Sisu
- Mida tähendab kood P0453?
- Mis on koodi P0453 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0453 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0453?
- P0453-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0453 | Kütuseaurude (EVAP) rõhuanduri kõrge sisend | Juhtmed lühikesed kuni positiivsed, EVAP rõhuandur, ECM |
Mida tähendab kood P0453?
OBDII süsteem 1996. aastal ja uuemad sõidukid on varustatud kütuseaurude jälgimisega, mis teostab diagnostilisi enesekontrolle kütuseaurude lekete tuvastamiseks. Lekke tuvastamise korral seadistatakse mootori juhtmoodulisse kood ja kontrollmootori tuli põleb. Komponent, mis loeb kütuse aururõhku, on kütuseaurude kontrollsüsteemi rõhuandur, mida nimetatakse ka kütusepaagi rõhuanduriks.
Kütuseaurude kontrollsüsteemi rõhuandurit kasutatakse EVAP-süsteemi enda diagnoosimiseks pardal, et kontrollida lekkeid, ning see ei algata ega kontrolli muutusi EVAP-i tühjendus- või õhutusventiilide töös. See tuvastab ja mõõdab survet EVAP-süsteemi puhastusliinil. Rõhuanduri väljundpinge suureneb, kui rõhk puhastustorus suureneb, ja anduri pinget jälgib mootori juhtimismoodul (ECM).
EVAP süsteemi rõhuandur (viisakalt: justanswer.com) asub EVAP kanistri juures. Selle saab paigaldada otse kanistrile või selle võib vooliku sektsiooni abil ühendada EVAP kanistriga.
EVAP juhtimissüsteemi rõhuandur (viisakalt autozone.com)
EVAP juhtimissüsteemi rõhuandur teisendab rõhu pinge näituks. Seejärel edastatakse anduri pinge anduriga ühendatud signaalijuhtme kaudu ECM-i. EVAP rõhuanduril on kolm juhet: maandus, 5 V tugisignaal ja anduri signaali juhe.
EVAP rõhuandurit jälgitakse ainult teatud tingimustel, mis võib diagnoosimise keerukaks muuta. Pinge jälgib ECM ainult siis, kui sõiduki kiiruseandur on registreerinud üheminutilise sõidu minimaalse kiirusega 10 miili tunnis. ECM jälgib EVAP juhtimissüsteemi rõhuandurit ainult siis, kui kütusepaagi tase on vahemikus 25 kuni 75 protsenti.
Kood P0453 seadistatakse siis, kui ECM loeb EVAP juhtimissüsteemi rõhuandurilt kõrgepinge signaali.
Märge:Vooluahela kõrge sisendkoodid on enamasti põhjustatud defektilistest generaatoritest, mis tekitavad liigset pinget, kuigi võib olla ka muid põhjuseid, näiteks lühised, mis "lekitavad" voolu konkreetsesse süsteemi teistest sõltumatutest süsteemidest, mis töötavad kõrgematel pingetel. Pange tähele, et lühiste korral, mis lekivad voolu juhtimisahelasse, leidub uuritavate koodide / koodide korral tõenäoliselt ka muid, näiliselt mitteseotud veakoode. „Suure sisendi” koodi diagnoosimine hõlmab esimese sammuna alati laadimissüsteemi põhjalikku testimist, millele järgnevad meetmed süsteemi isoleerimiseks kõigist muudest võimalikest energiaallikatest takistuse, pidevuse ja etalonpingetestide ajal.
Mis on koodi P0453 levinumad põhjused?
Lühidalt on koodi P0453 levinumad põhjused:
Millised on koodi P0453 sümptomid?
Tavaliselt pole koodiga P0453 seotud töösümptomeid peale valgustatud mootori tule. Võimalik, et mõnel juhul võib esineda kütuse lõhna.
Kuidas tõrkeotsing kood P0453?
Koodi P0453 seostatakse sageli kahjustatud või korrodeerunud juhtmestiku või rikke või pistikupesast välja lülitatud anduriga.
Viisakus: www.etecownersgroup.com
Leidke EVAP-kanister oma sõiduki alt. See võib olla kinnitatud kütusepaagi külge või olla kütusepaagist eraldi, voolikutega, mis jooksevad kütusepaagi kütusepumba juurde. Kontrollige, kas EVAP juhtsüsteemi rõhuanduri pistik on korralikult kinnitatud ja kinni. Kontrollige anduri pistikut juhtmete korrosiooni suhtes. Ühendage andur lahti ja kontrollige klemmide tihvte, et need oleksid puhtad ja niiskusevabad. Jälgige juhtmestikku andurilt tagapool, et teha kindlaks, kas juhtmestiku isolatsioonis on paistes kohti, mis võivad näidata traadi sees olevat korrosiooni. Juhtmete kontrollimiseks peate võib-olla eemaldama kangaste või elektrilindi.
