Sisu
- Mida tähendab kood P0458?
- Mis on koodi P0458 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0458 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0458?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- 7. samm
- P0458-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0458 | Kütuseaurude (EVAP) süsteem, EVAP ventiili vooluring on madal | Juhtmestik madal, EVAP-ventiil |
Mida tähendab kood P0458?
OBD II tõrkekood P0458 on määratletud kui “kütuseaurude heitgaasisüsteemi puhastuskontrolli ventiili vooluringi madal sisend” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab, et osa kütuseaurude kontrollsüsteemist ei tööta nii, nagu peaks.
PCM tõlgendab rõhu kõikumisi kütuseaurude kontrollsüsteemis süsteemi võrdluspinge kõikumisena. Baasväärtus võib rakenduste vahel erineda, kuid igal juhul salvestab PCM igas konkreetses rakenduses veakoodi, kui ta tuvastab süsteemis praegust rõhku / voolu arvestades oodatust madalama etalonpinge. Pange tähele, et enne rakenduse CHECK ENGINE süttimist peavad mõned rakendused vajama mitmeid tõrkeid. Kui valgustatud hoiatustulesid pole, võib veakoode lugeda ootel koodidena.
Kütuseaurude heitkoguste kontrollsüsteemi eesmärk on hoida ära kütuseaurude väljapääs atmosfääri. Selle saavutamiseks kogutakse paagist tekkivad kütuseaurud ja juhitakse vaakumtorude kaudu (kasutades mootori vaakumit) kas sisselasketorusse läbi põletatava drossi korpuse või puusöekanistrisse, mis aurud absorbeerib. Kuigi disaini eripärad on rakenduste vahel erinevad, koosneb enamus süsteeme järgmistest komponentidest -
Kütusepaagi filtrikork
Kütusepaak
Puusüsi kanister
Puhastusventiil
Erinevad rõhu ja voolu reguleerimise ventiilid / solenoidid
Vaakumliinid
Kütusevoolikud
Kütuseauru voolikud
Elektrijuhtmestik, pistikud ja kaitsmed
MÄRGE: Kõigil rakendustel pole kõiki ülaltoodud komponente ja mõned rakendused võivad sisaldada komponente, mida siin ei sisaldu. Pange tähele ka seda, et mõne komponendi välimus, asukoht ja toimimine erinevad rakenduste vahel.
Allolev pilt näitab tüüpilist kütuseaurude kontrollsüsteemi, mida PCM ei kontrolli ega jälgita. Nendes konstruktsioonides neelavad kütuseaurud kanistris oleva aktiivsöega.
Mis on koodi P0458 levinumad põhjused?
Koodi P0458 kõige levinumad põhjused on defektsed või valesti paigaldatud kütusepaagi täitekorgid ning ummistunud või söövitavad / kahjustatud söekanistrid. Muud võimalikud põhjused hõlmavad-
Defektsed puhastusjuhtimise solenoidid.
Defektsed voolu / rõhu andurid.
Avatud vooluringid.
Lühised, põlenud, kahjustatud või söövitavad juhtmed / pistikud.
Vaakumilekked kaasnevates voolikutes ja torudes
PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus. (Pange tähele, et PCM-i rike on äärmiselt harv ning enne juhtmooduli väljavahetamist tuleb tõrke otsida mujalt).
MÄRGE: Kui juhtmeprobleemid on põhjustatud P0458-st, võivad esineda ka muud tihedalt seotud koodid.
Millised on koodi P0458 sümptomid?
Paljudel juhtudel on ainus sümptom salvestatud tõrkekood ja võib-olla ka märgutuli CHECK ENGINE. Peale koodi P0458 võivad esineda ka muud kütuseaurude kontrollsüsteemiga seotud koodid.
Sõltuvalt konkreetsest rakendusest, eriti süsteemidest, mida PCM ei kontrolli, võib aga söekanistri ummistumisel tekkida kütusepaagis liigne rõhk. Kui vaakumvoolikud nihkuvad või purunevad, võib kütuse lõhn tekkida, kui sõiduk on pikka aega otsese päikesevalguse käes.
