P0533 - vahelduvvoolu jahutusvedeliku rõhuandur - kõrge sisend

Sisu

• Mida tähendab kood P0533?
• Mis on koodi P0533 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P0533 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing kood P0533?
• P0533-ga seotud koodid

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0533	Vahelduvvoolu jahutusvedeliku rõhuandur - kõrge sisend	Vahelduvvoolu külmutusagensi rõhk on liiga kõrge (jahutusviga / valesti laaditud), juhtmestik, vahelduvvoolu jahutusvedeliku rõhuandur, ECM

Mida tähendab kood P0533?

Kliimaseade hoiab teid suvel jahedas ja hoiab aknad aastaringselt udus. Kliimaseadet saab lihtsalt kirjeldada kui soojuspumpa, mis eemaldab sõiduki seest soojuse ja viib selle sõidukist välja, kasutades ventilaatorite, radiaatorite ja kompressori süsteemi. Selle soojuspumpamise võime võti on külmutusagens, tavaliselt R-134a, mis ringleb kogu süsteemi läbi torude ja voolikute. Kompressor laadib süsteemi kõrge külje kuni paisuventiilini, kus külmutusagens kiiresti paisub, aurustades ja absorbeerides soojust aurustis, mis asub sõitjateruumi sees. Kuumutatud külmutusagens liigub süsteemi madalamal küljel nüüd kondensaatorisse, sõitjateruumist väljapoole, kus see eraldab selle soojuse atmosfääri ja naaseb seejärel tsükli jätkates kompressorisse.

Süsteemi kõrge külg ja alumine külg on kompressori ja paisuventiili abil eraldatud. Normaalse töö korral on külmutusagensi rõhk tavaliselt vahemikus 190 kuni 240 psi kõrgel küljel ja 20 kuni 35 psi madalamal küljel, sõltuvalt süsteemi konstruktsioonist, atmosfääritingimustest ja juhi nõudlusest. Mootori juhtimismoodul (ECM) jälgib ühte või mitut külmutusagensi rõhuandurit, et tsüklida turvavööga käitatava kliimaseadme kompressori sidurit ja mõõtesüsteemi jõudlust.

Kui ECM tuvastab, et külmutusagensi rõhk on liiga madal või liiga kõrge, blokeerib see kliimaseadme funktsiooni, et kaitsta kompressorit ja ülejäänud süsteemi kahjustuste eest. Külmutusagensi rõhuandurist tuleneva pinge põhjal lukustab see ECM-i ebanormaalselt kõrge, tavaliselt üle 350 psi, kompressori siduri ja salvestab mällu diagnostilise veakoodi (DTC), DTC P0533, „A / C Külmutusagensi rõhuanduri vooluringi suur sisend. ”

Mis on koodi P0533 levinumad põhjused?

DTC P0533 põhjustel võib olla mitmeid põhjuseid. Siin on mõned kõige tavalisemad.

Süsteemi ülelaadimine - niinimetatud õhukonditsioneerimissüsteemid, isegi manomeetriga komplektid, ei pruugi olla täpsed, põhjustades süsteemi valet laadimist, mis võib isegi kahjustada.

Vigane rõhuandur - ehkki sisemised rikked ei ole kahjulikud ega defekte, võivad nad põhjustada sisemise lühise.

Vigane juhtmestik - lühisvool võib kuni 5 V viia tagasi ECM-i tagasi signaaliliinil, pöördenurga arvutamisel või valede süsteemis ülerõhu teatamisel.

Niiskus süsteemis - kui süsteemis on piisavalt vaba niiskust, võib see paisumisventiili külmuda ja blokeerida. Kliimaseade võib mõne minuti jooksul korralikult töötada, misjärel tõuseb järsult kõrgele küljele surve, mis põhjustab ülerõhu.

Millised on koodi P0533 sümptomid?

