Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0175 | Süsteem on liiga rikas, 2. pank | Sisselaske blokeeritud, EV AP kanistri tühjendusventiil, kütuse rõhk, EGR-süsteem, sissepritse (d), HO2S |
Mida tähendab kood P0175?
Parima võimsuse ja kütusesäästu tagamiseks peab teie mootorisse jõudma õhus õige kogus kütust, see tähendab õige õhu ja kütuse suhe. ECU (mootori juhtseade) kasutab arvukalt andureid, näiteks MAF, CKP ja ECT (õhumassi mass, väntvõlli asend ja mootori jahutusvedeliku temperatuur), et määrata, kui palju kütust sisse panna. Kasutades HO tagasisidet2S, AFR (kuumutatud hapnikuandur või õhu-kütuse suhte andur) või Lambda-andur, ECU suudab kütusepihusti impulsi laiust (IPW) peenhäälestada, et saavutada parim õhu ja kütuse suhe.
Nagu nimed soovitavad, on HO2S on hapniku suhtes tundlik (O2) heitgaasi sisaldus, millel on otsene seos õhu ja kütuse suhtega. Põlemisel kasutatakse osa õhu hapnikust kütuse oksüdeerimiseks, jättes väikese koguse heitgaasi, mida HO2S mõõdab, edastades signaali ECU-le.
Kui hapnikku on palju, tähendab see, et mootor töötab lahja, see tähendab, et sisse ei süstitud piisavalt kütust. Ja vastupidi, kui hapnikku on väga vähe, tähendab see, et mootor töötab rikkalikult, et sisse pandi liiga palju kütust. Normaalse töö korral tsükliline ECU tsüklit rikkaliku ja lahja õhu-kütuse suhte vahel, õppides samal ajal lühiajalise kütusekulu ja pikaajalise kütusekulu (STFT ja LTFT) väärtusi. Tavaliselt jäävad kütuseklapid ideaalist 3% piiresse, sõltudes näiteks õhu ja jahutusvedeliku hetke temperatuurist ja koormusest.
Teisest küljest võivad mootoriprobleemid, nagu kõrge kütuse rõhk, viltu MAF-signaal või vigane kütusepihusti, kulutada rohkem kütust kui nõutakse või valesti teatada, kui palju õhku siseneb, mille tulemuseks on rikkalik seisund. ECU proovib kompenseerida, vähendades IPW, kuid kui kütusekulu ületab -25%, tõlgendab ECU seda tõrkena, määrates DTC (diagnostiline veakood), DTC P0175 - kütusesüsteem on liiga rikas (plokk 2 ) ja MIL või CEL (tõrke indikaatorlamp või kontrollmootori tuli) valgustamiseks.
P0175-ga seotud koodid
DTC P0175 diagnoosimisel võite läbida ka need muud DTC-d:
Samadel joontel, kuid skaala vastaspoolel võivad muud kütusesüsteemi DTC-d sisaldada:
Võib olla MAF. määrdunud õhufilter, kõrge kütusepumba rõhk. Mis on raami andmete külmutamine, näiteks MPH ja MAF näidud, kui kood on seatud. Kas teie sõbral on skannimisriist? Vaata allpool olevat teavet. P0172 OBD-II tõrkekoodi tehniline kirjeldusSüsteem on liiga rikas (1. plokk) Mis see tähendab? Põhimõtteliselt tähendab see, et ...
ei, aga arvel pole, teie teadmised on head ja kui teil on meile head nõu anda, siis postitasin kõige vähem psi, mida spec ford annab, et mootor töötab 28-45 psi. Speci on olnud raske tabada. Tundub, et enamik jookseb kiirusel 35–40 psi. Küsisin kanalite töö pragude kohta pärast mafi. Kas neid oli? Fo ...
Tehnikud võivad leida DTC-d P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 ja / või P2190, koos jää- või õliladestustega õhu sisselaskekanalis. Jää moodustumine on tingitud kondensaadi külmumisest drosselklapi põhjas koos täiendava kogumisega ...
Olen äärmiselt üllatunud, et teil pole lahja koodi, kuna 1. panga 1. pikaajaline intressimäär on 22% ja bank2 on + 19%. Peaksite kodeerima P0171 või P0174 ja rikkaliku segu jaoks P0172 või P0175. Minge sellele saidile http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Kuna ma vihkan ford-vooskeemid, postitasin ühe ...
Kas pumba vahetamine on tõesti nii lihtne ja odav, et te ei soovi vaeva näha rõhu kontrollimist probleemi ilmnemise ajal? Kas teil on juba gabariit, eks? Olen nõus ja kuna ma vihkan surnud koera peksmist, kuid olen alati mäng, kütus ...