Sisu
- Mida tähendab kood P0166?
- Mis on koodi P0166 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0166 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing koodil P0166?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0166-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0166 | Kuumutatud hapnikuandur (HO2S) 3, pank 2 - aktiivsust ei tuvastatud | Juhtmestik, HO2S, ECM |
Mida tähendab kood P0166?
OBD II tõrkekood P0166 on määratletud kui “hapnik (02) Anduri vooluring - aktiivsust ei tuvastatud (2. ploki andur 3) ”ja see seadistatakse, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) ei tuvasta hapnikuandurist signaalipinget. Kahe silindripeaga mootoritel tähistab “plokk 2” silindrite kogumit, mis ei sisalda silindrit nr 1, ja “andur 3” tähistab teist hapnikuandurit, mis asub katalüüsmuunduri järel (allavoolu).
Märge:Ehkki # 1 ja 2 andurite ning # 1 ja 3 andurite vahel, kus muundurist ülesvoolu on paigaldatud täiendav andur, võib olla väike ajaline erinevus, pole erinevus märgatav kõigile, kes pole lainekujude tõlgendamise asjatundjad. Ainus oluline asi, mida siin meeles pidada, on see, et kõigi hapnikuandurite signaalipinged muutuvad gaasihoova seadistuse muutumisel, nii et “puudub tegevus” tähendab sama asja; signaalipinge puudub või signaalipinge ei muutu vastusena gaasihoova seadistuse muutusele, sõltumata sellest, kus asub hapnikuandur.
Hapnikuanduritel on kriitiline roll PCM-i arvutatud kütuse, süüte ajastuse ja klapi ajastamise strateegiates. PCM kogub teavet erinevatelt anduritelt ümbritsevatelt anduritelt, et arvutada välja kõige sobivam kütuse ja õhu suhe, süüte ajastusseade ja VVT / VCS sätted, et tagada mootori maksimaalne võimsus, kasutades antud mootori puhul kõige vähem kütust. kiirus või koormus.
Enamiku rakenduste korral annab PCM algse signaalipinge umbes 450 millivolti, kui andur on külm. Kui küttekeha juhtimisahel soojendab andurelementi, et andur saaks kiiremini tööle, hakkab vastupanu (mis on tavaliselt umbes 8 oomi) langema, mis võimaldab anduril genereerida signaalipingeid, mis põhinevad hapniku hulgal heitgaasivool.
Kui PCM tuvastab, et andurelemendi soojenemiseks kulub umbes umbes 60 sekundit või signaali pinge ei liigu vahemikus 390–490 millivolt, loeb see hapnikuanduri passiivseks , seadke kood P0166 ja käivitage tuli CHECK ENGINE. Pange siiski tähele, et siin esitatud väärtused on ainult suunised; selle sõiduki täpsete väärtuste saamiseks lugege töötava sõiduki kasutusjuhendit.
MÄRGE: Mõned Jaapani sõidukid, näiteks Toyota, ei kasuta tavalisi hapnikuandureid. Selle asemel kasutavad need rakendused AIR / FUEL RATIO andureid, mis mõõdavad kütuse ja õhu suhet heitgaasivoolus. Seda tüüpi andurid EI OLE vahetatavad tavaliste hapnikuanduritega; seda tüüpi anduritega seotud õigete diagnostika-, testimis- ja remondiprotseduuride kohta leiate vastavast juhendist.
Allolev pilt illustreerib erinevusi tavapäraste hapnikuandurite ja AIR / FUEL RATIO andurite vahel.
Mis on koodi P0166 levinumad põhjused?
MÄRGE: P0166 põhjuseid põhjustavad tõenäoliselt silikoonipõhiseid ühendeid sisaldavad järelturul olevad õli / kütuse lisandid ja / või mootori sisemised probleemid, kuna neid põhjustavad tõenäoliselt signaalipinge vooluahela elektrilised probleemid. Allolevas paneelis on toodud mõned P0166 põhjused, mis pole juhtmestikuga seotud või muud elektriprobleemid.
Koodi P0166 muude võimalike põhjuste hulka kuuluvad järgmised:
Küttekeha juhtimisahela juhtmestiku kahjustus, mis võib mõjutada anduri töötemperatuuri saavutamiseks kuluvat aega - umbes 600 ° C0C.
Küttekeha juhtimisahelas (vajaduse korral) puhutud kaitse (d), mis takistab elemendi soojenemist. Nendel juhtudel on tõenäoliselt olemas ka "madala sisendpingega" seotud kood.
PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus. Pange tähele, et see on harv sündmus ja enne kontrolleri asendamist tuleb tõrke otsida mujalt.
Millised on koodi P0166 sümptomid?
Mõne rakenduse puhul ei pruugi esineda muid sümptomeid peale salvestatud tõrkekoodi ja valgustatud CHECK ENGINE tule. Teisest küljest võivad mõned sümptomid muude rakenduste korral olla nii rasked, et sõiduk muutub sõidetamatuks; arvestage ka sellega, et ühe või mitme sümptomi raskusaste võib sõidukiti erineda. Võimalike sümptomite hulka kuuluvad järgmised -
Kuidas tõrkeotsing koodil P0166?
MÄRKUS nr 1: Vaadake piltide paneeli jaotises “Koodi P0166 põhjused” kui elektriprobleeme ei leita koodi põhjustajaks.
MÄRKUS nr 2: Enne koodi P0166 elektrilise diagnoosimise proovimist veenduge, et mootor on heas töökorras ja et seal pole vaakumi- ega tõsiseid heitgaaside lekkeid, mis võivad mõjutada hapnikuandurite tööd. Samuti veenduge, et pole rikkalikke ega lahjeid töötingimusi ning et mootoriõli poleks külmunud antifriisiga. Kui koos P0166-ga leidub muid koode, lahendage enne P0166 diagnoosimist need probleemid.
