Kaasaegses automaatkäigukastis tekitatakse pumbas, mis tavaliselt asub käigukasti esiosas, hüdrauliline rõhk, mida juhib mootor pöördemomendi muunduri korpuse kaudu. Kanalid suunavad automaatkäigukasti vedeliku klapi korpusesse, mis sisaldab käiguvahetusmagneti (SS) ventiile ja rõhu juhtimise solenoidi (PCS) klappe. Käigukasti juhtmoodul (TCM) kontrollib erinevate solenoidventiilide aktiveerimist ja moduleerimist, sõltuvalt juhi nõudmistest ja sõiduoludest. TCM võib olla integreeritud või mitte, ECM-i (mootori juhtimismoodul). Käikude vahetamiseks ja hooldamiseks kasutatakse elektrooniliselt juhitavaid ventiile. SS-klapid kontrollivad käigukasti sees asuvate sidurite, pidurite ja ribade aktiveerimist ja väljalülitamist, mis võimaldavad käigu sisse- ja väljalülitamist, mida juht või töötingimused soovivad või nõuavad. Üks või mitu PCS-klapi juhivad käigukasti sees olevat hüdraulilist rõhku, mis võib mõjutada seda, kuidas toimub käiguvahetus - aeglane ja pehme, kõva ja kiire. Kui TCM tuvastab mõne ventiiliga seotud probleemid, näiteks avatud vooluahela, annab käsk rikkeindikaatori lampi (MIL) „Sees” ja salvestab diagnostika veakoodi (DTC) süsteemimällu. DTC P0960 on määratletud kui rõhu juhtimise solenoidi A juhtimisahel on avatud, kuigi erinevatel automaatide määratlustel võib olla erinev erinevus. Märge:Avatud vooluring tähendab, et süsteemi komponendil või anduril puudub tööks vajalik tugipinge. Avatud vooluahelate põhjuseid on palju ja erinevaid, kuid enamasti põhjustab seda tüüpi koodi juhtmete katkemine, halvad ühendused elektripistikute kaudu või varem remonditud juhtmestik, voolu voolu takistava maapinna kadu, puhutud kaitsmed, defektsed releed, rikkis lülitid või paljud muud probleemid ja probleemid, mis takistavad voolu voolu juhtmestiku kaudu.
Mis on koodi P0960 levinumad põhjused?
Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0960 põhjustada mitmeid põhjuseid. Siin on mõned kõige tavalisemad.
Rakmed - Tavaliselt võivad selle probleemi põhjustada välised kahjustused või halb ühendus. Teevigastused, kehvad remonditööd, valesti viidud juhtmestikud või korrosioon on kursi jaoks tavalised.
PCS-klapp - mõnevõrra vähem levinud võib rõhu juhtimise solenoidklapi mähis ise olla vigane, põhjustades vooluringi. Ventiili juurde pääsemiseks peate tõenäoliselt eemaldama automaatkäigukasti õlivann, filtri ja klapi korpuse.
Millised on koodi P0960 sümptomid?
Kui TCM ei suuda rõhu kontrolli solenoidi juhtida, põhjustab see tavaliselt edastusprobleeme, mis võivad varieeruda sõltuvalt aastast, tootemudelist ja mudelist. Mõni sõiduk võib ülekandejoone rõhku lihtsalt reguleerimata maksimumini tõsta, mis võib isegi õrnalt kiirendades põhjustada käigul tugevat käiguvahetust või käigu sisse löömist. Teistel sõidukitel võib puududa käike või piiratud jõudlus. Sõidukit peaks ikkagi saama juhtida, kuid see pole eriti mugav. Kui teie jõuülekanne on pauguga nihkunud, peaksite selle viivitamatult parandama, kuna see võib käigukastile ja jõuülekandele täiendavat ja kallimat kahju tekitada.
Kuidas tõrkeotsing kood P0960?
Kuna see DTC viitab vooluringi probleemile, vajate selle diagnoosimiseks allikast, näiteks All Data DIY, DVOM-i (digitaalne multimeeter) ja sõidukispetsiifilist EWD-d (elektriskeemide skeem). Kuna PCS-klapid asuvad tavaliselt jõuülekande sees, on remont vajalik võib hõlmab ülekande avamist, mis on keeruline ja räpane. Mõned DIYers otsustavad sel põhjusel sisemiste ülekandetöödega tegeledes külastada spetsialiste.