Kuidas tõrkeotsing kood P0458?
MÄRKUS nr 1: Enne elektrilise diagnoosimise alustamist kontrollige kindlasti kütusepaagi korgi seisukorda / paigaldamist ja puusöe kanistri seisukorda. Koodi P0458 kõige levinumad põhjused on seotud nende komponentidega, mis tähendab, et neid tuleks diagnoosimise / parandamise esimese sammuna kontrollida.
MÄRKUS nr 2: Kuna kütuse- ja vaakumtorud, mida kütuseaurude kontrollsüsteem kasutab, suunatakse sageli kokku, on oluline, et iga toru või vooliku täpse asukoha ja funktsiooni kindlakstegemiseks oleks käepärast käsil oleva sõiduki remondikäsiraamat. Remondi käsiraamat osutub hindamatuks ka juhtimisahela iga juhtme asukoha määramisel ning värvikoodide, asukoha ja funktsiooni määramisel.
MÄRKUS # 3: Kood P0458 on kõige paremini diagnoositav tõstukil oleva sõidukiga, et hõlpsamini pääseda vaakum- ja kütusevoolikutele. Suitsumasina kasutamine muudab vaakumlekke tuvastamise ka palju lihtsamaks.
MÄRKUS # 4: Usaldusväärse remondi tagamiseks käitage sõidukit ja kontrollige iga parandusprotseduuri etapi järel veakoodide olemasolu. Pidage meeles, et mõned rakendused vajavad mitu sõidutsüklit, et PCM saaks tõrke parandamiseks tuvastada.
Samm 1
Kui katkendlik rike hiljem tuvastatakse, registreerige kõik veakoodid ja olemasolevad külmutusraami andmed edaspidiseks kasutamiseks. Järgmisena kontrollige kütusepaagi korki ja asendage see, kui selle seisundi ja paigaldamise osas on vähimatki kahtlust. Kui kork on asendatud, tühjendage kõik koodid ja kontrollige, kas kood naaseb.
2. samm
Kui kütusepaagi täitekork on hea, kuid tõrge püsib, kontrollige juhtimisahela kõigi juhtmete ja pistikute põhjalikku visuaalset kontrolli. Otsige kahjustatud, lühistatud või korrodeerunud juhtmeid / ühendusi ja parandage või vahetage vajadusel välja.
3. samm
Kui tõrge püsib, tutvuge juhendiga juhtahela iga juhtme asukoha, värvikoodide ja funktsioonide määramiseks ning kontrollige juhtimisahela pidevust, takistust ja etalonpinget. Enne pidevuskontrollide tegemist tuleb kindlasti kõik juhtmoodulid lahti ühendada, et vältida moodulite kahjustamist.
Võrrelge kõiki saadud näiteid juhendis toodud väärtustega.Tehke remonti vastavalt vajadusele ja korrake kõiki kontrolle, et kõik saadud näidud vastaksid tootja spetsifikatsioonidele.
MÄRKUS nr 1: Puhastamise juhtimise solenoid ja rõhu / voolu andurid moodustavad kõik juhtimisahela osa ning nende komponentide vastupidavust ja järjepidevust tuleb samuti testida. Võimalusel kontrollige skanneri abil puhastusjuhtimise solenoidi korduvalt, et kontrollida võimalikke vahelduvaid rikkeid solenoidis endas.
MÄRKUS nr 2: Pidage meeles, et kuigi puhastamise juhtimise solenoidi puhul on enamiku rakenduste jaoks ette nähtud aku pinge, võib mõne rakenduse solenoidide nimivõimsus olla 9 volti. Kontrollige kindlasti vajalikku pinget, kui solenoidi ei saa skanneriga testida ja solenoidi testimiseks tuleb kasutada otsest toidet.
