Sisu
- Mida tähendab kood P062F?
- Mis on koodi P062F levinumad põhjused?
- Millised on koodi P062F sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P062F?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- P062F-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P062F | Sisekontrollimooduli EEPROM viga | Juhtmed, vale / ühildamatu tarkvara, madal või nõrk süsteemi pinge |
Mida tähendab kood P062F?
OBD II tõrkekood P062F on üldkood, mida enamik autotootjaid määratleb sageli sisemise juhtimismooduli EEPROMi tõrkena ja seda määratlust kasutavates rakendustes seadistatakse kood siis, kui EEPROM (Eõpetlikult Eraseeritav Lkrogrammeeritav Read-Oigati Memory) tõrge PCM-is (Powertrain Control Module).
Selle koodi peamiseks komplikatsiooniks on aga asjaolu, et kahjustatud (või kadunud) mälu või programmeerimine on rakenduste vahel erinev. Näiteks paljude Toyota toodete puhul osutab see kood kütusepihustite programmeerimisele, samas kui mõnede Nissani ja Chevrolet'i toodete puhul viitab see kood vastavalt käigukasti ja gaasi juhtimise programmeerimise probleemidele.
EEPROMS on sisuliselt kiibisse programmeeritud kalibreerimisandmete “kimbud”, mis juhivad sõidukis mitmesuguseid elektroonilisi funktsioone. Selle tehnoloogia eeliseks on asjaolu, et EEPROM-id on PCM-i lahutamatu osa selles mõttes, et neid saab ümber programmeerida (vilkuma) ilma PCM-i sõidukist eemaldamata. Praktiliselt hõlmab see probleem siiski täpselt selle kindlaksmääramist, milline EEPROM on defektne, ja seejärel probleemi algpõhjuse parandamist enne PCM-i värskendamist, et taastada mõjutatud EEPROM-i programmeerimine ja funktsioonid.
Ülaltoodud pilt näitab EEPROM-kiibi tüüpilist suurust ja asukohta autotööstuse PCM-i trükkplaadil (PCB). Kiip EEPROM on punasega ringis.
Mis on koodi P062F levinumad põhjused?
Koodi P062F üks levinum põhjus on jõudluskiipide kasutamine, mis muudavad PCM-i programmeerimist mootori võimsuse suurendamiseks. Jõudluskiibid ja tooted ei ole loodud võrdselt, mis tähendab, et mõned pärast turule jõudmise kiibid ja programmid võivad (ja teevad) ootamatult ebaõnnestuda. Muud võimalikud põhjused võivad olla järgmised:
Millised on koodi P062F sümptomid?
Selle koodi tüüpilisteks sümptomiteks võivad olla salvestatud tõrkekood ja valgustatud hoiatustuli (id). Muud selle koodi sümptomid on enamasti spetsiifilised ja mudelispetsiifilised ning sõltuvalt rakendusest võivad need hõlmata mittekäivitusolusid ja tõsiseid juhitavusprobleeme. Koodi P062F võimalike sümptomite üksikasjaliku teabe saamiseks lugege alati töötava rakenduse kasutusjuhendit, kuna see puudutab seda rakendust.
Kuidas tõrkeotsing kood P062F?
ERI MÄRKUSED: PCM-i asendamine või ümberprogrammeerimine EI OLE selle koodi jaoks garanteeritud abinõu. Võtke arvesse, et koodi P062F diagnostika- ja parandusprotseduurid on enamasti spetsiaalsed ja mudelispetsiifilised, mis tähendab, et mõne rakenduse puhul ei hõlma selle koodi algpõhjus alati PCM-i tõrget. Üksikasjaliku teabe saamiseks, mida kood P062F olemasolul mõjutab EEPROM-i, lugege alati töötava rakenduse juhendit. Võtke siiski teadmiseks, et kõigi asjakohaste vooluringide testimine anduri, komponendi või juhtmestiku tõrke (te) kõrvaldamiseks või kinnitamiseks, kuna P062F algpõhjus võib hõlmata sadade üksikute vooluahelate takistuse, pidevuse ja maapinna testimist.
Seetõttu nõuab koodi P062F diagnoosimine ja parandamine professionaalse kvaliteediga diagnostilisi seadmeid, keskmisest kõrgemaid diagnostikaoskusi üldiselt ja eriti eksperditasandi teadmisi rakenduse kohta, millega töötatakse. Kuigi autotööstuse PCMi on võimalik ise meisterdada, on selle tegemiseks vaja tootjalt saadavat professionaalse kvaliteediga seadmeid ja Litsentseeritud tarkvara. Pidage meeles, et kuigi autotööstuse tarkvara litsentseerimata (piraatkoopiaid) on saadaval, on sellise tarkvara kasutamine PCM-i ümberprogrammeerimiseks tungivalt soovitatav, kuna see võib selle PCM-i hävitada. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse. Võtke siiski arvesse, et paljud tootjad kasutavad vahelduvate EEPROM-tõrgete tähistamiseks kindlaid üldkoode.
