Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0101 | Õhu massivoolu (MAF) anduri / õhuhulga (VAF) anduri ulatus / jõudluse probleem | Sisselaskelekke / ummistus, MAFNAF-andur |
Mida tähendab kood P0101?
Mootor vajab käitamiseks kolme asja - õhku, kütust ja sädet. Kõige tõhusama energia saamiseks tuleb silindrisse süstida täpne kogus kütust, misjärel see surutakse kokku ja süüdatakse, mille tulemuseks on voolutugevus. Ideaalis on õhu ja kütuse suhe 14,7: 1, kuigi see võib varieeruda sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest (RPM), mootori koormusest, jahutusvedeliku temperatuurist, sisselaskeõhu temperatuurist ja sisselaskeõhu massist. Mootorisse tuleva õhuhulga mõõtmiseks kasutavad paljud kaasaegsed mootorikontrollerid (PCM või ECU) massiõhuvoolu (MAF) andurit, mida tavaliselt nimetatakse lihtsalt MAF-iks.
Kui mootor töötab, läbib õhk MAF-i, mis annab mootori kontrollerile pingesignaali. Pinge varieerub sõltuvalt sellest, kui palju õhku läbib andurit. ECU eeldab, et MAF-i signaal jääb teatud vahemikku, sõltuvalt pöörlemissagedusest ja koormusest. Kui MAF-signaal väljub sellest vahemikust, oodatust kõrgem või madalam pinge, ignoreerib ECU seda ja seab diagnostika veakoodi (DTC) P0101. See üldine pardadiagnostikasüsteemi (OBDII) DTC viitab massiõhuvoo (MAF) vooluahelale / jõudlusele.
- Raami (FF) andmeid saate salvestada või külmutada, võttes arvesse FF olulisi andmepunkte, näiteks pööret minutis, sõiduki kiirust ja käigu asendit. Proovige meelde tuletada sõidutingimusi, samuti hiljutisi hooldus- või remonditöid, kui MIL esmakordselt sisse tuli. Kõik need võivad teile anda vihjeid probleemi ilmnemise kohta. Samuti tuleks arvestada samaaegsete DTC-dega, eriti kui need on seotud kütuse ja õhu mõõtmise süsteemiga, näiteks P0171 või P0111.
- Tühjendage DTC, seisake mootor ja lülitage süüde KOEO (võti sisse, mootor välja) asendisse.
- Kui sama DTC tuleb kohe tagasi, on tõenäoline, et teil on raske rike, näiteks katki läinud juhe, surnud andur või pistikupesast välja lülitatud andur. Sel juhul uurige MAF-ile minevat pistikut ja juhtmeid.
- Ühendage MAF lahti ja kontrollige, kas pistikus pole korrodeerunud või kahjustatud tihvte ega pistikupesasid.
- Kui sama DTC KOEO-l tagasi ei tule, on sensori sisemus ja juhtmestik tõenäoliselt elektriliselt korras.
- Kui KOEO-test MIL-i ei sütti, käivitage mootor ja laske see tühikäigul töötada.
- Kui MIL põleb KOER-i (võti sisse, mootori töötamine) ajal sama DTC-ga, siis kahtlustage, et MAF-i saaste või ummistus on tuvastatav. Võtke välja MAF ja kontrollige seda taskulambi abil. Puhutage tolm või praht, mis võib sensori osa blokeerida. Kui kahtlustate õli saastumist vms, võite proovida seda puhastada isopropüülalkoholi (90% või parem), elektrilise kontaktpuhasti või MAF-anduri puhastuspihustiga. Ärge proovige tundlikku osa harjata ega nühkida, kuna see võib olla väga habras. Isegi sellisel juhul võib liigset saastumist olla võimatu puhastada isegi pärast mitmekordset kasutamist ning asendamine võib olla ainus võimalus.
- Samaaegne kütuse trimmi DTC, näiteks P0171, võib osutada sisselaskelekkele või vaakumlekile. Mõlemal juhul satub mootorisse rohkem õhku kui MAF ja ECU suudavad korralikult arvestada. Otsige lahti või pragunenud vaakumtorusid, sealhulgas vaakumpiduri võimendi või roolivõimendi tühikäigulüliti juurde. Kontrollige ka sissepuhkeõhuvoolikut pärast MAF-i, veenduge, et selles pole auke ega pragusid.
- Kui KOERi test pole veenev, võib osutuda vajalikuks võtta auto proovisõiduks. Kui suutsite FF-i andmetest koguda olulist teavet, proovige reprodutseerida sõidutingimused, mille käigus rike tuvastati. Võimsuse puudumine ja valgustatud MIL tugeval kiirendusel võib osutada näiteks pragunenud sisselaskevoolikule.
see on MAF-koodi jaoks? kas te võiksite postitada koodinumbri (Pxxxx) numbri, näeme koodide jaoks palju valesid kirjeldusi ... P0101 P0102 P0103 kõik MAF-koodid PS sõiduk on STOCK muudatusteta lisandusi või järelturu osi? ...
Noh, noh .... töötab 2003. aasta GMC yukonil, millel on 5.3 .... seadistuskoodid P0101, P0171 ja P0174 ...... Kõigepealt kontrollige P0101 ..... TSB või PIP et näha, kas see seab vale MAF P0101 koodi ... see oli ok .... Kontrollige pärast MAF-i lekkimist snorkelis ... OK ..... pihustage süsihappegaasi puhastusvahendit sisselasketihenditele ... voila! .. .
Meil on 2003. aasta Chevrolet Tahoe, 37500 miili (tootja garantiist 1500 miili), veoauto sai tagasi märtsis 33k-ga. Umbes kuu aega tagasi süttis kontrollmootori tuli ja märkasime, et tühikäigul oleks see pisut konarlik, kuid probleem oli ainult katkendlik ja kontrollmootori tuli läks ...
2001 chevy silverado 4x4 4,3-liitrine tavaline ülekanne Niisiis, kust ma alustan. Kiirteelt alla sõites ja veok tundis, et see kaotas oma jõu. Neljandal käigul ei tahtnud ta 2000 pööret minutis kiirendada. Tõmbasin kõik koodid üle. P0101 ja P0304. Puhastas koodid ja läksin edasi. T ...
Mul on 2002. aasta Saab 93, see sai pidevalt koode P0101 ja P1260, 1251. Edasimüüja ütles, et see on halb drosselklapi kere, st veojõukontroll. Mul oli drosselklapi kere ümber ehitatud. Tühjendatud koodid, lähtestage seguklapi korpus. see oli 15 miili pikkune, nüüd kontrollige, kas mootori tuli on uuesti sisse lülitatud ja veojõu kontrolltulede koodid on ka P010 ...