Sisu
- Mida tähendab kood P2509?
- Mis on koodi P2509 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2509 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P2509?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- 7. samm
- 8. samm
- P2509-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2509 | Mootori juhtimismoodul (ECM) - toitepinge, katkendlik | Juhtmed, kaitsmed, mootori juhtimisrelee (EC) |
Mida tähendab kood P2509?
ERI MÄRKUSED: Kuna kood P2509 on seotud PCM-i (jõuülekande juhtmoodul) toiteallika kvaliteediga, kutsutakse mitteprofessionaalseid mehaanikuid tungivalt MITTE proovida seda koodi diagnoosida ilma rakenduse parandamise juhendita ja / või rakendusskeemide skeem, kus on selgelt näidatud kogu juhtmestiku värv. Skeem peaks sisaldama ka selgeid pilte PCM-pistikust (pistikutest), millel pistiku klemmid / tihvtid on selgelt nummerdatud ja / või kirjeldatud, et tagada õigete juhtmete ja vooluahelate pidevuse ja / või takistuse kontrollimine.
Lisaks kutsutakse mitteprofessionaalseid mehaanikuid EI alustama selle koodi diagnostilist protseduuri enne, kui nad on läbi lugenud ja mõistnud juhendi jaotise, mis kirjeldab PCM-i toiteallikat ja energiatarbeid. PCM-i energiavajaduse (ja süsteemi (de), mis seda võimsust PCM-ile edastavad) vähemalt põhiteadmiste omandamata jätmise korral kahjustatakse sõidukite elektrisüsteemi üldiselt ja võib surmaga lõppeda ka Eriti PCM.
Lisaks tuleb märkida, et selle koodi diagnostika- / remondiprotseduurid erinevad rakenduste vahel, eriti rakenduste puhul, mis on varustatud ühe patareiga, ja nende rakenduste vahel, mis on varustatud kaheakulaadsete süsteemidega laoseadmena. Selle koodi diagnostiliste protseduuride vahel on suuri erinevusi ka rakenduste vahel, mis kasutavad sisseehitatud pingeregulaatoritega vahelduvvoolugeneraatoreid, ja nende rakenduste vahel, kus PCM juhib generaatori väljundit spetsiaalse laadimissüsteemi juhtimismooduli kaudu.
Nendel põhjustel ei saa selles juhendis selle koodi kohta üksikasjalikku diagnostilist / remonditeavet pakkuda, mis kehtib kõigi rakenduste jaoks kõigil võimalikel tingimustel. Seetõttu on siin esitatud teave ette nähtud ainult üldiseks informatiivseks otstarbeks ja sellisena EI tohiks siin esitatud teavet kasutada selle koodi KÕIKES diagnostilistes protseduurides, viitamata korralikult töötava rakenduse juhendile.
Siin esitatud üldine diagnostika- / remonditeave peaks siiski võimaldama enamikul mitteprofessionaalsetel mehaanikutel diagnoosida ja lahendada kood P2509 enamikes rakendustes. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
OBD II tõrkekood P2509 on üldkood, mis on määratletud kui “Mootori juhtimismoodul (ECM) - toitepinge, katkendlik” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuseadme juhtmoodul) tuvastab enda jaoks katkendlikud energiavarustuse probleemid. Pange tähele, et enne, kui see kood on seadistatud, pole PCM-i toiteallika täielik katkemine vajalik. Peaaegu kõigis rakendustes seadistatakse see kood siis, kui PCM-i toiteallika kvaliteet kõigub, on ebatäpne või jääb tootja kehtestatud kõrgetest või madalatest piiridest välja.
Samuti pange tähele, et akronüümid ECM (Engine Controll Module), eküü (Engine Controll Unit), eküü (Electronic Controll Unit), PCM (Lkületreening Controll Module), ICU (Minanjektsioon Controll Unit) ja / või DME / DDE (Digital Motor Elektoonika / Digital Diesel Electronics) viitavad kõik kontrollerile, mis kontrollib mootori tööd tänapäevasel sõidukil alluvatelt juhtmoodulitelt ja anduritelt saadud andmete kaudu. Segaduste vältimiseks kasutatakse käesolevas juhendis ainult mõistet “PCM” (jõuülekande juhtmoodul).
Nagu PC- ja sülearvutid, vajavad PCM-id kõigis rakendustes tõhusaks tööks püsivat pinget ning sarnaselt teiste arvutitega võib PCM kaotada programmeerimise ja / või mälu, kui selle toiteallikas kõigub, ületab või jääb alla kavandatud piire või on katkenud; seetõttu kavandavad sõidukitootjad oma toodete elektrisüsteemide kavandamiseks nii palju, et PCM tarnitaks alati stabiilse vooluga. Ehkki nende mõõtmete konstruktsioonispetsiifilised rakendused erinevad, on nende disainiomaduste lõpptulemus kõigis rakendustes PCM-i toiteallikas stabiilne, vaatamata pidevatele elektrikoormuse muutustele, mis toimuvad mis tahes rakenduse elektrisüsteemis nii seadme normaalse töö ajal sõidukil ning kui rutiinseid hooldus- ja remonditöid tehakse vastavalt tootja poolt heaks kiidetud meetoditele.