MÄRKUS nr 1: Kui on olemas kood, mis näitab vahelduvat EEPROM-i tõrget, lugege koodi kustutamiseks juhiseid õige protseduuri kohta. Mõne rakenduse puhul saab seda teha ilma skannerita, kuid olenemata rakenduse jaoks kasutatavast meetodist, kustutage kood ja töötage sõidukil vähemalt kaks täielikku sõidutsüklit, et näha, kas see naaseb. Paljudel juhtudel võib kood olla süsteemi madala pinge või sarnase mööduva probleemi ese ja P062F tühjendamine on sageli probleemi lahendamiseks piisav.
MÄRKUS nr 2: Kui kood naaseb, pidage meeles, et reaalajas sõidu- ja töötingimused võivad põhjustada mõne EEPROM-i muutumist loiduks, samamoodi nagu arvuti aeglaseks, välja arvatud juhul, kui kõvaketas regulaarselt defragmentitakse. PCM-i ei saa siiski defragmenteerida, kuid paljudel juhtudel saab selle koodi lahendada lihtsalt PCM-i ümberprogrammeerimisega, millel on sama mõju kui kõvaketta defragmentimisel. Seda võimalust tuleks käsitleda diagnoosimis- ja remondiprotseduuri esimese sammuna, kuna ümberplaneerimise protsess on suhteliselt odav, vastupidiselt potentsiaalselt tohutule remondiarvele, mis kaasneb proovimisega diagnoosida ja parandada näiteks halbu ühendusi või ebanormaalseid takistusi, mis võivad või ei pruugi esineda ühes või enamas sadades vooluringides.
2. samm
Kui kood naaseb pärast mitme sõidutsükli läbimist, hoidke vastu kiusatusele PCM välja vahetada. See EI OLE garanteeritud abinõu ja lisaks sellele tuleb asendav PCM enne selle tööle asumist programmeerida.
Selle asemel tutvuge juhendiga sõiduki kõigi maapealsete liitumispunktide kohta ja tehke kõigi ühenduste põhjalik visuaalne kontroll, kuid pidage meeles, et võib olla vajalik istmed, vaibad, korpusepaneelid ja armatuurlaua osad eemaldada pääseda juurde kõigile maapealsetele ühendustele.
Puhastage ja parandage maapinna ühendusi vastavalt vajadusele, kuid ÄRGE ühendage akut lahti, kui juhendis pole sõnaselgelt öeldud, et see tuleb sel hetkel lahti ühendada. Ehkki on tõsi, et mõnes rakenduses tuleb aku diagnostikaprotsessi ajal lahti ühendada, EI OLE see tõsi kõigi rakenduste puhul ja aku lahtiühendamisel võivad olla elektrisüsteemile saatuslikud tagajärjed rakendustes, kus aku pole vajalik. lahti ühendatud.
3. samm
Kui kogu juhtmestik on kontrollitud ja uuesti ühendatud, tühjendage kood ja kontrollige süsteemi uuesti, et näha, kas kood naaseb. Kui see juhtub, on kaks võimalust; kas EEPROM on ebaõnnestunud või juhtmestiku / komponendi rike / rike on põhjustanud EEPROMi tõrke.
Mis pole kerge, eriti kui PCM-is pole programmeerimist ja kui teil pole täpsemaid diagnostilisi oskusi, on tungivalt soovitatav suunata sõiduk professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks. Juhtumi ülemäärase esinemise riski korral pole PCM-i asendamine või ümberprogrammeerimine probleemi lahendamiseks garanteeritud.
MÄRGE: Kui teadaolevalt on PCM-i programmeerimist mingil põhjusel muudetud, on üks võimalik abinõu taastada programmeerimine varude spetsifikatsioonide ja sätete juurde. Paljudel juhtudel võivad laoseisuvälised jõudlusseaded / häälestamiskiibid pärast teatud kasutamist põhjustada EEPROM-ide puhul mälukaotuse, kuid pidage meeles, et ainult tootjalt saadud tarkvara, mis vastab SAE J2534 Selleks tuleb PCM-i rakendusega täieliku ühilduvuse tagamiseks kasutada standardit.
4. samm
Kui PCM välja vahetada (ja loota, et seda tehes probleem lahendatakse), on mitteprofessionaalsetel mehaanikutel P062F algpõhjuse diagnoosimiseks ja parandamiseks vähe võimalust või üldse mitte võimalust, mis tähendab, et pärast 3. sammu oleks targem toimida järgmiselt: suunake sõiduk diagnoosimiseks ja parandamiseks volitatud edasimüüja juurde või spetsialiseerunud tehnikule.
MÄRGE: Sel hetkel võib olla soovitatav PCM-i asendamine kasutatud seadmega, kuid pidage meeles, et asendamine peab toimuma sõidukilt, mis on igas mõttes identne probleemse sõidukiga. Pöörake erilist tähelepanu doonorsõiduki edastamisele; Automaatika PCM-id on programmeeritud teisiti kui manuaalsetes sõidukites olevad PCM-id, see tähendab, et manuaalse ja automaatkäigukastiga rakenduste PCM-id EI ole vahetatavad.
P062F-ga seotud koodid
Pange tähele, et mõned tootjad, eriti Volkswagen, Audi ja Volvo, on määranud “Internal Contr. Mooduli (EEPROM) viga ”koodile P1640 üldkoodi P062F asemel, mida kõik teised tootjad kasutavad EEPROM-i probleemide tähistamiseks.