Anduri pinget saate testida kas skannimisriista või multimeetriga.
Multimeetri abil kontrollige, kas referentstraadil on 5 volti ja kontrollige maandusahela pidevust. Proovige anduri signaalijuhet pinge lugemiseks seadistatud multimeetriga. Kui võti on sisse lülitatud, kuid mootor ei tööta, peaksite lugema pinge väärtust kuskil 3 volti ümber. Eemaldage EVAP rõhuanduri külge kinnitatud voolik ja rakendage vaakumit testeriga, jälgides oma multimeetri pingemuutusi. Kui pinge muutub vaakumi kasutamisel, töötab andur. Kui pinge vaakumi kasutamisel ei muutu, on andur viga.
Kui kasutate skannimisriista, pääsete skannimisriista abil sisse EVAP rõhuanduri näit külmutatud kaadri andmetes. Võti peab olema sisse lülitatud mootori väljalülitamisel. EVAP rõhuanduri tavaline näit peaks olema umbes 3 volti ega tohiks kunagi ületada 4,5 volti. Kui kood P0453 on ECM-is seatud ja pinge loeb normaalväärtuse vahemikus, on teil tõenäoliselt katkendlik probleem.
Tehke juhtmestikul katsumuste test, et teha kindlaks, kas andurist ECM-i on probleeme kommunikatsiooniga. Kerige kogu vooluringi pikkuses, jälgides skannimisriista näitu, et näha, kas pinges on kõikumisi. Kui mõni traati lõigutades pinge suureneb või langeb, on teil tõenäoliselt vaja parandada traati.
Katsetage pistikut EVAP rõhuanduri juures. Jätkake skannimisriista pinge jälgimist kõikumiste suhtes. Kui pistiku kõigutamisel pinge kõigub, kontrollige, kas pistik pole katki või vigastatud. Samuti võib ühendusdetail kahjustada.
Kui kiigutamiskatse tulemust ei anna, ühendage EVAP rõhuandur lahti ja jälgige pinget. Kui andur on lahti ühendatud, siis on pinge endiselt kõrge, kontrollige, kas juhtmestikus pole signaaltraadi pinget. Kui andur luges kõrgepinget ja see kaob, kui andur on vooluvõrgust eemaldatud, kontrollige, kas maandus on õige, ja veenduge, et teil oleks 5-voldine etalonpinge. Kui etalonpinge ja maapind on head, on teil tõenäoliselt EVAP rõhuanduri rike ja andur tuleb välja vahetada.
Võimalik, et kui kõrgepinge kaob anduri lahtiühendamisel, on maanduskontuur hea ja etalonpinge õige, siis on EVAP-puhastussüsteemi voolikus ummistus. Ühendage voolikud EVAP-i väljalaskeklapi küljest lahti ja puhuge neist läbi suruõhk, et veenduda, et need on vabalt voolavad. Ummistuse korral vahetage voolik välja.
P0453-ga seotud koodid
Ta on osa PO446 koodi kohta ... Jim ..... SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib aurustumissüsteemi (EVAP) süsteemi kas piiratud või blokeeritud EVAP ventilatsioonitee jaoks. Juhtmoodul käsib EVAP-kanistri puhastust solenoidi avada ja EVAP-kanistri õhutusventiili suletud. See võimaldab vaakumil ...
Siin on teave selle kohta, mis võib teid aidata ... Jim ................ DTC P0496 SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib ebasoovitava sisselaskekollektori vaakumvoolu aurustumissüsteemi (EVAP). Juhtmoodul pitseerib EVAP-süsteemi, andes käsu EVAP-kanistri tühjendamise solenoidventiililt VÄLJAS ja E ...
Esmakordselt, kui CEL sisse lülitati, oli linnast lõuna pool lennujaamas, samuti Chevy edasimüüja üle tänava, kuid reedel kell 14:00 olid kõik nende autod kadunud ja nad suleti. Hiljem selgus, et nad kolisid kõik oma autod meie linna keskuses asuvasse kaubanduskeskusesse, proovides neid müüa. Sõitsin põhja poole meie Buicki edasimüüja juurde, tahan ...
tänan veelkord kõiki. siin on külma käes olnud mõnda aega ja tervise tõttu ei saanud ma sellega palju ära teha, aga ma rääkisin siin Illinoisi õhu testimisjaamas töötajaga kenasti ja ta kontrollis mu gaasikorke (ma vahetasin lukustusstiili ja originaali) üks) mõlemad said hea välja! nii et jätkub selle idee ...
Asendasin hammasrihma ja rihmarattad umbes 25 km miili tagasi. (Unustasin ka selle mainimata.) Vaakumtoru kollektori all on midagi, mida ma pole veel kontrollinud. : idee: kood, mida ma praegu saan (mida ma ei oodanud), on P0453, aurustussüsteemi rõhuandur kõrge. See võiks olla täielik ...