Tegelikud töötingimused ja kahjulikud keskkonnategurid, näiteks äärmuslikud temperatuurid, vibratsioon ja niiskus, tekitavad juhtmetele, pistikutele ja elektrilistele komponentidele suuri pingeid ja pingeid. Aja jooksul võib tuhandetest ühendustest, mis ühendavad mitmesuguseid juhtmestikku ja juhtmoodulit, mis moodustavad sõiduki elektrisüsteemi, tekkida takistuse või pidevusega seotud probleeme osalise või täieliku kontakti kaotuse või juhtmestiku ja / või juhtmestiku korrosiooni tõttu pistikute pistikud.
Seega, kui PCM-i toitevooluahelates ilmnevad järjepidevuse või takistusega seotud probleemid, võivad PCM-i jõudva voolu muutused põhjustada ettearvamatuid tulemusi ja / või sümptomeid. Mõnel juhul võib PCM end kaitsemeetmena välja lülitada, teistel juhtudel võib ainsaks sümptomiks olla valgustatud hoiatustuli ja salvestatud tõrkekood, kuni kõikuv toiteallikas kahjustab PCM-i punktini, kus sõiduk võib liikumisvõimetuks muuta.
Ülaltoodu põhjal peaks olema ilmne, et seda koodi EI tohi ignoreerida ega lasta sellel püsida, kuni ilmnevad juhitavuse probleemid - sel hetkel on PCM juba tõenäoliselt kahjustatud.
Allolev pilt näitab ühte tüüpilist probleemi, mis võib põhjustada PCM-i kõikuvat või katkendlikku voolukatkestust. Pange tähele, et sama korrosiooniga aku klemmid, nagu sellel pildil näidatud, võivad elektrisüsteemi mõjutada ka muul viisil, näiteks põhjustada turvasüsteemide / vargusvastaste ja / või kesklukustussüsteemide ebakorrektseid rikkeid (muude süsteemide hulgas).
Mis on koodi P2509 levinumad põhjused?
Koodi P2509 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi P2509 sümptomid?
Koodi P2509 mõned tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
Kuidas tõrkeotsing kood P2509?
ERI MÄRKUSED: Ehkki koodi P2590 diagnoosimisprotseduuri ajal võib osutuda vajalikuks akuklemmide või juhtmestike ühendamine lahti ühendada, soovitatakse mitteprofessionaalsetel mehaanikutel MITTE juhtmestikku lahti ühendada, välja arvatud juhul, kui kriitiliste süsteemide toiteks hoidmiseks on paigaldatud heakskiidetud mäluseade. kas aku või muu juhtmestik on lahti ühendatud. Mälusäästva seadme installimata jätmine võib (ja peaaegu kindlasti põhjustab) PCM-i kaotada elutähtsa mälu või programmeerimise. Samuti pange tähele, et kui see juhtub, nõuab PCM ümberprogrammeerimist, mida mõnikord võib teha ainult edasimüüja. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
HOIATUS. Kõigil tootjatel on PCM-i toitesüsteemi terviklikkuse testimisel nende toodetel väga konkreetsed testimisnõuded / -protseduurid. Näiteks ei saa mõne rakenduse korral PCM-i sisenevat pinget testida PCM-i siseneva terminali ja aku negatiivse või maapinna vahel. Paljudel juhtudel tuleb pinget kontrollida konnektoris oleva klemmi ja mõne muu klemmi vahel, nii et veenduge, et teie saadaolev väljaulatuv diagramm kehtib konkreetse töötava mudeli PCM-pistiku kohta. , ja et teil on täielikult arusaadav vooluring (id), mida te igal hetkel katsetate.
Anduri valesse klemmi asetamine võib kahjustada nii PCM-i kui ka muid elektrisüsteemi osi, nii et PCM-pistiku mis tahes elektrilise väärtuse kontrollimisel tuleb olla eriti ettevaatlik.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik, kui vahelduva rikke põhjust on vaja kindlaks teha.
2. samm
Kui lisaks P2509-le on olemas ka muid koode, vaadake rakenduse juhendit, et olla kindel, millised koodid võisid aidata P2509 seadistamisel ja millised koodid on tõenäoliselt P2509 tulemus.
Näiteks kui mõned lisakoodid viitavad laadimissüsteemile või süsteemi pingetele üldiselt, on tõenäoline, et üks või mitu neist koodidest on P2509 põhjus (ed) ja nende koodide lahendamine lahendab kõige tõenäolisemalt ka P2509. Koodid, mis viitavad vargusevastasele ja / või kesklukustussüsteemile või tõrketulega seotud koodidele, on sageli P2509 tulemus ja seda tüüpi koodid lahendavad P2509 lahendamisel peaaegu alati iseennast.
MÄRKUS nr 1: Kontrollige kindlasti ootel koodide olemasolu, eriti tasusüsteemiga seotud ootel koodide olemasolu, kuna paljude GM-rakenduste üle- või alalaadimise tingimused võivad seada P2509.
