamp. juhtsignaali - vooluringi rike (Chevrolet)
Mootori juhtimismoodul (MCM) - sisemise vooluahela rike (Honda)
Altematori L-terminali vooluringi rike (Hummer)
Generaatori L-klemm - vooluahela rike (Isuzu)
Mälu varundamise rike (Mitsubishi)
Generaatori L-klemmi vooluringi rike (Oldsmobile)
Generaatori hoiatuslamp, juhtsignaali lülitusfunktsioon (Pontiac)
Generaatori L-klemm - vooluahela rike (Saab)
Generaatori L-klemm, vooluahela tõrge (Saturn)
Mootori juhtimismoodul (ECM), kõrge sisetemperatuur • 1. astme (Volvo)
Aku tuli "Punane" hakkas põlema ja ekraanil kuvatud aku ei laadinud. Kriipsul olev voltmõõtur näitab juukseid üle 14 volti, fluke näitab 14,2. Olen ühendused puhastanud ja olen segaduses, kui mul võib juhtuda, et altpoolt läheb lõunasse. Ma kontrollisin kahte traatpistikut alt pruun ja hall, klahv hallil ...
Mõned mõtted tulid minule ... ja tasub lisada ... kui viite võtme väljalülitatud asendisse ja eemaldate ENNE, kui asetate käiguvahetuse P-sse, läheb süsteem AFU-ks. Saab võtme eemaldada ja minema jalutada, seal on endiselt jõudu seal, kus seda ei tohiks olla ... Kas sa kontrollisid B-seeria koode? kas vajaksite diagrammi ...