Sisu
- Mida tähendab kood P0650?
- Mis on koodi P0650 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0650 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0650?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- P0650-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0650 | Rikkeindikaatori lamp (MIL) - vooluringi rike | Juhtmed, MIL, ECM |
Mida tähendab kood P0650?
OBD II kood P0650 on üldkood, mida määratletakse kui “rikkeindikaatori (MIL) vooluahela rike” ja mis on seadistatud, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) või mõni muu CAN (juhtimispiirkonna) tugisüsteem töötab tuvastab probleemi MIL-is (rikkeindikaatoris) või selle juhtimisahelas.Pange tähele, et kuigi “MIL” tähistab tavaliselt lampi “CHECK ENGINE” või “SERVICE ENGINE SOON”, võib kood P0650 rakenduda ka mõne rakenduse muudele hoiatustuledele.
Praktikas hoiatavad sõidukites olevad tuled sõidukijuhti hoiatamaks, et midagi on valesti või miski on valesti ühes või mitmes sadadest, kui mitte tuhandetes vooluringides, mis kontrollivad sõiduki praktiliselt kõiki aspekte. Kõigi nende vooluringide ühendamiseks kasutatakse kontrollereid, mis saavad veel mitme vooluahela kaudu andmeid kümnete sõiduki ümbritsevate andurite kaudu.
Veelgi enam, kõik kontrollerid (juhtmoodulid), mida nutitelefonis võib olla kuni 30 või mõnikord rohkem, on ühendatud veelgi rohkemate vooluahelate kaudu, mis on omakorda ühendatud CAN (juhtimispiirkonna) siini kaudu süsteemi, kusjuures PCM toimib kui “arvelduskoda”, või keskse protsessoriga, mis juhib ja / või jälgib lõppkokkuvõttes kõigi teiste kontrollerite tööd, mis hõlmavad, kuid ei ole nendega piiratud,
Me ei pea siin süvenema CAN-süsteemi keerukusse, kui öelda, et kõik juhtseadmed on sellega ühendatud ja et see võimaldab kõigil kontrolleritel omavahel suhelda, mõnikord PCM-i kaasamata, ehkki PCM on enamikus kommunikatsioonides kaasatud mis läbivad CAN-siinisüsteemi.
Tüüpilise teabevahetuse näide on see, kui PCM võtab vastu signaali näiteks sõiduki kiiruseandurilt. Need andmed edastatakse kõigile teistele kontrolleritele, kes kasutavad seda teavet muude, kuid sellega seotud ülesannete täitmiseks, näiteks püsikiiruse regulaatori moodul sõidukite kiiruse jälgimiseks / kontrollimiseks ja ABS kontroller veojõu valvestamiseks, ja stabiilsuse kontrollsüsteemid koos rattakiiruse anduritega.
Ülaltoodud näide võib olla lihtsustamine, kuid see illustreerib punkti, et tõhus suhtlus kõigi mõjutatud kontrollerite vahel on sõiduki ohutu käitamise jaoks ülioluline. Seega, kui ülaltoodud näites osalevate kontrollerite vahel ilmneb tõrge, tuvastab tõrke kontroller, kelle jurisdiktsioonis viga ilmnes, kuid selle võib tuvastada ka üks või mitu muud kontrollerit.
Sõltumata sellest, milline kontroller tõrke avastas, edastatakse tõrkeandmed PCM-ile, kes seab vastavad koodid, mis võivad hoiatustuld põleda või mitte. Asjade keerukamaks muutmiseks on paljudel kontrolleritel võimalus ka veakoode seada ning täielikult töötavas MIL-süsteemis süttivad tõrke korral vastavad hoiatustuled sõltuvalt tõrkest ja nõutavate rikketsüklite arvust. enne kui hoiatustuli süttib.
Kui aga tõrge või rike mõjutab PCM-i või mõne muu kontrolleri sihtotstarbelisi MIL-juhtahelaid, teavitatakse PCM-i sellest asjaolust ja see seab koodi P0650, et näidata probleemi / rikke olemasolu / talitlushäire kontrolleri MIL-vooluringides, mitte rikke näitamisele, mis mõjutab sõiduki tööd.
