Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0597 | Termostaadi kütteseadme juhtimissüsteem - vooluring on avatud | Juhtmed, relee, termostaadiga kütteseade |
Mida tähendab kood P0597?
OBD II tõrkekood P0597 on üldkood, mida määratletakse kui “termostaadi kütteseadme juhtimissüsteem - vooluring on avatud” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab avatud vooluringi (järjepidevuse kaotuse) kütteseadme juhtimisahelas. elektriliselt juhitav termostaat, tuntud ka kui "kaardistatud" termostaat. Pange tähele, et kuigi see tehnoloogia on Euroopas laialt levinud, on see viimastel aastatel Põhja-Ameerika ja muudel turgudel üha enam levinud.
Kui tavapärased termostaadid, mis kasutavad paisuvat materjali ja vedru ventiili avamiseks ja sulgemiseks mootori temperatuuri reguleerimiseks, on paljude aastate jooksul osutunud mõistlikult usaldusväärseks ja tõhusaks, piirduvad need termostaadid kahe põhitoiminguga, mis on mõlemad omavahel seotud termostaadi kujundusele või juhtimisvahemikule. Põhimõtteliselt saab täielikult töötav tavapärane termostaat olla avatud ainult jahutusvedeliku ringlemiseks radiaatori kaudu soojuse eraldamiseks või suletav, et jahutusvedelik ei ringleks mootori kaudu, et mootor saaks kiiresti soojeneda.
Praktikas puudub vahepealne etapp: kui jahutussüsteem on täielikult töökorras, avaneb termostaat minimaalsel kavandatud temperatuuril ja sellest hetkest hoiab termostaat jahutusvedeliku temperatuuri maksimaalsel tasemel või selle lähedal. lubatud temperatuur kuni mootori seiskumiseni ja jahutusvedeliku ringlus lakkab. Kuna heitgaaside heitkogused on tihedalt seotud mootori temperatuuriga, on üha karmimad heitkoguste nõuded sundinud mootori projekteerijaid leidma uusi viise mootori temperatuuri kontrollimiseks, et piirata või vähendada heitgaaside heitkoguseid mootori temperatuuride võimalikult laias vahemikus.
Näiteks madalamatel temperatuuridel kui umbes 185 ° C0F (850C), saab toota rohkem mootori võimsust, kuna sellistel temperatuuridel väheneb mootori koputamine, samal ajal kui süüte ajastuse saab optimeerida, ja eriti mootori suure koormuse korral. Kuid madala mootoritemperatuuri korral on põlemine vähem efektiivne, mis põhjustab nii suuremat kütusekulu kui ka heitkoguseid.
Teisest küljest, mootori temperatuuril kuni umbes 230 ° C0F (1100C), on põlemine märkimisväärselt tõhusam ja seda eriti mootorite väikse koormuse tingimustes, nagu näiteks väikestel gaasipedaalide avatäitudel linnasõidu ajal. Nendes tingimustes suureneb kütusekulu ja heitkogused on järsult vähenenud. Seetõttu saab mootori temperatuuri sõidutingimustega kohandades heitkoguseid märkimisväärselt vähendada, ilma et see kahjustaks kütusekulu ega mootori võimsust. Just seda teeb kaardistatud või elektriliselt juhitav termostaat.
Tööpõhimõtteliselt kasutab kaardistatud termostaat selle toimimise kontrollimiseks endiselt vahagraanulit ja vedru, kuid vahagraanulit täiendab küttekeha (mida juhib PCM), et luua vahend termostaadi tööpõhimõtete juhtimiseks sõidutingimustes. Praktikas kasutab PCM sisendandmeid, nagu mootori pöörlemiskiirus, drosseli asend, sisselaskeõhu ja mootori jahutusvedeliku temperatuurid (ja muud). PCM on võimeline määrama töötingimused ja seega sobiva termostaadi seadistuse, mis viib mootori temperatuuri vahemikku, kus heitkoguseid saab vähendada ilma kütusesäästu või mootori efektiivsust ohverdamata.
