Sisu
- Mida tähendab kood P0737?
- Mis on koodi P0737 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0737 sümptomid?
- P0737-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0737 | TCM mootori pöörlemiskiiruse väljundvooluahel | Juhtmed, TCM |
Mida tähendab kood P0737?
P0737: TCM (jõuülekande juhtimismoodul) või PCM (jõuülekande juhtmoodul) on mootori (turbiini) kiiruse väljundsensorilt saanud mootori kiiruse signaali, mis on kas irratsionaalne, ebatäpne või mingil moel vale. Ilma kasutatava sisendkiirussignaalita ei saa edastus pakkuda korralikku nihestrateegiat. TCM või PCM võrdleb sisendkiiruse andmeid väljundkiiruse andmetega, et teha kindlaks nihkemustrid, samuti teatavad mootori juhitavuse funktsioonid. Tüüpiline mootori pöörlemiskiirus või CKP (väntvõlli positsioon) andur kasutab kolmejuhtmelist pistikut, kuid kontrollige sõiduki tootja juhtmestiku skeemi, et kinnitada kõnealuse sõiduki konkreetset konstruktsiooni. Esimene juhe on võrdluspinge signaal (5 volti), teine juhe on maandusjuhe ja kolmas juhe on signaaltraat. Kui helkurrõngas möödub elektromagnetilisest andurist, valmib väljaulatuvate metallpindadega 5-voldine tugisignaal. Relee süvistatud pinnad põhjustavad pingekatkestusi ja need katkestused sisestatakse signaaltraadi kaudu PCM-iMÄRGE: Kui diagnoosite ülekande-, ülekandekorpuse või muude jõuülekandekomponentidega 700-seeria DTC-d (diagnostiline veakood), kontrollige veermiku ja kere süsteemide, mitte ainult „P” või jõuülekande / mootori või heitkoguste kontrolli tüübi koodide all, DTC-d. Mooduli kommunikatsiooni DTC-d on U-koodid. Neid leitakse kõige sagedamini, kui otsitakse veermiku või kehasüsteemi alt DTC-sid. Šassiiga seotud koodid on tähistatud C-ga ja kere süsteemiga seotud koodid tähistatud B-koodidega ning need võivad põhjustada veojõude probleeme, kui need mõjutavad andurit, mida kasutab ka kütte- ja kliimaseade.
DTC P0737 seadistusparameetrid erinevad tootjate vahel, enamik TCM / PCM-e on programmeeritud eeldama, et mootori pöörlemiskiirus suureneb järk-järgult (ja mitte ületada väljundkiirust), kuni saavutatakse nihkepunkt. Kui mootori väljundkiirus ei suurene järk-järgult või kui PCM võtab ebaõige signaali (või signaali pole üldse), salvestatakse kood ja MIL-i rikke indikaatori tuli võib põleda. MIL ei põle alati, kuna mõnedel sõidukitel võib MIL-i valgustamiseks vaja minna mitu rikketsüklit.