Sisu
- Mida tähendab kood P0091?
- Mis on koodi P0091 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0091 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0091?
- P0091-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0091 | Kütuse mõõtmise solenoid - lühike maa poole | Juhtmed on lühised maast, kütusearvestuse solenoid, ECM |
Mida tähendab kood P0091?
Diiselmootoritel ja otseses sissepritsega bensiinimootoritel on midagi ühist: nad süstivad kütuse kokkusurumisel kütuse otse silindrisse. Selle võimaldamiseks kasutavad mõlemad süsteemid kahte kütusepumpa. Kütusepaaki või selle lähedusse paigaldatud toitepump varustab kütust sekundaarpumbaga ja GDI mootorite puhul sadama kütusepihustitega. See primaarõhk ulatub tavaliselt umbes 75 psi. Mootorile paigaldatud sekundaarne mehaaniline kütusepump põrkub mitu korda kõrgemale rõhule, GDI mootoritele kuni 2500 psi ja diiselmootoritele üle 4000 psi.
See kõrge kütuse rõhk on vajalik silindrirõhu ületamiseks, kuna otse sissepritsesüsteemid peavad sisse suruma kütuse survetaktile, erinevalt madala rõhuga poorsest kütuse sissepritsesüsteemist, mis süstib kütuse osalisesse vaakumisse. Samal ajal võivad sellised kõrged kütusesurved olla oma olemuselt ohtlikud ja hävitavad, mis muudab kütuse rõhu reguleerimise kriitiliseks. Spetsifikatsioonide piires on vajalik ja eeldatav kõrge kütuse rõhk. Madal kütusesurve põhjustaks halva mootori jõudluse ja kütusekulu. Teisest küljest võib kütuse rõhu tõus süsteemi tegelikult kahjustada.
Mootori juhtimismoodul (ECM) reguleerib kütusevoolu rõhku (FRP), moduleerides FRP regulaatorit, kasutades tagasisidet FRP andurilt. Kui ECM tuvastab probleemi FRP-regulaatori vooluringis, seab see DTC (diagnostiline veakood), P0091 Fuel Rail Pressure (FRP) regulaatori juhtahela madalaks ja valgustab MIL-i (rikke indikaatorlamp).
Märge:Vooluahela madalad sisendkoodid on sageli aku madala pinge (millel võib olla palju võimalikke põhjuseid), halbade ühenduste kaudu elektripistikute või varem remonditud juhtmestike, samuti elektriühenduste korrosiooni tagajärjel. Teiste võimalike madala sisendpinge põhjuste hulka kuuluvad järelturu komponentide halb paigaldamine, halva kvaliteediga järelturu komponendid, näiteks kaitsmed, releed ja lülitid, ning elektrisüsteemi modifitseerimine, mis võib hõlmata selliste juhtmete kasutamist, mida ei ole konkreetses rakenduses kasutamiseks ette nähtud. Viletsad ühendused põhjustavad aga vooluringi mõnes osas sageli suurt takistust, mistõttu on diagnostilise protseduuri ajal oluline läbi viia takistuse ja järjepidevuse kontroll.
Mis on koodi P0091 levinumad põhjused?
Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0091 põhjuseid olla mitmeid. Siin on mõned kõige tavalisemad.
Millised on koodi P0091 sümptomid?
Kui FRP-regulaator ei tööta korralikult, võib ECM olla võimeline töötama GDI-mootoreid madala rõhu režiimis, samal ajal kui diiselmootorid ei pruugi üldse töötada. Teil võib tekkida raske käivitamine, mitte käivitamine, halb jõudlus, halb kütusesääst, jäme tühikäik või silindri tõrge. Võib esineda samaaegseid DTC-sid, nagu näiteks silindri tõrge või kütusekoodid.
Kuidas tõrkeotsing kood P0091?
Kuna see DTC viitab vooluringi probleemile, võite kasutada a
P0091-ga seotud koodid
