P0424 - kuumutatud katalüüsmuundur, 1. ploki temperatuur alla läve

Sisu

• Mida tähendab kood P0424?
• Mis on koodi P0424 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P0424 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing kood P0424?
• P0424-ga seotud koodid

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0424	Kuumutatud katalüüsmuundur, ploki 1 temperatuur allpool läve	Katalüüsmuundur, juhtmestik, HO2S 2

Mida tähendab kood P0424?

“Täiusliku põlemise” tagajärjeks on kahjutud heitkogused, ainult süsinikdioksiid (CO₂) ja veeaur (H₂O), kuid “pärismaailma” kahjulike heitkoguste hulka kuuluvad lämmastikoksiidid (NO_X), süsinikmonooksiid (CO) ja põletamata süsivesinikud (HC), mis koosnevad õlist ja põletamata kütusest. Õige hooldus ja head sõiduharjumused aitavad heitkoguseid vähendada, kuid veel üks rongisisene varustus püüab need täielikult kaotada. Kolmekäiguline katalüüsmuundur (TWC), mida tavaliselt nimetatakse lihtsalt kassiks, ühendab need kahjulikud emissioonid järelejäänud hapnikuga, lähenedes palju paremini ideaalse põlemise heitgaaside mudelile.

TWC on osa väljalaskesüsteemist, võib-olla osa väljalasketorustikust või paigaldatud väljalasketorusse ja näeb välja nagu teine ​​summuti või resonaator. Selle sees on aga metallist või keraamilisest kärgmaterjalist materjal, mis on legeeritud kemikaalide ja väärismetallide, näiteks alumiiniumoksiidi, titaandioksiidi, tseertsirkooniumoksiidi, plaatina, pallaadiumi, tseerium, mangaani ja vase supiga. Kuumade heitgaaside kuumutamisel vahemikus 600–1600 ° F vähendab TWC NO-d_X kahjutu hapniku ja lämmastiku (O₂ ja N₂) ning oksüdeerib CO ja HC, moodustades kahjutu CO₂ ja H₂O

Mootori juhtimismooduli (ECM) põhieesmärk on lisaks mootori käitamisele võimalikult palju vähendada kahjulikke heitkoguseid ja seega jälgib see pidevalt TWC efektiivsust. Ülesvoolu soojendatud hapnikuandurid (HO₂S), mida mõnikord nimetatakse ka õhk-kütuse suhteks (AFR) või lambda-anduriks, kasutatakse peamiselt õhukütuse suhte täpsustamiseks, kuid ECM jälgib ka TWC funktsiooni, võrreldes AFR-i ülesvoolu näiteid ülesvoolu HO₂S näidud.

AFR-sensor lülitub pidevalt rikkalikult lahja ja tagasi, peegeldades pidevalt muutuvat hapnikusisaldust heitgaasivoolus. Kui heitgaas läbib katalüüsmuunduri, peaks TWC redutseerimise ja oksüdatsiooni tõttu hapnikusisaldus püsima ühtlane. Kui ECM tuvastab, et allavoolu on liiga palju tegevust, teeb ta kindlaks, et katalüüsmuundur ei kuumene piisavalt, seab diagnostika veakoodi (DTC) P0424 “Katalüsaatori kuumutatud temperatuur alla läve (plokk 1)” ja valgustab kontrollmootorit kerge (CEL).

Mis on koodi P0424 levinumad põhjused?

DTC P0424 põhjustel võib olla mitmeid põhjuseid. Siin on kõige tavalisemad.

Hoolduse puudumine - on hea tõdeda, et katalüüsmuundur on mitte kuluv ese ja see peaks vastu pidama sõiduki elueale. Parandamata mootoriprobleemid, näiteks rikkis hapnikuandurid või silindritõrked võivad näiteks põhjustada katalüsaatori ülekuumenemist temperatuuril üle 1800 ° F kuni 2500 ° F, võimalikku sulamist ja rikkeid. Hooldage oma sõidukit alati, kasutage soovitatavaid vedelikke ja osi ning tehke viivitamatult remont. Kui te seda ei tee, võib katalüüsmuundur kergesti kahjustada saada.

Laisk hapnikuandur - on võimalik, et isegi kui AFR-andur läbib ECM-monitori, võib see olla “laisk” või reageerida aeglaselt. Tulemuseks on rikaste ja lahjade laiem kiik, katalüüsmuunduri pidev ülekuumenemine ja ülekuumenemine, põhjustades lõpuks kahjustusi. Tehase remondikäsiraamat või samaväärne dokument peaks andma eeldatavate lülitusaegade kohta mingisugused täpsustused.

Millised on koodi P0424 sümptomid?

Peale CELi, siis tõenäoliselt mitte pange tähele kõiki juhitavuse sümptomeid. Teie kütusesäästlikkus aga kannatab ja teie auto tekitab kõrgemaid kahjulikke heitkoguseid.

Kuidas tõrkeotsing kood P0424?

Paljud inimesed jõuavad järeldusele, et hapnikuandurid peavad olema rikkis, väites, et kallis katalüüsmuundur, mille käitus on tavaliselt suurem kui 1000 dollarit, ei saa viga olla. Pidage siiski meeles, et ECM ei saa käivitage katalüüsmuunduri monitor, välja arvatud juhul, kui hapnikuanduri monitorid on käivitunud ja möödunud.

Seda öeldes, kui näete mis tahes muud DTC-d, eriti mis on seotud süüte süütamise, kütusetarbimise või hapnikuanduritega, neid diagnoosima ja parandama esimene. Kustuta kõik koodid ja sõida sõidukiga. Kui DTC P0424 või mõni muu katalüüsmuunduri kood naaseb, saate jätkata katalüüsmuunduri diagnoosimist

Esiteks kontrollige lekkeid heitgaasisüsteemis. Kui mootori ja katalüüsmuunduri vahel on lekkeid, võib see lubada liigse hapniku heitgaasivoolu, pumbates rohkem hapnikku TWC-sse ja kallutades AFR-i ja HO-d₂S näidud. Painutage väljalaskesüsteemi kindlasti painduvana ja kontrollige paindeühendusi, tihendeid, kuulliigeseid ja roostes kohti. Remont vastavalt vajadusele. Jällegi tühjendage koodid ja kontrollige, kas mõni koodidest naaseb.

Teiseks on parim viis katalüüsmuunduri töö testimiseks skannimisriistaga, kasutades reaalajas andmete voogesitust. Digitaalne ostsilloskoop võib olla sama tõhus, kui soovite võrrelda üles- ja allavoolu andurite pinge näitu.

Mootori tühikäigul peaks AFR-ülesvoolu andur lülituma kõrge ja madala pinge, tavaliselt 0,5 V ja 3,5 V (1 V HO) vahel₂S lülitub sõltuvalt tootjast ja allavoolu HO-st vahemikus 0,2 V kuni 0,8 V, enam-vähem)₂S peaks töötama umbes 0,5 V. Proovige uuesti maanteel püsikiirusel, mis peaks sundima katalüüsmuundurit soojenema. Jällegi otsige ülesvoolu anduri kiiret sisselülitamist, aeglast anduri sisselülitamist aeglaselt või üldse mitte.

Kui mõlemas katses jäljendab allavoolu andur ülesvoolu andurit, on tõenäoline, et katalüüsmuundur on kahjustatud.

P0424-ga seotud koodid

DTC P0420 katalüsaatori tõhusus allapoole läve (plokk 1)

DTC P0421 soojenemise katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 1)

DTC P0422 peamise katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 1)

DTC P0423 kuumutatud katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 1)

DTC P0430 katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 2)

DTC P0431 soojenemise katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 2)

DTC P0432 peamise katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 2)

DTC P0433 kuumutatud katalüsaatori efektiivsus allapoole läve (plokk 2)

DTC P0434 kuumutatud katalüsaatori temperatuur allapoole läve (plokk 2)