Sisu
- Mida tähendab kood P0003?
- Mis on koodi P0003 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0003 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0003?
- P0003-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0003 | Kütusekulu regulaatori juhtimisring - madal | Juhtmestik madal, regulaatori juhtsolenoid |
Mida tähendab kood P0003?
Diislikütuse süsteem sisaldab nii madalrõhkkonna kui ka kõrgsurvekülge. Madalrõhkkond koosneb paagist, pumbast, filtritest, veeseparaatorist, õhutusventiilidest ja vajalikest kütusevoolikutest. Kõrgsurve pool varieerub sõltuvalt sissepritse tüübist, kuid koosneb tavaliselt kõrgsurvepumbast ja kütusetorustikust.
Tüüpiline kütusemahu kontrollventiil ja kõrgsurvepump
(Viisakalt: slideshare.net)
Kood P0003 tähistab kütusemahu regulaatori juhtimisahelat. PCM jälgib FVCV vooluringi olekut ja seab selle koodi, kui ta leiab madala vooluahela.
Märge:Vooluahela madalad sisendkoodid on sageli aku madala pinge (millel võib olla palju võimalikke põhjuseid), halbade ühenduste kaudu elektripistikute või varem remonditud juhtmestike, samuti elektriühenduste korrosiooni tagajärjel. Teiste võimalike madala sisendpinge põhjuste hulka kuuluvad järelturu komponentide halb paigaldamine, halva kvaliteediga järelturu komponendid, näiteks kaitsmed, releed ja lülitid, ning elektrisüsteemi modifitseerimine, mis võib hõlmata selliste juhtmete kasutamist, mida ei ole konkreetses rakenduses kasutamiseks ette nähtud. Viletsad ühendused põhjustavad aga vooluringi mõnes osas sageli suurt takistust, mistõttu on diagnostilise protseduuri ajal oluline läbi viia takistuse ja järjepidevuse kontroll.
Mis on koodi P0003 levinumad põhjused?
Millised on koodi P0003 sümptomid?
Lisaks valgustatud kontrollmootori tulele on P0003 koodiga kaasas ka muid sümptomeid. Nende hulka kuulub jõu puudumine ja starditingimused puuduvad.
Kuidas tõrkeotsing kood P0003?
Järgmised sammud aitavad teil P0003-koodi tõrkeotsingul:Rakmete ja pistikute kaudu võib hõlpsalt leida palju probleeme. Alustage diagnoosi, visuaalselt kontrollides FVCV-d ja selle ühendust.
Pärast visuaalset kontrolli on järgmine samm FVCV testimine. Selleks ühendage vooluandur toitejuhtmega. Töötava mootori korral peaks vooluhulk sõltuvalt tootjast olema vahemikus 35 kuni 80 MA.
Samuti saate testida FVCV solenoidi sisemist takistust. Puudutage arvestijuhet solenoidi iga terminali juurde. Vastuvõetava takistuse väärtuse saamiseks lugege tootja spetsifikatsioone. Kõik, mis pole midagi muud kui spetsifikatsioon või piirangute ületamine (OL), tähendab, et FVCV solenoid on halb ja tuleks välja vahetada.
Kuigi FVCV-d saab testida multimeetriga, on veelgi parem testida seda ostsilloskoobiga. Ulatust kasutades peaks FVCV andma kena ruudukujulise töötsükli lainekuju.
Töötsükli lainekuju mustri näide
(Viisakalt: .electronics-tutorials.ws)
Kui FVCV kontrollib OK, kuid P0003 kood on endiselt valgustatud, peate vooluringi kontrollima.
FVCV-l on selle jaoks kaks juhtmest: toide ja PCM-i juhitav maandus. Milline juhe on, uurige oma sõiduki remondijuhendist.
Ühendage FVCV-pistik lahti ja puudutage katsetuli ühte otsa B + -tahvli külge. Ühendage testvalgusti klemm aku miinusposti külge. Testi tuli peaks põlema. Kui seda ei juhtu, on toiteahelas probleem ja peate tutvuma tehase elektriskeemiga.
Lõpuks kontrollige, kas PCM maandab vooluringi negatiivset külge. Ühendage FVCV-pistik lahti ja puudutage katsetuli ühte otsa maandustihvti külge. Ühendage testvalgusti klemm aku positiivse postiga. Vända mootorit. Kui PCM maandab vooluringi, peaks kontrolltuli vilkuma. Kui seda ei juhtu, on vooluahela maapinnas avatud või on probleeme PCM-iga.
P0003-ga seotud koodid
