Sisu
- Mida tähendab kood P0901?
- Mis on koodi P0901 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0901 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0901?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0901-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0901 | Siduri ajam - vooluahela ulatus / jõudlus | Juhtmed, halb ühendus, siduri ajam, ECM / PCM / TCM |
Mida tähendab kood P0901?
OBD II tõrkekood P0901 on üldkood, mida määratletakse kui siduri ajami vooluahela ulatus / jõudlus ja mis seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab siduri ajami juhtimisahelas probleemi, mis mõjutab vahemikku või siduri ajami jõudlus. Pange tähele, et kood P0902 viitab probleemile kas siduri ajamil endal või siduri ajami juhtimisahelal.
Rakendustes, mis on varustatud automatiseeritud käsikäigukastiga, mis on tavalised käsikäigukastid ja mis on varustatud arvutiga juhitavate käigukastidega, kontrollib sidurit ka PCM täiturmehhanismi abil, mida saab elektriliselt (kõige sagedamini) või hüdrauliliselt juhtida.
Kui PCM teeb kindlaks, et vahetuspunkt oli saavutatud, aktiveerib sidur käigukasti lahtiühendamise mootorist, mille järel ajamid tühistavad praeguse käigu valiku ja sõltuvalt töötingimustest valib järgmise kõrgema või madalama käigu. Kui PCM saab erinevatelt positsioonianduritelt kinnituse, et järgmine käik oli edukalt valitud, aktiveerib see siduri ajami uuesti siduri sidumiseks, mis “ühendab” mootori käigukastiga uuesti. Pange tähele, et siduri ajami asendit jälgib pidevalt PCM.
Seega, kui PCM tuvastab ajami juhtimisahelas tõrke, elektririkke või talitlushäire, mis takistab siduri ajamil täielikult sidurit lahti lülitamast või uuesti siduda või kui see võtab vastu siduri ajami asendiandurilt signaali, mis ei nõustuge siduri ajami soovitud või eeldatava asendiga, see seab koodi P0901 ja võib ka hoiatustuld põleda.
Alloleval pildil on tüüpiline siduri ajam, kuid pange tähele, et siduri ajamite välimus ja tööpõhimõtted on tootjate vahel erinevad. Siduri ajami asukoha ja tööpõhimõtete kohta mõjutatud rakendusel leiate rakenduse juhendist.
Mis on koodi P0901 levinumad põhjused?
Koodi P0901 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi P0901 sümptomid?
Koodi P0901 mõned tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
Kuidas tõrkeotsing kood P0901?
MÄRGE: Mõnel Jeep, Chrysleri ja Fiati mudelil, mis ehitati ajavahemikul 2014–2016 NAFTA, LATAM, EMEA ja APAC turgudele ja mis on läbinud S55 ohutuse tagasikutsumise, võib tekkida kood P0901, millega võivad kaasneda tõsised juhitavuse probleemid ja probleemid. Nendel mudelitel saab probleemi lahendada, asendades kogu jõuülekande juhtmed täiustatud OEM-tüüpi rakmetega.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
2. samm
Siduri ajami ja sellega seotud juhtmestiku leidmiseks lugege juhendit. Vale diagnoosi vältimiseks määrake kõigi juhtmestike funktsioon ja värvikood.
Tehke põhjalik visuaalne kontroll kogu juhtmestiku üle ja otsige vigastatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja / või pistikuid. Vahetage juhtmestik välja või tehke parandustöid vastavalt vajadusele.
3. samm
Kui juhtmestikku ei ole nähtavalt kahjustatud, valmistuge läbi kogu juhtmestiku takistuse, järjepidevuse, maapinna terviklikkuse ja vajaduse korral kontrollpinge kontrollimiseks. Ühendage kindlasti kõik juhtmed kõigi asjakohaste juhtmoodulite küljest lahti, et takistada kontrollerite kahjustamist takistuse testimisel.
Võrrelge kõiki saadud näite juhendis toodud väärtustega ja vahetage juhtmestik välja või tehke vajaduse korral parandustöid, et veenduda, et kõik elektriväärtused jäävad tootja määratud vahemikku.
MÄRGE: Pöörake erilist tähelepanu nii ajami asendianduri kui ka ajami enda sisemisele takistusele, kui see töötab elektriliselt. Nende komponentide sisemine vastupidavus on nende üldise seisundi mõistlikult hea näitaja, seetõttu asendage komponendid OEM-vahetustega, kui takistuse väärtus ei vasta määratletud väärtusele.
4. samm
Kui tõrge püsib, kuid kõik juhtmestiku ja elektri väärtused on kontrollitud, kasutage katkendliku rikke välistamiseks siduri ajamit mitu korda tsükli jaoks skanneriga. Jälgige aga kindlasti voolutõmmet, kuna liigne voolutõmbamine võib viidata kas purunenud või kulunud sidurikomponentidele või defektsele / kleepuvale täiturmehhanismile ja mõnikord mõlemale.
MÄRKUS nr 1: Kui täiturmehhanismi juhitakse hüdrauliliselt ja see tuleb välja vahetada, lugege juhendit õige protseduuri määramiseks, mida tuleks järgida asendusmehhanismi eemaldamiseks ja uuesti paigaldamiseks ilma, et süsteemi siseneks õhku. Õhu puhastamine hüdrosüsteemist võib mõnikord olla väga keeruline, nii et selle probleemi vältimiseks järgige täpseid juhiseid.
MÄRKUS nr 2: Kui kahtlustatakse sidurist täiturmehhanismi, asendage nii ajam kui ka positsiooniandur komplektina, tagamaks, et PCM-i tarnitakse täpsed sisendandmed. Samuti pidage meeles, et enamiku rakenduste korral tuleb uut täiturmehhanismi ja positsiooniandurit kohandada PCM-iga, viies läbi selleks ette nähtud reguleerimise ja / või uuesti sisselülitamise protseduuri. Tehke kindlasti kõik nõutavad toimingud täpselt juhendis kirjeldatud viisil, et vältida probleemi kordumist, või pöörduge sõiduki ümberehitus- / kohanemisprotseduuri (de) korral professionaalseks abiks.
5. samm
Kui sammud 1–4 probleemi ei lahendanud, kahtlustage kas siduri komponentide defekte või ebaõnnestunud PCM-i. Sidur on siiski palju defektsem kui PCM; defektse siduri kahtluse korral suunake sõiduk professionaalse diagnoosimise ja remondi jaoks edasimüüja juurde või muusse pädevasse remondiasutusse, kuna seda tüüpi diagnoosimine / parandamine nõuab jõuülekande eemaldamist.