Sisu
- Mida tähendab kood P0432?
- Kus asub P0432 andur?
- Mis on koodi P0432 levinumad põhjused?
- Kui kallis on koodi P0432 fikseerimine?
- Millised on koodi P0432 sümptomid?
- Millised on koodi P0432 levinumad lahendused?
- Kui tõsine on kood P0432?
- Kui turvaline on ikkagi koodiga P0432 autot juhtida?
- Kui keeruline on koodi P0432 parandada?
- Millised on tavalisemad vead koodi P0432 parandamisel?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0432?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- P0432-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0432 | Põhiline katalüüsmuundur, ploki 2 kasutegur alla läve | Katalüüsmuundur, juhtmestik, HO2S 2 |
Mida tähendab kood P0432?
OBD II tõrkekood P0432 on üldkood, mida määratletakse kui „peamise katalüsaatori efektiivsus allapoole läve - 2. pank” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab, et 2. katalüsaatori efektiivsus on langenud allapoole a minimaalne lubatud tase. Kahe silindripeaga mootoritel tähistab “plokk 2” silindrite kogumit, mis ei sisalda silindrit nr 1.
Katalüüsmuunduri eesmärk on vähendada oksüdeerimisprotsessi kaudu kahjulikke heitgaase vähem kahjulikeks aineteks, mis sõltuvad konverteri mitmesugustest väärismetallidest väga kõrgetel temperatuuridel. Kui heitgaasivoog liigub läbi väärismetallide, ehk katalüsaatorite, või läbi nende, muundab keeruline keemiliste toimingute ja reaktsioonide seeria eriti lämmastikoksiidid kahjutuks aineks nagu hapnik ja vesi.
Kuigi katalüsaatoreid muundamisprotsessis ei kulutata, on mootori tavapärase (või mõnikord ebanormaalse) tööga seotud palju tegureid, mis võivad katalüsaatori muunduri kasuliku tööea lühendada või kahjustada seda niikaua, kuni see enam ei tööta kavandatud, millel on tõsine negatiivne mõju kütusesäästule ja keskkonnale.
Seetõttu kasutab PCM katalüüsmuunduri (te) efektiivsuse jälgimiseks mis tahes rakenduses sisendandmeid (teiste andurite hulgas), nii üles- kui ka allavoolu hapnikuanduritest (või mõne rakenduse korral õhu ja kütuse suhte anduritest). Täielikult funktsioneerivas süsteemis kõiguvad ülesvoolu hapnikuandurist näidud suuresti mitu korda sekundis, sest see reageerib heitgaasivoolu hapnikusisalduse muutustele, samal ajal kui allavoolu anduri näidud jäävad üsna konstantseks, kui katalüüsmuundur töötab kõrge efektiivsuse tase.
Praktikas võrdleb PCM pidevalt üles- ja allavoolu anduritelt saadud sisendandmeid ning kui ta tuvastab, et allavoolu anduri näidud ühtivad ülalt ülesvoolu andurilt saadud andmetega, kasutab ta võrreldavaid sisendandmeid mõjutatud katalüüsmuunduri tõhususe tase. Kui see arvutatud väärtus langeb alla eelseatud minimaalse väärtuse, seab PCM koodi P0432 ja valgustab selle tagajärjel hoiatustuld.
Kus asub P0432 andur?
Katalüüsmuundurid on summutite ette paigaldatud heitgaasisüsteemi, mis sarnaneb sellele. Allolev diagramm näitab katalüütiliste muundurite tüüpilist paigutust V-tüüpi mootorile paigaldatud heitgaasisüsteemis.
Mis on koodi P0432 levinumad põhjused?
Koodi P0432 kõige levinumad põhjused on mitmesugused, kuid need võivad hõlmata järgmist -
Kui kallis on koodi P0432 fikseerimine?
Üldjuhul ulatub katalüüsmuunduri asendamise hind umbes 2000 dollarini, varuosad ja tööjõud kaasa arvatud. Pange siiski tähele, et see hinnang ei sisalda makse ja lõive, mis võidakse maksta, ega ka kulusid, mis on seotud lahendatavate probleemide lahendamisega, mis võisid tõrkele kaasa aidata.
HOIATUS. Pidage meeles, et kuigi ümberehitatud katalüüsmuundurid võivad olla osa OEM-klassi ühiku maksumusest, on selliselt tehtud kokkuhoid vale kokkuhoid, kuna ümberehitatud muundur võib igal ajal ja tavaliselt esimese paar tuhat miili kasutuses.
Millised on koodi P0432 sümptomid?
Koodi P0432 mõned tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi P0432 levinumad lahendused?
Koodi P0432 tavalised lahendused võivad sisaldada järgmist:
Kui tõsine on kood P0432?
Koodi P0432 tuleks pidada tõsiseks isegi siis, kui puuduvad ilmsed juhitavusnähud, kuna koodi algpõhjus ei ole alati kohe ilmne. Lahendamata jätmise korral võib see kood põhjustada katalüüsmuundurile tõsiseid, kui mitte surmavaid kahjustusi, mis omakorda võib sõiduki põleda. Ideaalis ei tohiks sõidukiga sõita enne, kui kood P0432 on lahendatud.
