Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2123 | Gaasipedaali asend (APP) / gaasipedaali asendi (TP) andur / lüliti D - kõrge sisend | Juhtmed lühikesed kuni positiivsed, APP / TP andur / lüliti |
Mida tähendab kood P2123?
OBD II tõrkekood P2123 on üldkood, mis määratletakse kui “gaasipedaali asend (APP) / gaasipedaali asendi (TP) andur / lüliti D - kõrge sisend” ja seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab ebanormaalselt kõrge sisendpinge anduril, lülitil või ahelal drosselklapi juhtimissüsteemis, mis on tähistatud tähega “D”. Pange tähele, et kood P2123 kehtib ainult rakenduste jaoks, mis kasutavad gaasipedaali juhtimissüsteemi, kus puudub füüsiline seos, näiteks juhtkaabel gaasipedaali ja gaasipedaali vahel.
MÄRGE: „Andur / lüliti“ D ”tähistab konkreetset andurit, lülitit või vooluahelat gaasihoova juhtimissüsteemis. Kuna aga kõik tootjad ei järgi andurite, lülitite ja vooluahelate märgistamisel samu reegleid, on oluline, et täpselt, milline andur / lüliti / vooluahel on tähisega D tähistatud, lugege vastava rakenduse juhendit. see konkreetne rakendus. Selle tegemata jätmine põhjustab väärdiagnoosi, aja raiskamist ja osade ja komponentide asjatut asendamist.
Drosselklapi juhtimissüsteemid kasutavad tavaliselt vähemalt kahte positsiooniandurit, et juhtida gaasihoova ava. Üks andur kinnitatakse gaasipedaali külge ja pedaali vajutamisel või vabastamisel muutub anduri sisemine takistus. Muutuvpinget kasutab PCM alusena, mille alusel arvutatakse ja käitatakse sobivat gaasihoovastiku ava, käivitades drosselplaadile kinnitatud alalisvoolumootori.
Tööpõhimõtete kohaselt on nii gaasipedaali külge kinnitatud positsiooniandur kui ka drosselplaadi tegelikku positsiooni jälgiv positsiooniandur muutuva takistusega ning mõlemad andurid on varustatud 5-voldise etalonpinge ja maa PCM-i poolt. Seda tüüpi anduritel läbib etalonpinge takistuselemendi ja liikuv osa, mida tavaliselt nimetatakse liuguriks, liigub üle elemendi, kui gaasipedaal on alla vajutatud või vabastatud. Praktikas määrab liuguri asukoht takistuslikul elemendil selle, kui suur osa etalonpingest antakse spetsiaalse signaaliringluse kaudu tagasi PCM-i.
Näiteks kui pedaalile ei avaldata survet, siis öeldakse, et gaasipedaali positsioonilüliti on enamiku rakenduste korral minimaalse seiskamise asendis ja takistuselement läheb PCM-i tagasi umbes 0,5 volti. Pedaali vajutamisel muutub liuguri asend elemendil ja PCM-i suunatakse järk-järgult rohkem voolu, kuna takistuselemendi elektritakistus väheneb, kuni umbes 4,5 volti juhitakse WOT-is tagasi PCM-i (lai Avatud drossel).
Asendiandur, mis jälgib drosselplaadi positsiooni minimaalse (või suletud) positsiooni suhtes, töötab täpselt samal viisil, kuid sel juhul tõlgendab PCM signaalipinge muutusi kui gaasipedaali pöördenurki. taldrik. Täisfunktsionaalses süsteemis on PCM seetõttu võimeline korreleerima gaasipedaali liikumist ja asendit gaasipedaali liikumise ja asendi vahel.
Seega, kui PCM tuvastab, et drosselklapi juhtimissüsteemis on ebaharilikult kõrge sisendsignaali pinge, tuvastab ta, et andur, lüliti või vooluahel tähisega „D” töötab väljaspool lubatud või lubatud piire, ning seab koodi P2123 ja valgustage selle tagajärjel hoiatustuld. Enamiku rakenduste korral käivitab PCM ohutusabinõuna ka tõrkekindel või jäseme režiim, kuni tõrge on parandatud, kuna PCM ei saa gaasihooba tõhusalt juhtida, kui mõned gaasipedaali juhtimissüsteemi osad töötavad väljaspool lubatud piire.
Kus asub P2123 andur?
Ülaltoodud pilt näitab tüüpilist gaasipedaali / positsioonilüliti komplekti, milles pedaali positsioonilüliti / andur (siin on oranži värvi) on integreeritud komplekti. Pange siiski tähele, et nende sõlmede tegelik välimus ja / või kujundus on rakenduste vahel väga erinev. Samuti pidage meeles, et see komplekt ei ole üldiselt parandatav ja kui positsiooniandurit ei saa pedaalikomplekti küljest lahti ühendada, tuleb kogu komplekt tervikuna välja vahetada, nagu mõne rakenduse puhul.
MÄRGE: Kui katsetamine ei paljasta gaasipedaali komplekti tõrkeid, on võimalik, et gaasipedaali kere andur on vigane. Paljudel rakendustel on see positsiooniandur ühendatud drosselklapi endaga, mis tähendab, et positsioonianduri rikke korral tuleb kogu drosselkorpus asendada.
Mis on koodi P2123 levinumad põhjused?
Pange tähele, et ehkki gaasipedaali juhtimissüsteemi teatud anduri, lüliti või vooluahela „kõrge sisendpinge” probleem ei ole sünonüüm gaasipedaali ja gaasipedaali positsioonide vahelise korrelatsiooniprobleemiga, on korrelatsiooniprobleemidega seotud koodide jaoks võimalik seadistamiseks drosselklapi juhtimissüsteemi konkreetse anduri, lüliti või vooluahela rikke tõttu.
Kuna kood P2123 viitab aga eriti suurele sisendpinge probleemile gaasihoova juhtimissüsteemis, hõlmab kood tõenäoliselt ainult gaasipedaali / gaasipedaali asendiandureid ise või juhtmeid, mis ühendavad neid üksteisega ja PCM-iga, asemel üldisemate tõrgete ja rikete kaasamine muude drosselklapi juhtimissüsteemi osades, mis tavaliselt põhjustavad korrelatsiooniprobleeme.
Sellegipoolest võivad koodi P2123 mõned levinumad põhjused hõlmata järgmist: