Sisu
- Mida tähendab kood P0657?
- Mis on koodi P0657 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0657 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0657?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- P0657-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0657 | Täiturmootori toitepinge ahel on avatud | Juhtmestik |
Mida tähendab kood P0657?
OBD II tõrkekoodi P0657 määratletakse kõige sagedamini kui “Täiturmootori toitepinge“ A ”vooluring / avatud” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) või mõni muu juhtmoodul tuvastab katkestuse kahe või enama juhtmooduli vahel. Ahel A tähistab CAN (kontrollerivõrgu) ahela osa, mitte konkreetset vooluahelat, traati või komponenti. Pange tähele, et termin „vooluahel A” ei sisaldu alati selle koodi erinevates määratlustes, kuid kui see on lisatud, võib “vooluahel A” tähendada erinevates rakendustes erinevaid asju.Täpsema teabe määratluse täpse tähenduse ja õige tõlgendamise kohta lugege alati töötava rakenduse juhendist.
ERI MÄRKUSED:
Mis tahes sõiduki kontrollerivõrk on väga keeruline juhtmestike, andurite ja muude komponentide ühendamine, mis ühendavad ühelt poolt enamiku juhtmoodulid ja teiselt poolt kõik juhtmoodulid PCM-iga. Süsteemi võib pidada omamoodi miniatuurseks sisevõrguks, kus kõik juhtmoodulid on üksteisega pidevas ühenduses ja kus PCM toimib mitme tuhande signaali jaoks omamoodi “arvelduskojana” või “sortimisjaamana”. , impulsid ja sekundi möödumine erinevate juhtmoodulite vahel, mis kontrollivad sõiduki töö kõiki aspekte.
Sõltumata koodile P0657 antud määratluse täpsest tähendusest, ei saa ükski juhtmoodul eraldi töötada. Kõik juhtmoodulid on omavahel ühendatud CAN-siinisüsteemi kaudu, mis praktikas tähendab, et side kadumine konkreetse juhtmooduli ja selle juhitavate komponentide / süsteemide vahel mõjutab otseselt teisi juhtmooduleid ja / või süsteeme. Pange tähele, et kuigi mõnikord on võimalik mõne kontrolleri vahelise kommunikatsiooni kadu korvata kogu CAN-siinisüsteemi lahkamata, pole see alati võimalik.
ERI MÄRKUSTE LÕPP.
Juhtmoodulite tegelik arv on rakendustes erinev, mõnel rakendusel on koguni 18 või mõnikord isegi rohkem. Tüüpilised juhtimismoodulid, mida CAN-süsteem ühendab, hõlmavad järgmisi, kuid ei piirdu tingimata
Praktikas jagatakse konkreetse anduri signaali sageli mitme kontrolleri vahel. Näiteks saadetakse sõiduki kiiruseandurilt signaal
Kuigi see näide on CAN-süsteemi ülemäärane lihtsustamine, peaks sellest piisama, et illustreerida süsteemi keerukust. Kuid asjade veelgi keerukamaks muutmiseks on iga juhtmoodul programmeeritud komplektiga s, mida ta eeldab teistelt juhtmoodulitelt vastuvõtmist. Seega, kui konkreetne juhtmoodul ei saa oodatud signaali või kui konkreetne juhtmoodul tuvastab side katkemise ühest või enamast juhtmoodulist, millega see peaks kokku puutuma, siis määratakse kood ja mõnel juhul hoiatustuli põleb. Pange tähele, et mõned tõrked määravad koodi kohe, teised nõuavad enne koodi seadmist ja hoiatustuli süttimist mitu rikketsüklit.
Alloleval pildil on CAN-siinisüsteemiga ühendatud peamiste komponentide ja süsteemide tohutult lihtsustatud esitus. Pange tähele, et siin ei kuvata selliseid süsteeme nagu elektriakende juhtimine ja muud, mida tavaliselt kontrollib BCM (kere juhtimismoodul).
Mis on koodi P0657 levinumad põhjused?
Koodi P0657 kõige levinumad põhjused on juhtmetega seotud probleemid, mis võivad hõlmata põletatud, kahjustatud, lühistatud või korrodeerunud juhtmeid ja / või pistikke, mis põhjustavad avatud vooluahelaid. Muud võimalikud põhjused võivad olla järgmised:
Millised on koodi P0657 sümptomid?
Paljudel juhtudel on ainus sümptom ootel kood, kuigi rakendustes, mis seadistavad koodi esimesele rikketsüklile, on see kood aktiivne ja sellega kaasneb valgustatud hoiatustuli.
MÄRGE: Muud sümptomid on enamasti spetsiifilised vastavalt mudelile, tegelikud sümptomid sõltuvad sellest, kus CAN-süsteemis viga oli ilmnenud. Pidage meeles, et kood P0657 tähistab CAN-süsteemi kommunikatsioonirikke, mis tähendab, et juhitavuse probleemid ja muud sümptomid on pigem koodi tagajärg kui selle põhjus. Seetõttu ei lahenda sümptomid uuesti seda koodi.
Kuidas tõrkeotsing kood P0657?
HOIATUS: OBD II koodi P0657 diagnoosimine EI ole soovitatav mitteprofessionaalse mehaanika jaoks, kuna CAN-siinisüsteemid koosnevad tuhandetest vooluringidest, ühendustest ja pistikühendustest, mis ühendavad tosinat või enamat juhtmoodulit. Lisaks tugineb süsteem sisenditele hulgaliselt andureid, mis on omakorda ühendatud veel mitmesaja vooluahelaga CAN-siinisüsteemi kaudu PCM-iga. Selles süsteemis avatud vooluringi leidmine on monumentaalne ülesanne, mis nõuab ENTIRE juhtmestiku täielikku kontrolli ja ülalnimetatud tuhandete vooluahelate individuaalset testimist.
MÄRKUS nr 1: Enne koodi diagnoosimist tuleb uurida P0657 täpset määratlust ja selle määratlust. Koodi P0657 kohta üksikasjaliku teabe saamiseks lugege alati töötava rakenduse kasutusjuhendit, kuna see kehtib selle konkreetse rakenduse kohta.
MÄRKUS nr 2: Üldised koodilugejad ei ole üldiselt võimelised CAN-siinisüsteemi osi eraldama; märksa vähem tuvastage süsteemi kõige tõenäolisem osa, milles tõrge oli ilmnenud. Seetõttu on selle koodi diagnoosimiseks vaja professionaalse kvaliteediga seadmeid, keskmisest kõrgemaid teadmisi autodiagnostikast üldiselt, eriti asjatundlikke teadmisi rakenduse kohta ja vähemalt 40–50 tundi diagnostikaaega.
MÄRKUS # 3: Kuigi juhtmooduli tõrked on suhteliselt haruldased, pole kontrollmoodulite läbikukkumine sugugi võimatu. Kuid ärge arvake, et ükski juhtmoodul on defektne lihtsalt seetõttu, et selle väljundpinget ei ole võimalik tuvastada. Mõni juhtmoodul nõuab enne signaalipinge genereerimist väga spetsiifiliste tingimuste täitmist: tingimused, mida mõnikord ei saa täita kuskil CAN-süsteemi avatud vooluringi tõttu.
MÄRKUS # 4: Allpool on toodud lühike ülevaade protseduuridest, mis on seotud CAN siini süsteemi tõrgete diagnoosimisega, mitte üksikasjalike juhistega kõigi rakenduste kõigi või isegi enamike võimalike rikete kõrvaldamiseks.
Samm 1
Professionaalse koodilugeja olemasolul registreerige kõik olemasolevad koodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. Pange tähele, et kuigi kaadri andmete külmutamine võib olla abiks katkendlike rikete diagnoosimisel, on CAN-süsteemis vahelduva tõrke leidmine ja parandamine tegelikult väga keeruline, kui mitte peaaegu võimatu. Vahelduva tõrke kahtluse korral on targem võimalus suunata sõiduk professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks.
MÄRGE: Koos P0657-ga võib esineda palju veakoode, kuid pidage meeles, et need koodid on peaaegu kindlasti põhjustatud P0657-st, mitte põhjuseks. Pidage meeles, et kui tootja ei ole konkreetselt öelnud, et aku tuleb diagnoosimisprotseduuri mingil hetkel lahti ühendada, EI soovitata seda teha rikkemälu lähtestamiseks, kuna see toiming võib seada koodi P1000 - “OBD II monitori testimine ei ole täielik”.
2. samm
Kui olete selle koodi diagnoosimiseks piisavalt diagnostilistes võimetes kindel, alustage protseduuri, kontrollides kõiki nähtavaid juhtmeid. Otsige ilmseid kahjustuste märke, nagu põletamine, hõõrdumine, hõõrumine või lühistatud ja korrodeerunud juhtmestik ja / või pistikud, kuid pidage vastu kiusatusele leitud kahjustused parandada. Sellistel juhtudel on alati parem variant ühendada juhtmete juhtmestik pistikute vahel. Asendage juhtmestik vastavalt vajadusele, tühjendage kõik koodid ja skannige uuesti süsteemi, mille juurde koodid (kui neid on) naasevad.
MÄRGE: Mõned CAN-süsteemi avatud vooluahelad on kaitsmetega kaitstud, seega kontrollige kindlasti kõiki sulandatud vooluahelaid spetsiaalse vooluringi testeriga, mis mõõdab takistust ja süsteemi voolusid. Katsevalgustid pole selle laadi katsetamiseks kasutud, kuna need ei suuda takistust mõõta.
3. samm
Kuna kõik juhtmoodulid vajavad üldse töötamiseks tugevat maaühendust, kontrollige kõigi juhtmooduli maaühenduste põhjalikku kontrolli. Mõnel juhul tarnib maapinda PCM teatud tingimustel (KOER / KOEO), teistel juhul on maapind väline, st kontroller on kere peal maandatud.
Seda silmas pidades lugege sõiduki kõigi maanduspunktide ja kõigi juhtmoodulite tegeliku asukoha leidmiseks selle rakenduse kasutusjuhendit, mille kallal töötatakse. Kontrollige kõiki maapinna ühendusi ja parandage, puhastage või pingutage ühendusi vastavalt vajadusele.
MÄRKUS nr 1: P0657 on tavaline põhjus maapinna kaotamine, nii et kontrollige kindlasti mootori ja kere maandusrihmasid, mis võisid eelnevate remondiprotseduuride ajal lahti riputada. Parandage või vahetage maapinna rihmad vastavalt vajadusele, tühjendage kõik koodid ja skaneerige süsteem uuesti, et näha, millised koodid (kui neid on).
MÄRKUS nr 2: Pidage meeles, et ühe või mitme aluse taastamine ei pruugi kõiki olemasolevaid koode või isegi mõnda neist kustutada ega lahendada, eriti kui kood P1000 on olemas, mis pole aga täiesti võimatu. P1000 eeldab väga selgete tingimuste täitmist, enne kui see iseenesest tühjeneb. Üldjuhul saab neid tingimusi täita ainult ühe või enama sõidutsükli läbimisel täpselt tootja poolt ette nähtud viisil.
MÄRKUS # 3: Pidage meeles, et maapealsete ühenduste kontrollimiseks juurdepääsu saamiseks sõiduki kõikidele juhtmetele võib istmete, vaipade, istmepaneelide, armatuurlaua / armatuurraami ning mõnel juhul isegi katusevoodri ja uksepaneelide eemaldamine olla vajalik. Lisaks tuleb isolatsioon juhtmestikust eemaldada, et kontrollida mitusada splaissühendust rakmetes, millele pääseb ligi ainult rakmete isolatsiooni eemaldamisega. Pange tähele, et juhul, kui isoleerimine tuleb mis tahes rakmest eemaldada, tuleb protsessi ajal olla eriti ettevaatlik, et vältida juhtmete kahjustamist, kui neid varem polnud.
4. samm
Kui kood P0657 (või mõni muu kood) püsib ka pärast juhtmestiku nähtavate kahjustuste leidmata jätmist või isegi siis, kui kahjustus on parandatud ja ettenähtud sõidutsüklid lõpule viidud, on tõenäoline, et probleem õnnestub edukalt lahendada. Sel hetkel seisab autoomanik põhimõtteliselt silmitsi ainult kahe valikuga, milleks on -
HOIATUS: Ülaltoodud valikute alternatiiv hõlmab CAN-süsteemi moodustavate tuhandete vooluahelate individuaalset testimist, mis on suur ettevõtmine, millel on tohutu potentsiaal põhjustada sõiduki elektrisüsteemile ulatuslikku täiendavat (ja alati kallist) kahju. Pidage meeles, et üks valesti paigutatud sond või juhuslik lühis võib hõlpsalt hävitada mitu juhtmoodulit ja / või suuri juhtmestiku sektsioone, mis omakorda võib kustutada kõik andmed PCM-i ja / või muude juhtmoodulite kohta.
Lisaks tuleb meeles pidada, et selle mooduli vooluahelate testimisel tuleb üksikute juhtmoodulite toiteks hoidmiseks kasutada mingisugust mälu säästmise seadet. See protseduur on iseenesest suur väljakutse ja juhendis toodud juhiste täpselt järgimata jätmine võib kahjustada või kustutada mõne juhtmooduli andmeid.
P0657-ga seotud koodid
MÄRGE: Ehkki kood P0657 on üldkood, mida tavaliselt määratletakse kui "ajami toitepinge" A "vooluring / avatud", on mõned tootjad määratlusele määranud tunduvalt erinevad tähendused. Allpool on toodud mõned näited selle koodi erinevatest tõlgendustest, kuid võtke arvesse, et teised võivad siiski olemas olla.