MÄRKUS # 3: Nõuetekohaselt töötavas hapnikuanduris põhjustab gaasihoovastiku muudatus signaali pinge peaaegu kohe muutumise; muutuste toimumise kiirust (sõltuvalt anduri efektiivsusest) saab siiski kõige paremini ostsilloskoobi abil hinnata. Pidage siiski meeles, et kuigi ostsilloskoop suudab tuvastada algavaid probleeme, nõuab ostsilloskoopidel toodetud lainekujude tõlgendamine iga testitava rakenduse kohta ekspertteadmisi ja kontrollitud võrdlusandmeid. Seetõttu peaks defektse hapnikuanduri tuvastamiseks (kui ostsilloskoop pole saadaval) piisama asjaolust, et signaalipinge ei muutu märgatava aja jooksul, hapnikuanduri puuduse kinnitamiseks.
Samm 1
Salvestage kõik salvestatud veakoodid ja saadaolevad külmutusraami andmed. Need andmed võivad olla abiks, kui hiljem diagnoositakse katkendlik tõrge.
2. samm
Tutvuge juhendiga kõigi seotud juhtmestike funktsiooni, marsruudi ja värvikoodide kohta ning kontrollige põhjalikult kõigi mõjutatud anduriga seotud juhtmestike ülevaatust. Otsige läbi põlenud, lühistatud või muul viisil kahjustatud juhtmeid ja ühendusi. Parandage kogu juhtmestik vastavalt vajadusele.
3. samm
Kui juhtmestik ei ole nähtavalt kahjustatud, kontrollige kõigi mõjutatud anduriga seotud ahelate takistusi, sisendpinget (etalonpinget), maandust ja pidevust. Töötava rakenduse täpsete väärtuste kohta lugege juhendit, kuid eemaldage andur enne pidevuskontrolli alustamist PCM-ist kindlasti lahti, et vältida kontrolleri kahjustamist.
Kuna kood P0166 osutab probleemile signaalipinge ahelas, erinevalt kütteseadme juhtahelast, pöörake erilist tähelepanu PCM-pistiku ja anduri vahelise signaaliahela takistuse ja pidevuse väärtustele. Need väärtused peaksid täpselt vastama juhendis toodud väärtustele.
Vältige siiski signaaliahela remonti - parem variant on alati vastav juhtmestik välja vahetada, et vältida probleeme halva ühendusega ja kõrge takistusega, mis võib tuleneda halvasti teostatud remondist.
Tehke kõik vajalikud parandused tagamaks, et andur saab täis aku pinget. Pange tähele, et mõnel rakendusel varustatakse küttekeha pinget PCM-ga, sel juhul ei ole vooluahel kaitsmega kaitstud. Tutvuge juhendiga kütteseadme sisendpinge anduri kohta.
MÄRGE: Kuna anduril on soojendusega element, on täiesti võimalik, et madal aku pinge, aku kehv maapind või muud pidevusega seotud probleemid võivad mõjutada elemendi soojenemiseks kuluvat aega, mis on üks põhjusi, mis võiks koodi P0166 seadistada. Järgige juhendis kirjeldatud testimisprotseduuri, et kontrollida, kas aku täispinge jõuab andurini.
On ütlematagi selge, et kontrollida tuleb ka aku pinget / seisukorda; madala aku pinge korral võivad kütteseadme juhtimiskontuuri madala sisendpingega seotud koodid koos P0166 siiski olemas olla.
4. samm
Kui kõik saadud näidud vastavad tootja spetsifikatsioonidele, eemaldage andur heitgaasidest ja kontrollige, kas selles pole värvimuutusi ega muid sadestusi, mis võiksid sensori tõhusust rikkuda. Üldiselt peaks hästi kasutatud hapnikuanduri värv olema sama, mis tervisliku ja korralikult töötava süüteküünla pruun värv.
Võrrelge andurit selle jaotise ülaosas asuva paneeli piltidega, kuid pidage meeles, et hapnikuandureid ei saa hoiuste eemaldamiseks puhastada. Ainus usaldusväärne abinõu on sensori asendamine ja mitte mingite lisandite kasutamine.
Anduri värvimuutused ja sadestumine puuduvad. Anduri täpse takistuse väärtuse kohta lugege juhendit ja asendage see juhul, kui selle takistus ei kuulu tootja spetsifikatsioonide alla.
MÄRGE: Anduri asendamisel pole mõtet, kui see näitab õli või antifriisi mürgituse tunnuseid. Nendel juhtudel tuleb lahendada põhiprobleem, et vältida koodi P0166 ja sellega seotud sümptomite pidevat kordumist.
5. samm
Kui kogu seotud juhtmestik kontrollib õigesti, et kõik tootja spetsifikatsioonides olevad elektriväärtused ja mõjutatud andur on asendatud, proovige sõidukit kontrollida, kas remont oli õnnestunud. Ebatõenäolisel juhul, kui kood naaseb, võib esineda katkendlik tõrge.
Vahelduvate rikete leidmine ja parandamine võib mõnikord olla väga keeruline ning äärmuslikel juhtudel võib enne täpset diagnoosi ja lõplikku parandamist osutuda vajalikuks rikke süvenemine.
P0166-ga seotud koodid
@ kev2 & nickb2 ja keegi teine: Tere. Esiteks, kev2s küsimusele vastamiseks antakse andur üle järgmise nädala keskpaigas. Mulle öeldakse, et see on minu allikatest. Nii et ootan seda kannatlikult. Hindan kogu teavet, mille olete mulle andnud. Jah, kohe, kui mul on natuke vaba aega, proovin natuke ...