Sisu
- Mida tähendab kood P0107?
- Mis on koodi P0107 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0107 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0107?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0107-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0107 | Kollektiivse rõhu (MAP) anduri / õhurõhu (BARO) anduri madala sisend | Juhtmestik madal, MAP andur, BARO andur, ECM |
Mida tähendab kood P0107?
OBD II tõrkekood P0107 on määratletud kui „kollektori õhurõhu / õhurõhu ahela madal sisend” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab MAPilt (kollektiivse õhurõhu andur) signaali, mis jääb oodatavast väärtusest välja. mootori valitseva koormuse või gaasihoovastiku jaoks või ei suuda muul viisil korreleeruda sisselasketorustiku tegeliku rõhu / vaakumiga.
Kõik rakendused kasutavad kollektorirõhu (või vaakumi) andmeid, et arvutada praegusele mootori koormusele sobiv kütuse tarnimisstrateegia ja teha nii süüte ajastust kui ka klapi / nukkide ajastust sobivates korrektsioonides rakendustes, kus VVT või VCS süsteemid on olemas . Sellest alates peaks olema ilmne, et valed või valed andmed võivad põhjustada tõsiseid häireid mootori sujuvas ja tõhusas töös.
Enamiku rakenduste korral seadistatakse veakood, kui PCM tuvastab gaasi positsiooni ja MAP-sensori signaalipinge vahel mittevastavuse rohkem kui nelja pideva sekundi jooksul. Anduri õigest pingest kõrvalekallet mõõdetakse konkreetse rakenduse võrdluspinge suhtes. Neli-sekundiline koodi seadistamise parameeter võib rakendustes erineda, mistõttu on koodide seadistamise parameetrite kohta täpse teabe saamiseks oluline tutvuda töötava sõiduki kasutusjuhendiga.
Märge: Vooluahela madalad sisendkoodid on sageli aku madala pinge (millel võib olla palju võimalikke põhjuseid), halbade ühenduste kaudu elektripistikute või varem remonditud juhtmestike, samuti elektriühenduste korrosiooni tagajärjel. Teiste võimalike madala sisendpinge põhjuste hulka kuuluvad järelturu komponentide halb paigaldamine, halva kvaliteediga järelturu komponendid, näiteks kaitsmed, releed ja lülitid, ning elektrisüsteemi modifitseerimine, mis võib hõlmata selliste juhtmete kasutamist, mida ei ole konkreetses rakenduses kasutamiseks ette nähtud. Viletsad ühendused põhjustavad aga vooluringi mõnes osas sageli suurt takistust, mistõttu on diagnostilise protseduuri ajal oluline läbi viia takistuse ja järjepidevuse kontroll.
Mis on koodi P0107 levinumad põhjused?
Nagu sümptomite puhul, on ka koodi P0107 ja sellega tihedalt seotud koodide, P0108 ja P0109 levinud põhjused kõigis rakendustes ühesugused. Pange aga tähele, et üks levinud põhjus, halvasti töötav mootor, võib sõltuvalt konkreetsest rakendusest seada teisi koode koos P0107, P0108 ja P0109-ga. Allpool on toodud mõned levinumad põhjused, miks see koodirühm-
Lahked sõidutingimused, mis on põhjustatud mõõtmata õhu sisenemisest mootorisse
Halvasti hooldatud mootori põhjustatud vale kinnituse tingimused
Ummistunud või kahjustatud katalüüsmuundur (id)
Defektne MAP andur
Defektne MAF-andur (kui on)
Defektigaasi asendiandur on defektne
Defektne baromeetriline andur (kui on)
Avatud vooluringid
Lühised, põlenud või kahjustatud juhtmed ja pistikud
Defektne PCM (harva)
Millised on koodi P0107 sümptomid?
Ehkki koodi P0107 / P0108 / P0109 sümptomid on kõigil rakendustel ühesugused, tuleb siiski märkida, et kõik sümptomid ei esine alati kõigil rakendustel. Veelgi enam, mõnede sümptomite raskusaste võib rakenduste lõikes erineda, kuid enamasti hõlmavad kõige tavalisemad sümptomid järgmisi sümptomeid:
Valgustatud CHECK MOOTORI tuli
Salvestatud tõrkekood (id), mis võib mõnikord sisaldada konkreetseid mudeleid ja mudeleid
Suurenenud kütusekulu
Mootori võimsuse ja jõudluse vähenemine
Raske algus
Kuidas tõrkeotsing kood P0107?
MÄRKUS nr 1: Mõni rakendus kasutab kollektorirõhuandurite asemel MAF-i (massilise õhuvoolu andureid). Lisaks kasutavad mõned rakendused baromeetrilist andurit, mis on integreeritud MAF-andurisse, kusjuures baromeetriline andur on MAF-sensori varukoopia. Nendel juhtudel on oluline kontrollida MAF-anduri kuumutatud elementi määrdumise või jääkide osas, mis võivad sensori jõudlust / täpsust takistada. Paljudel juhtudel aitab probleemi lahendada elemendi lihtne puhastamine heakskiidetud lahustiga.
MÄRKUS nr 2: Enne koodi P0107 / P0108 / P0109 diagnoosimist on oluline veenduda, et mootor on ideaalses töökorras, ilma tööta ega tõrkeseisunditeta. Näiteks võib mootorisse sisenev mõõdetud õhk häirida seda, kuidas PCM tõlgendab kollektori rõhu / vaakumi muutusi. Enne selle koodi diagnoosimist kontrollige vaakumsüsteemi ja parandage kõik rikked. Enne selle koodi diagnoosimist kontrollige kindlasti kõiki olemasolevaid veakoode ja parandage kõik muud leitud probleemid.