Alloleval pildil on koodilugeja, millel kuvatakse kood P0650. Sellel pildil on asjaomane kood selguse huvides mustaga ringitud, kuid pidage meeles, et kuigi sellel professionaalse kvaliteediga skanneril on alamkood (04), ei kuva see kontrollerit ega süsteemi, milles MIL-vooluringi tõrge oli aset leidnud . Halvemaks teeb asjaolu asjaolu, et odavaid üldkoodilugejaid ei kuvata kunagi nii palju kui alamkoodi, mis enamasti jätab keskmise mitteprofessionaalse mehaaniku jaoks muud võimalust kui suunata sõiduk professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks .
Mis on koodi P0650 levinumad põhjused?
P0650 levinumad põhjused võivad olla järgmised:
Millised on koodi P0650 sümptomid?
P0650 võimalikud sümptomid võivad hõlmata järgmist:
Kuidas tõrkeotsing kood P0650?
ERI MÄRKUSED: Kui P0650 põhjus (ed) ei ole ilmne, on selle koodi diagnoosimiseks vaja professionaalse klassi diagnostikaseadmeid, keskmisest kõrgemaid diagnoosimisoskusi üldiselt ja eriti asjatundjate teadmisi rakenduse kohta, kuna selle koodi põhjused on sageli maetud sügavale CAN-süsteemi.
Seetõttu soovitatakse mitteprofessionaalsetel mehaanikutel mitte proovida seda koodi diagnoosida ja parandada, eriti mitte siis, kui juhtmestiku kahjustamiseks pole nähtavaid ega ilmseid märke. Probleemile komistamise lootuses läbiviidavad ohtlikud või läbimõtlemata diagnostilised meetodid põhjustavad peaaegu kindlasti rakenduste elektrisüsteemile üldiselt ja eriti ühele või mitmele juhtmoodulile ulatusliku, kui mitte surmaga lõppenud kahjustuse.
Sellegipoolest on mõnikord seda koodi võimalik lahendada mitteprofessionaalide poolt, kuid võtke arvesse, et kui mõned allpool kirjeldatud üldised sammud probleemi ei lahenda, on targem viis suunata sõiduk professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik, kui vahelduvat rike hiljem diagnoositakse.
MÄRGE: Pange see punkt kontrollima süsteemi pinget, kuna süsteemi ebanormaalsed pinged võivad (ja teevad) kõikvõimalikke koode, tõrkeid ja rikkeid, mille ehe näide on kood P0650.
2. samm
Kui süsteemi pinge väljub, tühjendage kood ja kasutage sõidukit vähemalt ühe sõidutsükli vältel, et kontrollida, kas kood naaseb. Pidage siiski meeles, et kui see kood on mõne rakenduse korral ootel, võib enne koodi aktiveerimist nõuda kaheksat tõrketsüklit.
Seega, kui kood naaseb, võib selle põhjuseks olla katkendlik probleem või see võib olla „raske” rike, millele osutab aktiivne kood. Kui kood on aktiivne, toimige järgmiselt, eriti kui hiljuti oli sõidukile tehtud mingeid remonditöid või hooldusi.
Kõigi maapinna ühenduspunktide ja rihmade tuvastamiseks ja leidmiseks lugege juhendit. Sageli juhtub, et remonditööde ajal ega pärast seda pole juhtmestik korralikult ühendatud ja kuna mitte kõik juhtmoodulid pole maandatud PCM-i või selle poolt, võib valesti ühendatud maandusjuhe või -rihm põhjustada selle koodi või aidata selle seadistamisel kaasa.
Tehke parandusi vastavalt vajadusele, tühjendage kood ja skaneerige süsteem uuesti, et näha, kas kood naaseb.
3. samm
Kui kood püsib, kontrollige kõigi nähtavate juhtmete ja pistikutega nii põhjalikku kontrolli, kui juurdepääsetavus seda võimaldab. Otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud või lahti ühendatud juhtmeid ja / või pistikuid ning eriti kuumade väljalaskekomponentide läheduses, kus juhtmestik läbib kere või kui on tõenäoline, et juhtmestik võib mootori või kereosade vastu hõõruda.