Sõltuvalt sõidukist võib kontrollmootori tuli (CEL) põleda või mitte, kuna P0533 ei ole heitkogustega seotud DTC, kuid kliimaseade ei tööta enne, kui probleem on lahendatud. Sõltuvalt sõidukist võite märgata multiteabeekraanil vms või HVAC juhtpuldil vilkuvat A / C-lampi. Mõned sõidukid lähtestavad süsteemi mootori väljalülitamisel ja DTC võib sel ajal olla kustutatud või mitte. Järgmisel korral, kui sõiduk uuesti käivitatakse ja juht nõuab õhukontrolli, kontrollib süsteem tavaliselt ennast uuesti. Kui endiselt on ülerõhu ülepinge, blokeerib ECM kompressori funktsiooni uuesti ja seab DTC.

Kuidas tõrkeotsing kood P0533?

Kliimaseadme diagnoosimisel on tavaliselt esimene samm kontrollida jahutusvedeliku rõhku, mis nõuab kollektorimõõturite kasutamist. Mõõturite korralikult ühendamisel tuleb olla ettevaatlik, et vältida külmutusagensi kadu ja õhusaastet, rääkimata naha- ja silmakahjustustest. Soovitatud on kindad ja kaitseprillid.

Mõõdetud jahutusvedeliku rõhk tuleb väljalülitatud mootori korral. Hea rusikareegel staatilise süsteemi külmutusagensi rõhu mõõtmiseks on 1 psi keskkonnatemperatuuri 1 ° F kohta, see tähendab, et päeval 75 ° F peaksite mõõtma umbes 75 psi. Kui mõõdate märkimisväärselt kõrgemat või madalamat, võib süsteemis olla õhku või ülelaaditud süsteemi või jahutusaine leke või alajahtunud süsteem.

Kui mootor on välja lülitatud, peaksid nii kõrge kui ka madala külje näidud olema samad. Kui mõõdate mõlemal pool süsteemi märkimisväärselt suuremat või madalamat rõhku, võib see osutada ummistusele, näiteks varisenud või kinnikiilunud jahutusvedeliku voolik, kinni jäänud paisuventiil või praht.

Kui probleem tundub vahelduv, võib see olla seotud süsteemi niiskusega, paisumisventiili külmumisega. Sel juhul võib kliimaseade mõne minuti jooksul korralikult töötada, seejärel tõuseb järsult kõrgele küljele surve, kutsudes ECMi kompressori lukustama. Pärast sõiduki seiskamist ja jää sulamiseks on kulunud piisavalt aega, võib süsteem lühikese aja jooksul korralikult töötada, kuni paisuventiil taas külmub.

Kui teie sõidukil on probleeme külmutusagensi rõhu, kahjustatud voolikute, lekete, niiskuse või ummistusega, peate võib-olla pöörduma spetsialisti poole, kuna taaskasutus- ja taaskasutusmasinad on kallid ega ole üldsusele kättesaadavad. Kui olete jahutusvedeliku õige rõhu kinnitanud, võite jätkata rõhuanduri diagnoosimist. Teil on vaja oma sõidukile mõeldud EWD-d (elektriskeemide skeem) ja remondikäsiraamatut ning a

Kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud, on kolme kontaktiga anduritel 5 V tugi-, maandus- ja signaalijuhtmed. Kontrollige, kas teil on hea pinge ja maandus, seejärel kontrollige signaalipinget graafiku alusel. Enamik signaalipingeid suureneb rõhu juures, umbes 1 V 100 psi kohta. Kui mõõdame süsteemis 75 psi, peaksime signaalijoonel lugema umbes 0,75 V.

Kui mõõdate 5 V tugisignaali ja 5 V signaali, on teil lühis voolutugevusse, mis võib asuda ECM-ist rõhuandurini. Ühendage ECM ja rõhuandur lahti ja kontrollige, kas juhtmes pole lühist.

Kui lühis on juhtmestikus või ühes pistikus, parandage vastavalt vajadusele.

Kui juhtmekimp on veatu, ühendage ECM uuesti, kuid mitte rõhuanduriga. Lülitage võti sisse. Kui kood naaseb, kahtlustage lühise ECM-i. Kui tuleb mõni muu kood, tõenäoliselt P0352, siis kahtlustatakse lühise rõhuandurit.

P0533-ga seotud koodid

DTC P0531 A / C jahutusvedeliku rõhu anduri jõudlus

DTC P0532 A / C külmutusagensi rõhuanduri vooluringi madal pinge

DTC P0533 A / C külmutusagensi rõhuanduri vooluahela kõrge pinge