Samm 1
MÄRKUS. Täpse diagnoosi seadmiseks vajate lisaks sobivale koodilugejale ja digitaalsele multimeetrile ka töötava rakenduse parandusjuhendit, et määrata kõigi seotud juhtmestike värvikood, asukoht, otstarve ja marsruutimine .
Eeldusel, et kõik muud probleemid on lahendatud, registreerige kõik olemasolevad veakoodid ja kõik olemasolevad külmutusraami andmed. Need andmed on kasulikud, kui hiljem tuvastatakse katkendlik tõrge.
2. samm
Diagnostilise protseduuri esimese sammuna kontrollige ummistunud või määrdunud õhufiltri elemendi, muljumise, kahjustatud või eemaldunud vaakumvoolikute ja sisselaskeõhu kanalite, samuti ummistunud või kahjustatud katalüüsmuunduri (te) olemasolu. Remondige / vahetage komponendid ja voolikud vastavalt vajadusele. Kasutage sõidukit ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
Kui aga ülaltoodud komponendid on kõik korras, kontrollige kõigi juhtmete ja pistikute põhjalikku kontrolli. Parandage / asendage kõik põlenud, korrodeerunud, kahjustatud või kahtlased juhtmed ja pistikud. Uurige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
3. samm
Kui kood naaseb, kontrollige anduri pistiku kõigi juhtmete maandust, pidevust ja etalonpinget. Enne järjepidevuse kontrollimist moodulite kahjustamise vältimiseks ühendage kindlasti kõik juhtmoodulid lahti ja lugege juhendist pistiku iga juhtme värvikoodide ja funktsioonide kohta.
Võrrelge kõiki näiteid juhendis toodud väärtustega ja parandage / vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele. Ühendage kogu juhtmestik ja kasutage sõidukit. Uurige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
4. samm
Kui kood ja sümptomid püsivad, lugege MAP / MAF-anduri õige (te) testimisprotseduuri (de) kohta kasutusjuhendit. Võrrelge saadud näiteid kindlasti tootja survega Hertzi diagrammi suhtes. Asendage andur, kui mõni näit (väärtused) ületab määratud väärtusi.Kasutage sõidukit ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRKUS. Kui sõidukile on MAP-anduri asemel paigaldatud MAF (õhumassi õhuvooluandur) ja te pole seda veel teinud, oleks nüüd hea aeg kontrollida MAF-anduri elementi jääkide osas, mis võiksid mõjutada selle jõudlust. Elemendi (ettevaatlikuks) puhastamiseks kasutage ainult heakskiidetud lahusteid. Pange sisselaskekanal uuesti kokku, kasutage sõidukit ja skaneerige süsteem uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
5. samm
Kui kõik saadud näidud vastavad tootja spetsifikatsioonidele, on tõenäoline, et tegemist on katkendliku rikkega, mille leidmine ja parandamine võib mõnikord osutuda äärmiselt keerukaks. Kui kõigi muude paranduskatsetega ei õnnestu probleemi lahendada, peate enne täpse ja lõpliku diagnoosi seadmist / parandamist lubama rikke süvenemisel.
Ehkki PCM-i tõrge pole sugugi võimatu, on see harvaesinev sündmus. Seetõttu tuleb enne juhtmooduli väljavahetamist tõrke otsida mujalt.
P0107-ga seotud koodid
P0108 - seostub õhukollektori õhurõhu / õhurõhu ahela kõrge sisendiga
P0109 - seostub „kollektori absoluutrõhu / õhurõhu ahela vahelduvusega”
Ta on osa PO446 koodi kohta ... Jim ..... SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib aurustumissüsteemi (EVAP) süsteemi kas piiratud või blokeeritud EVAP ventilatsioonitee jaoks. Juhtmoodul käsib EVAP-kanistri puhastust solenoidi avada ja EVAP-kanistri õhutusventiili suletud. See võimaldab vaakumil ...
Mul on 2005 raja jälgija ja viimased 2–3 kuud on see olnud tühikäigul, seisab aeg-ajalt peatustes, tõeliselt värisev tunne, tõuseb sõidu ajal ja mõnikord on peatuses kiire. Mul oli see 3 erinevat mehaanikat ja keegi ei saa arugi, mis toimub. Teel viimase ...
Siin on teave selle kohta, mis võib teid aidata ... Jim ................ DTC P0496 SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib ebasoovitava sisselaskekollektori vaakumvoolu aurustumissüsteemi (EVAP). Juhtmoodul pitseerib EVAP-süsteemi, andes käsu EVAP-kanistri tühjendamise solenoidventiililt VÄLJAS ja E ...
; jah, pärast seda, kui ma süütepooli välja vahetasin ja paar alust lisasin, töötab kaubik hästi, kui see on soe, kuid ikkagi on väike probleem, kui külm ei taha seda käivituda, kui ma ei pumbata gaasiratast ja kui see on sooja võin selle välja lülitada ja see käivitub iga kord. koodid, mis ma nüüd saan ...
Ma olen uudishimulik: minu arusaam on, et P0107 on MAP-i (absoluutse rõhu) kood, kuidas te selle kindlaks määrasite "VAF" (labade õhuvool)? ...