Kui sellised kahjustused leitakse, tehke vastavalt vajadusele parandused, tühjendage kood ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRGE: Selles etapis pöörake erilist tähelepanu pistikute seisukorrale. Otsige ilmseid kahjustuste märke, mis on põhjustatud ülekuumenemisest halbade ühenduste tagajärjel, või korrosioonist, mis võib põhjustada ka halbu ühendusi ja suurt vastupidavust. Tehke parandusi vastavalt vajadusele või vahetage juhtmestik / pistikud vastavalt vajadusele ja skaneerige süsteemi uuesti pärast koodi tühjendamist, et näha, kas kood naaseb.
HOIATUS. ÄRGE ühendage akut ega pistikuid lahti juhuslikult ega tahtmatult. See võib katkestada ühe või mitme juhtmooduli toiteallika, mille tagajärjel võivad mõjutatud moodulid kaotada olulise programmeerimise või mälu, mis muudab selle koodi tegeliku põhjuse leidmise veelgi raskemaks. Ükskõik millise pistiku lahtiühendamise võimalike tulemuste kohta lugege alati töötava rakenduse kasutusjuhendit, enne lahti ühendada midagi muud.
Kui on kahtlusi pistikute lahtiühendamise võimalike kahjulike mõjude osas kahjustuste või korrosiooni kontrollimiseks, installige mäluse säästmise seade kriitiliste süsteemide toite tagamiseks, kuid paigaldage kindlasti ainult seadmed, mille on heaks kiitnud sõiduki tootja - ja siis ainult ranges vastavuses juhendis toodud juhistega.
4. samm
Pidage meeles, et kui ülalkirjeldatud toimingud probleemi ei lahendanud, siis on tavapärane mitteprofessionaalne mehaanik koodi lahendamiseks midagi väga vähe ära teha ja seetõttu EI soovitame, et lihttöötajad prooviksid MITTE muid diagnostilisi protseduure peale 3. sammu.
Sellest hetkest alates nõuab kvalifitseeritud tehnik edasimüüja kvaliteediga diagnostikaseadmeid, et isoleerida see CAN-siinisüsteemi osa, mis tõenäoliselt sisaldab tõrget, mida ta võib sõltuvalt rakendusest teha või mitte, ning täpset täpsust probleemi olemus.
Probleemi eraldamata jätmine tähendab, et CAN-siinisüsteemi mitmest tuhandest vooluahelast tuleb eraldi kontrollida vastupidavust, pidevust, maapealset ühenduvust ja etalonpinget. See on protsess, mille läbimiseks võib kõrge kvalifikatsiooniga tehnikul kuluda vähemalt nädal või rohkem, seega soovitus suunata sõiduk edasimüüjale või muule pädevale remonditöökojale professionaalse diagnoosimise ja parandamise jaoks.
P0650-ga seotud koodid
Puuduvad teadaolevad koodid, mis oleksid otseselt seotud tootega P0650 - “Rikke indikaatorlamp (MIL) - vooluringi rike”.
Tere, palun võtke minuga ühendust sel viisil. Vajan abi selle autoga seotud probleemide lahendamisel, tehes selle pöörlemissagedust 2000 o rohkem oma jõude ja esitades mitu koodi nende P0650 ja teiste vahel, mis ütlevad, et tühikäigu juhtventiil, nukkvõlli positsiooniandur on vigane, vooluhulgamõõtja, kuid Küsimus on selles, mis on tõeline pro ...
kas CEL süttib pirnide kontrollimisel? Vaatan - mu arvuti on praegu rumala kiirusega .... GTG p0332 KS andur ... P0650 ebamäärane CEL-i väljaanne C0237 tagumine kiirusemärk ...
Kontrollige süsteemi võimalike koodide osas ... postitage KÕIK koodid. Skaneerige eriti siis, kui CEL on välja lülitatud. Tasuta skaneerimine enamikus autoosade poodides ... p0713 p0650 koodid tulevad esile? See ütleb, et PCM on ebaõnnestunud, TFT andur on kahjustatud TFT on ebaõnnestunud ...