Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0979 | Nihke solenoidse (SS) C-juhtimisring on madal | Juhtmed, lühised maandusest, nihkega solenoid, ECM / PCM / TCM |
Mida tähendab kood P0979?
Automaatkäigukast teeb samu asju, mida teeksite käiguvahetuse korral käsikäigukastis - siduri modulatsioon, käigu asend, gaasihoovastiku reguleerimine jne. Kui automaatkäigukast leiutati, tegi ta kõiki neid asju keerukate ventiilide leidliku paigutuse abil , mida töötavad üksnes hüdraulilise rõhu erinevused. Kaasaegses automaatkäigukastis on suurem osa poolklappe asendatud solenoidventiilidega, mida juhib elektrooniliselt käigukasti juhtmoodul (TCM), mis võib olla või mitte olla ECM-ist (mootori juhtimismoodul) eraldi moodul.
Kui juht valib automaatkäigukasti puhul D, lülitub TCM konkreetsete ülekandearvude kaudu, lülitades sisse või välja mitmed käiguvahetusmagnetsid, mis omakorda juhivad automaatkäigukasti pidureid, sidureid ja ribasid. Optimaalselt on tulemuseks sujuv kiirendus ja käikude nihutamine 1-stst, 2nd, 3rd, ja nii edasi.
Töötamise ajal kontrollib TCM solenoidventiilide tööd, mis koosneb takistuse kontrollimisest ja kiiruseanduri kontrollimisest. Kui üks neist kontrollidest ebaõnnestub, nagu näiteks tõrketagasi solenoidi C (SSC) lühise ilmnemisel, keelab TCM selle juhtahela ja seab DTC P0979 - käigu solenoidi F juhtahela ECM-i mälus madalaks.
Kui mõõdame vastuvõetavat takistust, võib teil olla ECM-tõrge või katkendlike rakmete probleem. Ärge hukka mõistke ECM-i enne, kui olete kontrollinud kõike muud. Vahelduva rakmete probleemi saab kontrollida rakmete ja pistikute kerimisel ja takistuse mõõtmise jälgimisel.
DTC P0979 puhul eeldame, et leiate madala takistuse või lühise, sel juhul peate kontrollima rakmete vastupidavust. Eemaldage ülekandekonnektor ja mõõtke siis TCM-pistiku takistus. See peaks olema 10–20 Ω. Kui ei, siis parandage juhtmestiku lühis. Kui rakmed on head, on viimane järelejäänud osa nihe solenoid ise.
P0979-ga seotud koodid