Juhtmekimpide kontrollimine - kontrollige TCM-ist jõuülekandeni ulatuvate juhtmekimpude üle, et tuvastada mingeid ilmseid kahjustusi, näiteks tee prahist või hõõrdumisest. Kontrollige TCM-i ja jõuülekande ühendusi, samuti kõiki alamkimpide pistikke korrosiooni, vee sisenemise või kahjustatud tihvtide osas. Remondige vajadusel ja veenduge, et kõik pistikud on korralikult paigaldatud.
Ahelakontroll - jällegi nõuab see kontroll teie EWD-st lähedasi teadmisi, nii et veenduge, et EWD vastab teie aastale, tootemudelile, mudelile, mootorile ja käigukastile. Enamik PCS-klappe on aktiveeritud kahes suunas, st TCM saab rõhu reguleerimiseks aktiveerida neid edasi või tagasi. Sellegipoolest võite alustada TCM-pistiku lahtiühendamisega ja klemmide takistuse mõõtmisega. Üldiselt võib eeldada, et mõõdate 20–30 Ω, sõltuvalt jõuülekande temperatuurist.
Kui vastupanu on ootuspärane, kahtlustage TCM-i katkendlikku probleemi või tõrget. Kontrollige uuesti, kas rakmed ja pistikud pole lahtiste ühenduste või katkiste juhtmete osas, mis võivad sõiduki liikumisel põhjustada avatud vooluringi probleeme. Ärge mõistke TCM-i hukka enne, kui olete kontrollinud ja kõrvaldanud absoluutselt kõik muu ning lasknud selle kontrollida professionaalil, eelistatavalt sellel, kes on spetsialiseerunud automaatkäigukastidele.
Kui takistus ei ole ootuspärane, sel juhul midagi üle 100 Ω või avatud vooluring, korrake katset ülekandekonnektoris.
Kui takistus ei ole ootuspärane, kahtlustage PCS-i klapi tõrkeid või ülekande sisemise juhtme juhtmestiku rikkeid, viimane on vähem levinud.
Kui takistus on ootuspärane, kahtlustage TCM-i ja jõuülekande vahel juhtmestikus avatud vooluringi. Remont vastavalt vajadusele.
P0960-ga seotud koodid
P0745 rõhu juhtimise solenoid "A"
P0746 rõhu juhtimise solenoidi "A" jõudlus või väljalülitatud
P0747 rõhu kontrolli solenoid "A" on kinni jäänud
P0748 Rõhureguleerimise solenoid "A" - elektriline
P0749 rõhu juhtimise solenoid "A" katkendlik
P0775 rõhureguleerimise solenoid "B"
P0776 Rõhureguleerimise solenoidi "B" jõudlus või kinni
P0777 rõhu juhtimise solenoid "B" on kinni jäänud
P0778 Survekontroll-solenoid "B" elektriline
P0779 Rõhu juhtimise solenoid "B" katkendlik
P0795 rõhu kontrolli solenoid "C"
P0796 Rõhureguleerimise solenoidi "C" jõudlus või kinni
P0797 Survekontrolli solenoid "C" on kinni jäänud
P0798 Survekontroll-solenoid "C" elektriline
P0799 rõhu juhtimise solenoid "C" katkendlik
P0960 rõhu juhtimise solenoidi “A” juhtimisahel / avatud
P0961 rõhu juhtimise solenoidi „A” juhtimisahela ulatus / jõudlus
P0962 rõhu juhtimise solenoidi „A” juhtahel on madal
P0963 rõhu juhtimise solenoidi „A” juhtahel on kõrge
P0964 rõhu juhtimise solenoidi „B” juhtimisahel / avatud
P0965 rõhu juhtimise solenoidi B juhtimisahela ulatus / jõudlus
P0966 rõhu juhtimise solenoidi “B” juhtimisahel on madal
P0967 rõhu juhtimise solenoidi „B” juhtimisahel on kõrge
P0968 rõhu juhtimise solenoidi “C” juhtimisahel on avatud
P0969 rõhu juhtimise solenoidi „C” juhtimisahela ulatus / jõudlus
P0970 rõhu juhtimise solenoidi “C” juhtimisahel on madal
P0971 rõhu juhtimise solenoidi “C” juhtimisahel on kõrge
