Sisu
- Mida tähendab kood P0039?
- Mis on koodi P0039 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0039 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0039?
- P0039-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0039 | Turbo / ülelaaduri möödavooluklapp, juhtimisahela ulatus / jõudlus | Juhtmed, möödavooluklapp |
Mida tähendab kood P0039?
Sõltuvalt eesmärgist võivad autotootjad mootori jõudluse dramaatiliseks suurendamiseks kasutada sunnitud induktsiooni, see tähendab turbolaadurit või ülelaadurit. Sunnitud induktsioon suurtel V6- ja V8-mootoritel võib mootori võimsuse ületada kuni 1000 hj. Sama tehnikat kasutatakse väiksemate I3 ja I4 mootorite puhul kiirendamiseks võimsuse suurendamiseks, samas kui väiksem töömaht pakub erakordset kütusekulu. Turbo- ja ülelaadurid töötavad mõlemad sarnaselt, kuna nad suruvad sisselaskeavasse sisenevat õhku, ehkki neid juhitakse erinevalt, turboülelaadureid väljalaskevoolu poolt ja ülelaadureid rihma või elektrimootori abil. Rohkem õhku võrdub rohkema hapnikuga, mille jaoks ECM (mootori juhtimismoodul) saab süstida rohkem kütust, eraldades seega mootorist rohkem energiat.
Arusaadavalt peab ECM moduleerima, kui palju survet sunniviisiline induktsioonisüsteem pakub, nii jõudluse tagamiseks kui ka mootori enda kaitsmiseks. Seda funktsiooni täidab kasvõi ventiil või möödavooluklapp, vabastades ülerõhu. Turbokompressori ventilaat tähendab ventiili, mis tühjendab heitgaasisurve enne, kui tal on võimalus kompressor üles kerida. Möödavooluklapp, mida saab kasutada nii turbolaaduritel kui ka ülelaaduritel, viitab ventiilile, mis tühjendab sisselaskeava suruõhku. Mõlemal juhul on sisselaske- või ülerõhk piiratud.
Mõni sõiduk kasutab möödavooluklapi juhtimiseks vaakum- või rõhu abil töötavat modulaatorit, teised aga möödavooluklapi juhtimiseks elektrilist solenoidventiili. Solenoidventiili kasutavatel sõidukitel jälgib ECM sisselaskerõhku MAP-i (kollektori absoluutrõhk) anduri kaudu, moduleerides turboülelaaduri möödavooluklapi juhtimissolenoidi, mida mõnikord nimetatakse vajaduse korral tõukekontrolli solenoidiks (BCS). Hea on meeles pidada, et see on kolmeosaline süsteem. BCS juhib möödavooluklapi ajamit (BVA). BVA omakorda juhib turbokompressori korpuses või sisselaskeavas asuvat sissepritseventiili (BBV).
Kui ECM tuvastab BCS vooluahelaga seotud probleemid, näiteks avatud või lühise, vahelduva ühenduse või ülemäärase takistusega, ei saa see turboülelaaduri möödavooluklapi juhtida. Kontrollmootori tuli (CEL) põleb ja diagnostika veakood (DTC) salvestatakse süsteemi mällu. DTC P0039 on määratletud kui “turbo / ülelaaduri möödavooluklapi juhtimisahela ulatus / jõudlus”.
Mis on koodi P0039 levinumad põhjused?
Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0039 põhjustada mitmeid põhjuseid. Siin on mõned kõige tavalisemad.
Millised on koodi P0039 sümptomid?
BCS-i rike ei pruugi normaalset sõitu mõjutada, eriti kui te ei kiirenda eriti kõvasti. Mõnedel sõidukitel, eriti raskesti sõidetavatel sõidukitel võib olla jõudluse langus, turbokompressoris imelikke helisid, isegi detonatsiooni ja silindritõrkeid, sõltuvalt sellest, kui palju turbolaadur mootorit üle kuumeneb. Võib tekkida mootori kahjustus, nii et see tõrge tuleks kõrvaldada nii kiiresti kui võimalik.
Kuidas tõrkeotsing kood P0039?
Kuna DTC P0039 kirjeldab vooluringi probleemi, vajate DMM-i (
P0039-ga seotud koodid
See võib olla ka probleemne süütelüliti, mis käivitab nii kütuse- kui ka sissepritserelee, mis võib olla ka probleem. Lülituslüliti, eelistame seda nimetada stardilülitil on mitu kontakti, mis määrduvad. Need vooluringid vastutavad nii kütuse kui ka sissepritsegaasi pingestamise eest.