Kui turvaline on ikkagi koodiga P0432 autot juhtida?
Nagu eespool öeldud, ei tohiks koodiga P0432 kuvatavaid rakendusi juhtida, kuna on ilmne võimalus, et sõiduk võib ootamatult liikumatuks jääda või mis veelgi hullem - tulekahju süttida.
Kui keeruline on koodi P0432 parandada?
Selle koodi diagnoosimine peaks toimuma enamiku mitteprofessionaalsete mehaanikute võimaluste piires, kui on olemas skanner, mis võimaldab jälgida reaalajas andmevooge, ja kui muid koode pole.
Kui aga rakendus kasutab õhu / kütuse suhte andureid ja nende anduritega seotud lisakoodid on olemas, võib anduri rikke põhjuse diagnoosimiseks vaja minna ostsilloskoopi ja lainekuju kogu. Kui selliseid seadmeid pole, on parem võimalus suunata sõiduk professionaalse diagnoosimise ja parandamise jaoks edasimüüja juurde või muusse pädevasse remonditöökotta.
MÄRKUS nr 1: Pidage meeles, et kuigi selle koodi diagnoosimine ei pruugi olla liiga keeruline, nõuab katalüüsmuunduri asendamine väljalaskesüsteemi osade osalist või mõnikord täielikku lahtivõtmist ja / või eemaldamist, samuti heitgaasisüsteemi osa lõikamist ja keevitamist. Seda on tavaliselt väga raske teha, kui väljalaskesüsteemile juurdepääsu saamiseks pole sõiduki tõstukit.
MÄRKUS nr 2: Õhu / kütuse suhte andurid ja hapnikuandurid töötavad tohutult erinevatel põhimõtetel ja kuigi hapnikuandurite rikkeid saab sageli diagnoosida vaid digitaalse multimeetri abil, nõuab puudulike õhu / kütuse suhte andurite diagnoosimiseks ostsilloskoopi või professionaalse diagnostika kasutamist seadmed, mis sisaldavad ostsilloskoopi.
MÄRKUS # 3: Selle koodi diagnoosimisel on vajalik infrapuna- või laserpõhine termomeeter, kuna katalüüsmuunduri efektiivsus on tihedalt seotud selle temperatuuriga, kui süsteem töötab suletud režiimis.
MÄRKUS # 4: Selle koodi täpseks diagnoosimiseks on vaja veel ühte heitgaasi rõhumõõturit, mis on ette nähtud kuni 10 PSI registreerimiseks ja mille täpsus on gradueeritud väikseima võimaliku sammuga. See mõõtur on vajalik heitgaasi vasturõhu mõõtmiseks diagnostilise abivahendina, kuid veenduge, et manomeeter on varustatud liitmikuga, mis kruvib heitgaasi hapniku või õhu / kütuse suhte anduri (te) asemel.
Millised on tavalisemad vead koodi P0432 parandamisel?
Selle koodi diagnoosimisel tehtud vead hõlmavad tavaliselt järgmisi -
Kuidas tõrkeotsing kood P0432?
MÄRKUS. Enne selle koodi diagnostikaprotseduuri alustamist kontrollige, kas mõjutatud katalüüsmuundurile kehtib endiselt föderaalselt volitatud 100 000 miili garantii. Kui see on kaetud, pöörduge sõiduki müüja poole, et garantiitingimustes muunduri remondi / asendamise üle arutada.
Samm 1
Kui muundurile garantii ei laiene, registreerige kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla abiks koodi algpõhjuse leidmisel juhtudel, kui esinevad mitmed lisakoodid.
MÄRGE: Koodi P0432 võimalike põhjuste kohta lisateabe saamiseks lugege selle juhendi jaotist “Üldlevinud vead”. Kui leidub muid aktiivseid ja ootel koode, lahendage kõik valediagnoosimise ja tohutult kalli katalüüsmuunduri võimaliku tarbetu asendamise vältimiseks kõik lisakoodid rangelt nende säilitamise järjekorras.
2. samm
Kui täiendavaid koode pole, tühjendage kood P0432 ja kasutage sõidukit tavaliselt mõne miili vältel, et PCM saaks sisestada suletud ahela, enne süsteemi uuesti skannimist, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRGE: „Suletud ahelaga” toiming viitab seisundile, kus PCM kasutab tagasiside andmeid hapniku või õhu / kütuse anduritelt, et kontrollida kütuse tarnimist.
3. samm
Kui kood jääb püsima, tõstke sõiduk tungrauaga maapinnast üles ja kasutage sõiduki toetamiseks nõuetekohaselt hinnatud tungraua aluseid. See on vajalik katalüüsmuundurile juurdepääsu saamiseks (suhteliselt kerge). Kui sõiduk on turvaliselt toetatud, käivitage mootor ja laske sellel töötada tühikäigul.