Seega, kui PCM tuvastab, et on olemas madala kiiruse ja madala mootori koormusega tingimused, näiteks linnasõit, ei aktiveeri see termostaadi soojendit, mis võimaldab termostaadil avaneda maksimaalsel kavandatud temperatuuril (tavaliselt umbes 2300F (1100C), kuna see lühendab mootori soojenemisaegu, parandab kütusekulu ja vähendab heitkoguseid. Kui aga töötingimused muutuvad ja näiteks madalatel kiirustel maanteel sõitmiseks on vaja suhteliselt madalaid avatäidet, on PCM aktiveerinud termostaadi soojenduse, et termostaat avaneks varem, mis vähendab mootori temperatuuri umbes 1850F (850C), mis omakorda parandab mootori üldist jõudlust.
Kui PCM teeb kindlaks, et sõidutingimused on taas linnasõiduks naasnud, desaktiveerib see termostaadi soojenduselemendi, mis võimaldab termostaadil normaalset töörežiimi mitte taastada, st kasutades ainult vahagraanulit ja tagasijuhtimist selle töö juhtimiseks, seeläbi uuesti mootori kõrge temperatuuri loomine, mida on vaja heitmete vähendamiseks linnasõidutingimustes.
Ülaltoodu põhjal peaks olema ilmne, et kaardistatud termostaadi nõuetekohaseks tööks peavad selle elektrilised juhtimisahelad olema ideaalses töökorras. Seega, kui PCM tuvastab termostaadi juhtimisahelates avatud vooluringi või järjepidevuse kaotuse, tuvastab ta, et ta ei saa termostaati tõhusalt juhtida, ning seab selle tulemusel koodi P0597. See, kas esimese tõrke korral hoiatustuli põleb või mitte, sõltub suuresti rakendusest ja avatud vooluringi täpsest põhjusest.
Kus asub P0597 andur?
Ülaltoodud pilt näitab kaardistatud termostaadi lihtsustatud skeemi. Pange tähele, et kuigi kõik kaardistatud termostaadid kasutavad samu põhikomponente, on nende termostaatide tegelik välimus rakenduste vahel väga erinev. Kuna aga kaardistatud termostaatide kasutuselevõtt ei nõudnud mootorite ja jahutussüsteemide sisulist ümberehitust ega muutmist, asuvad need termostaadid tavaliselt samades kohtades, kus vanemad tavapärased termostaadid.
Tavaliselt asuvad kõik termostaadid tavaliselt silindripea lähedal, kui mitte tegelikult silindri peas. Kui mõjutatud rakenduse remondikäsiraamat pole saadaval, on termostaadi leidmise lihtsaim viis leida radiaatori alumine voolik ja jälgida seda voolikut tagasi mootorini, kus voolik lõpeb tavaliselt plastikust või alumiiniumist korpusega / korpus, mis ümbritseb termostaati.
Pange siiski tähele, et mõnel rakendusel asub termostaat mootori ja toiteploki vahel ülaosa radiaatori voolik. Sellegipoolest saab kaardistatud jahutussüsteemi identifitseerida selle järgi, et termostaadi korpusel on elektripistik, mis ühtlasi lihtsustab tegeliku termostaadi paiknemist jahutussüsteemis.
Võtke siiski teadmiseks, et mõne rakenduse puhul võib osutuda vajalikuks mitteseotud komponentide, näiteks kliimakompressorite ja / või voolikute, roolivõimendipumba ja / või voolikute, veorihma (de) / pingutusrullide / pingutusseadmete, eemaldamine või osaline demonteerimine. ja mõnikord isegi radiaatori / radiaatori jahutusventilaator (id), et pääseda termostaadile vahetamise eesmärgil.
Mis on koodi P0597 levinumad põhjused?
Koodi P0597 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Tere scuba john. Kas võiksite kirjutada selle saidi vastavasse jaotisesse. Nagu kodukaubad või import, väike mootor või rasked seadmed.Seejärel andke meile palun oma auto / veoauto / Harley Pedalson / Tonka mänguasja aasta, mark ja mudel. Mõne tootja jaoks võiks kood P0597 olla termiline ...