4. samm
Kui kogu juhtmestik, pistikud ja puhastusventiili solenoid kontrollitakse korralikult välja, kuid tõrge püsib, siis kahtlustage süsteemis vaakumleket või ummistunud söekanistrit. Mõlemad stsenaariumid on võrdselt tõenäolised, nii et kui te pole seda veel diagnostilise protseduuri alguses teinud, oleks nüüd hea aeg söekanistrilt korrosioonimärkide eemaldamiseks ja kontrollimiseks.
Kuna kanister asub auto all, kütusepaagi lähedal, on suur tõenäosus, et selles hoitav korrosioon hoiab kinni, takistades sellega korrektset tööd. Kui söekanistri seisukorras on kahtlusi või kui on tõendeid, et kanister on ummistunud või mingil moel kahjustatud, asendage see. Kustutage kõik koodid ja kontrollige, kas kood naaseb.
5. samm
Kui kanister on hea, kuid tõrge püsib, asetage sõiduk töötava mootoriga tõstukile ja laske süsteemil töötada. Kui saadaval on sobiv skanner, jälgige reaalajas andmevoogu; kanal näitab, millal PCM käsib puhastusjuhtimise solenoidi avada. Kuid kinnitage näitu, kuulates kuuldavat klõpsu kui solenoidi tsüklit.
MÄRGE: Kui puhastusventiili solenoid või rõhu vooluandur (id) on defektsed, peaks olema olemas veakood, mis on konkreetselt seotud kütuseaurude juhtimisahelaga. Asendage solenoid või andur (id) vastavalt vajadusele.
Kui sobivat skannerit pole saadaval, kontrollige solenoidi toimimist, kuulates tsüklit. Kui tõestatakse, et solenoid töötab, kontrollige põhjalikult kõiki vaakumtorusid ja ühendusi kahjustuste, muljumise, pragunemise või teepuru mõjude põhjustatud lekete suhtes. Pange tähele, et auguaukude lekked ei pruugi olla nähtavad, nii et ärge eeldage, et lekkeid pole ainult seetõttu, et te ei näe ühtegi.
6. samm
Kui visuaalsel kontrollimisel ei leita vaakumlekkeid, tuleb süsteemi suitsumasina abil kaks korda kontrollida. Leidke süsteemist vaakumvarustusvoolik ja ühendage sellega suitsumasina otsik. Laske süsteemil suitsuga täita; Puhastussolenoidi tsüklite ajal tõmmatakse süsteemi suitsu.
Hoidke teravat suitsu, mis pääseb läbi väikeste, varem avastamata lekete. Suits ei pääse suitsukindlast süsteemist; kus näete suitsu, on leke, nii et parandamiseks märkige lekke asukoht. Parandage kõik suitsumasinaga lekked, asendage pigem vaakumtoru täispikkusega tehases paigaldatud ühenduste ja ühenduste vahel, kui üritate lekkeid parandada. Remont hakkab vibratsiooni tõttu varsti lekkima.
Pange süsteem uuesti kokku ja kasutage sõidukit, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRGE: Puusüsi kanistritel on tavaliselt väikesed õhuavad, seega pääseb sellest kanalist suitsu, mis on normaalne ja mida tuleb eeldada. Samuti pöörake suurt tähelepanu kütusepaagi täitekorgile; sellest ei tohiks suitsu pääseda. Kui suits pääseb korgist mööda, on see vigane ja see tuleb asendada.
7. samm
Kui kood naaseb hoolimata kõigist parandamiskatsetest, on tõenäoliselt katkendlik tõrge. Vahelduvate rikete otsimine ja parandamine võib mõnikord osutuda äärmiselt keeruliseks, mis tähendab, et enne täpse diagnoosi seadmist tuleb lubada rikke süvenemisel ja täielik parandamine.
P0458-ga seotud koodid
P0443 - seotud “Kütuseaurude heitkoguste kontrollsüsteemi puhastuskontrolli ventiili vooluringi rike. ”
P0444 - on seotud dokumendiga “Kütuseaurude heitkoguste kontrollsüsteemi puhastuskontrolli ventiiliring on avatud. ”
P0445 - Seotud to “Kütuseaurude juhtimissüsteemi puhastuskontrolli ventiili vooluring on lühis. ”