Kasutage skannerit hapniku või õhu ja kütuse suhte andurite töö jälgimiseks, et kontrollida, kas kõik andurid töötavad ettenähtud viisil. Võrrelge andurite kuvatavaid väljundsignaale juhendis toodud väärtustega kahekordse kontrollina, veendumaks, et andurid ei panusta koodile P0432.
MÄRKUS. 3. etapis eeldatakse, et puuduvad täiendavad koodid, samuti et olemasolevad lisakoodid on lahendatud ja kustutatud, ega saa seetõttu enam katalüüsmuunduri tööd mõjutada ega mõjutada.
4. samm
Kui on kindel, et PCM töötab suletud ahelas, kasutage muunduri temperatuuri näidu saamiseks termomeetrit, kuid pidage meeles, et enamik muundureid töötab ainult temperatuuril 400–2000 ° F (204 ° C). ja 315 ° C).
Kui vaadeldav näit jääb sellesse vahemikku, laske muunduri temperatuuri jälgimisel abistajal suurendada mootori pöörlemiskiirust 2 500 p / min. Kui muundur töötab õigesti, tõuseb selle temperatuur heitgaasi koostise muutumisel, kuid pidage meeles, et muundur on defektne, kui selle temperatuur läheneb või ületab 2000 ° F (1100 ° C).
MÄRKUS nr 1: Toimiva katalüüsmuunduri normaalne töötemperatuur on vahemikus 1 200 ° F kuni 1 600 ° F (650 ° C kuni 870 ° C).
Järgmisena saadakse temperatuuri näit muunduri sisselaskeavas ja seejärel väljalaskeavas. Kui mootor töötab ideaalses töökorras ja puuduvad lahendamata lisakoodid, peaks sisselaske- ja väljalasketemperatuuri erinevus üldiselt jääma alla 100 ° F (37 ° C). Pange tähele, et paljudes rakendustes, eriti mitmepunktilistes sissepritsesüsteemides, võib see erinevus DIY varustuses olla vaid tuvastamatu.
Kui temperatuuri erinevus läheneb või ületab umbes 200 def F (93 ° C) või tõuseb isegi 500 ° F (260 ° C), on tõenäoline, et muundur on kahjustunud selle pikaajaliste mõjude tõttu üks või mitu aluseks olevat tingimust, isegi kui koodi P0432 ilmumise ajal polnud täiendavaid koode.
MÄRKUS. Katalüüsmuunduri ülekuumenemise tavaline näpunäide on deformeerunud või värvuse kaotanud muunduri kest. Pange aga tähele, et kood P0432 võib ilmuda ka siis, kui muundatud pole kunagi üle kuumenenud, näiteks juhtudel, kui muundur ei tööta pika kasutuse tõttu enam maksimaalse efektiivsusega.
5. samm
Vastupanu kiusatusele hukka mõista katalüüsmuundur hukka, kui täheldatakse normaaltemperatuuri kõrgemat näitu, kuna ülemäärase temperatuuri põhjustavad sageli heitgaasisüsteemi piirangud. Kontrollige seda järgmiselt, kuid oodake, kuni väljalaskesüsteem jahtub, et vältida põletusi ja põletusi.
MÄRGE: 5. etapis eeldatakse, et heitgaasisüsteemis pole lekkeid. Heitgaasi lekete esinemise korral parandage need enne vasturõhu testi kordamist vastavalt tööstusstandarditele, et vältida valesti diagnoosimist.
6. samm
Kui katalüüsmuunduri ülemääraseid temperatuure ei leita ja heitgaasi vasturõhk jääb vastuvõetavatesse piiridesse, on peaaegu kindel, et muundur on pika kasutamise tõttu ebaõnnestunud. Seda saab kinnitada asjaoluga, et selle temperatuur jääb alla 200 ° C isegi pärast kulutatud sõiduperioode.
Nagu mujal selles juhendis on öeldud, nõuab katalüüsmuunduri asendamine peaaegu alati seadmeid ja oskusi, mis enamikul mitteprofessionaalsetel mehaanikutel puuduvad või kellel pole neile juurdepääsu. Seega, kui diagnoositakse defektne katalüüsmuundur, on parem võimalus suunata sõiduk professionaalse abi saamiseks spetsiaalsesse heitgaasiseadmete poodi.
P0432-ga seotud koodid
Kontrollmootori tuli süttis mu ema autos. Pole kindel 2001. aastal, ma arvan, et Dodge Intrepid. Tõmbasin koodid ja ainult üks oli talletatud. P0432 peamise katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 2) Mida see tähendab ja mida peaksin otsima? ...
02 jeep wrangler tõrkekood p0432 näitab, kuidas ma saan teada, kas selle kanistril või O2 anduril on läbisõidumõõdikul 57000 tõest miili, aitäh joe ...
Tere. Mul on 2002. aasta Dodge Dakota 3. 9l V6-ga. Ma viskan koodi P0432 (peamine katalüsaator allapoole läve 2. panka). Seda luges minu skanner. Lasin kellelgi seda suurema skänneriga lugeda ja ütlesin, et see oli 2. positsioon 1. Mõtlesin, et kas see oleks esimene andur pärast ...