Sisu
- Mida tähendab kood P1337?
- Kus asub P1337 andur?
- Mis on koodi P1337 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P1337 sümptomid?
- Muud tootjaspetsiifilised määratlused tootele P1337
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P1337 | Väntvõlli positsiooniandur 2, signaal puudub (ACURA, HONDA) Nukkvõlli positsiooniandur, 1. plokk maapinnast (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF lühisignaal (HYUNDAI) |
Mida tähendab kood P1337?
OBD II tõrkekood P1337 on tootjapoolne kood, mille autotootja Honda on määratlenud kui väntvõlli positsiooniandur 2 puudub signaal või mõnikord ka kui “Mootori pöörlemissageduse (RPM) fluktuatsiooniandur puudub signaal”, ja see seadistatakse PCM-i (jõuülekanne) korral Juhtmoodul) ei suuda tuvastada väntvõlli positsiooniandurilt saadud signaali.
Kuigi väntvõlli positsioonianduri peamine eesmärk on genereerida süütesüsteemi käivitussignaale, mis muundatakse süütesüsteemiks süütesüüdeks ja kütuse sissepritsesüsteemi sissepritseimpulssideks, on sellel ka teine, sama kriitiline ülesanne. See sekundaarne ülesanne on tõrketulekahjude tuvastamine väntvõlli pöörlemiskiiruse väikeste erinevuste kaudu, mis tekivad süütepõlengutest, seega viidatakse alternatiivsel määratlusel mootori pöörlemiskiiruse kõikumistele.
Tööpõhimõtete kohaselt on väntvõlli andurid tavaliselt Halli efekti tüüpi, mis genereerivad SISSE / VÄLJAS signaale, kui pöörlevas relirõngas asuvad hambad läbivad anduris oleva anduri elementi. See sarnaneb sellega, kuidas rattakiiruse andurid töötavad, kuid väntvõlli asendiandurite puhul on anduriga koos töötaval relberrõngal pilu kahe hamba vahel, mis on kahekordne kõigi teiste hammaste vahel.
Reluktorirõnga pöörlemisel kogub see tühimik signaali, mis erineb märkimisväärselt teiste hammaste tekitatavatest signaalidest, ja PCM kasutab seda ainulaadset signaali võrdluspunktina, millele silindri nr 1 süttimissüüte ja kütuse sissepritse impulsi aluseks võtta. Kõik muud süütesädemed ja injektori impulsid arvutatakse nii sellest hetkest alates pöörde suunas kui ka algoritmi abil, mis loendab anduri / reaktorirõnga tekitatavaid individuaalseid signaale.
Sõltuvalt relvirõnga hammaste arvust võib PCM siiski kasutada iga signaali, et tekitada sädemeid ja injektori impulsse. Mõnes süsteemis võib PCM siiski loendada kõik mootori kahel pöördel genereeritud signaalid ja jagada see arv eelprogrammeeritud numbriga, et arvutada täpne hetk, millal igasse silindrisse tuleb anda sädemeid ja sissepritseimpulsse, sõltumata mootori pöörlemissagedusest igal hetkel.
Kui puuduvad süütesügavused, isegi sellised süüteplokid, mida pole võimalik tuvastada, välja arvatud diagnostilise seadme kaudu, pöörleb mootor konstantsel kiirusel. Kuid isegi minutiline tasakaalustamatus survesurves, sissepritsetava kütuse maht või silindrite vaheline süütesädemete intensiivsus võivad väntvõlli pöörlemiskiiruses väikseid erinevusi põhjustada, mis omakorda põhjustab väikseid erinevusi sisse- ja väljalülitatud signaalide sageduses, mida tekitavad väntvõlli asendi andur.
Kui selline erinevus ületab ühe mootoritsükli jooksul väntvõlli pöörlemiskiiruse tüüpilist väärtust, mis on umbes 2%, tuvastab PCM tõrketulekahju ning seab sisse asjakohase süüte koodi ja valgustab selle tagajärjel hoiatustuld. Kui aga PCM ei suuda väntamise ajal (st enne mootori käivitumist) väntvõlli positsiooniandurilt signaali tuvastada, tuvastab ta, et see ei saa tekitada süütesädemeid ja kütuse sissepritse impulsse, ning seab koodi P1337 (ja võib-olla põleb hoiatustuli).
Kus asub P1337 andur?
Ülaltoodud pilt näitab väntvõlli positsioonianduri asukohta (ringiga) 2009. aasta Honda Civic mootoril. Pange siiski tähele, et paljudel hilisematel hammasrihmadega mudelitel viidi andur ajastuskatte taha asuvasse kohta, mis tähendab, et väntvõlli positsiooniandurile juurdepääsu saamiseks tuleb mitmed peamised mootori komponendid eemaldada või osaliselt lahti võtta. Seetõttu on Honda rakenduste väntvõlli positsiooniandurite õigeks leidmiseks ja tuvastamiseks soovitatav pöörduda usaldusväärse hooldusteabe allika poole, kuna paljudel juhtudel asub spetsiaalne andur, mis jälgib silindri nr 1 TDC (ülemise surnud keskuse) positsiooni. väntvõlli asendiandurile.
Mis on koodi P1337 levinumad põhjused?
Koodi P1337 levinumad põhjused võivad hõlmata ühte või mitut järgmistest põhjustest:
Millised on koodi P1337 sümptomid?
Koodi P1337 sümptomid on kõigis rakendustes ühesugused ja need võivad hõlmata järgmist -
Muud tootjaspetsiifilised määratlused tootele P1337
Nukkvõlli positsiooniandur (CMP), maapinnast lühike (Volkswagen)Väntvõlli asendi (CKP) ahela talitlushäire (Acura)
Nukkvõlli positsiooniandur (CMP), plokk 1 - maapinnast lühis (Audi)
CSF-andur puudub signaal (Honda)
# 7 MF signaaliliin lühike (Hyundai)
Mootori juhtimismoodul (ECM), RPM-signaal - väljund (Mercedes-Benz)