MÄRKUS nr 2: Kui mõlemas aku klemmis on ükskõik millist korrosiooni, olenemata rakendusest, ÄRGE lahutage klemme lahti, ilma et oleksite eelnevalt mälusäästvat seadet installinud. Kui selline seade on paigaldatud, järgige kasutusjuhendis toodud juhiseid õiges järjekorras klemmide eemaldamiseks ja paigaldamiseks, kui klemmid tuleb aku küljest korrosiooni ja happe kogunemise eemaldamiseks eemaldada.
3. samm
Eeldades, et muid koode pole, tutvuge juhendiga, et leida ja tuvastada KÕIK juhtmed ja komponendid, mis toidavad PCM-i enne MIDAGI lahti ühendamine ja / või testimine. Oluline on põhjalikult mõista seda elektrisüsteemi osa, et vältida kahjustuste tekkimist seal, kus seda varem polnud.
4. samm
Kui kogu asjakohane juhtmestik on tuvastatud ja sellele on täielikult juurde pääseda, veenduge, et süüde oleks asendis „VÄLJAS” ja oodake, kuni kõik kontrollerid, mis varustavad tarvikuid ja / või viivitatud toitega süsteeme (elektrilised aknad, esituled jne), on sisenenud „ puhkerežiim. Paljudel juhtudel suunatakse nende süsteemide viivitatud toide PCM-i kaudu ja PCM-i toiteallika testimine enne kõigi asjakohaste kontrollerite desaktiveerimist võib põhjustada eksitavaid, valesid või segaseid näiteid.
MÄRGE: Pidage meeles, et isegi kui süüde on välja lülitatud ja kõik kontrollerid on välja lülitatud, toimub pidev vooluhulk. See on normaalne, kuna nii PCM kui ka raadio vajavad mälestuste elus hoidmiseks pidevat voolu. Seda äravoolu mõõdetakse kõigest kümnetes milliamprites ja see ei tohiks kunagi ületada juhendis esitatud väärtust. Kui aktsepteeritud väärtus ületatakse, on põhjuseks peaaegu alati Bat + lühis ja see tuleb enne P2509 diagnostilise protseduuri jätkamist lahendada.
5. samm
Eeldades, et süsteemi pinge vastab juhendis toodud väärtusele, et laadimissüsteem on täielikult töökorras ning aku on töökorras ja heas seisukorras, alustage diagnostilist protseduuri, kontrollides aku ja mootori vahelisi maapinnaühendusi, nagu samuti aku ja kere vahel ning korrosiooni või halva kontakti tuvastamiseks. Tehke parandusi vastavalt vajadusele, kuid juhul, kui juhtum on liiga suur, ÄRGE ühendage juhtmeid / kaableid lahti, kui pole installitud mälusäästvat seadet.
MÄRGE: Kui rakendus on standardvarustusena varustatud kahe akuga, järgige mõlema aku testimiseks juhendis toodud juhiseid õige protseduuri kohta. Mõnel juhul saab koodi P2509 seadistada siis, kui üks aku on nõrgem kui teine või kui ühe või mitme aku kaabliühendus / -ühendus pole nii täiuslik, kui peaks olema.
HOIATUS. Ärge Lühikese aja jooksul akusid lühistage läbi klemmide ega puudutage positiivseid ja negatiivseid kaableid, et aku seisundit mõõta või testida, eriti mitte rakenduste korral, mis kasutavad kahte akut. Sel juhul võib üks või mõlemad patareid plahvatada, mis võib happepõletuste tagajärjel põhjustada tõsiseid tervisekahjustusi või isegi surma.
6. samm
Kui on kindel, et aku või akud ja kõik positiivsed / maandusühendused on heas korras, lugege PCM-i toiteahela lähtepunkti määramiseks juhendit. See toimub tavaliselt süütelüliti juures, seega kontrollige digitaalse multimeetri abil selle juhtme või klemmi pinget, järgides juhendis toodud juhiseid. Võrrelge saadud näitu juhendis toodud väärtusega ja kui vajate kõrvalekallet, parandage vastavalt vajadusele. Pärast remondi lõppu korrake testi, et veenduda, et kõik elektrivoolu väärtused vastavad tootja spetsifikatsioonidele.
MÄRKUS nr 1: See võti peaks püsima stabiilsena, kui võti on lülitil keeratud; aga ärge lülitage süüdet sisse. Kui süütelukust väljuv pinge võtme keeramisel varieerub, on lüliti peaaegu kindlasti defektne ja selle asendamine peaks probleemi lahendama.
MÄRKUS nr 2: Pange tähele, et mõne rakenduse puhul süüteluku asendamine võib olla keeruline asi, nii et ÄRGE proovige seda teha, kui teil pole roolisamba ja / või armatuurlaua osalise demonteerimise ideed täiesti rahul.
7. samm
Kui kood püsib, kuid toiteallikas kuni süütevõimsuseni ja tagasi, jääb ettenähtud vahemikku, järgige toitekaitset kaitsmekarbis ja seejärel PCM-pistikusse.
Mõnel rakendusel läbib toide sulavkaitset või sulavühendust, teistel aga energiatarbimist relee, mis võtab energiat otse akust. Täpse tee jälgimiseks ja kõigi pistikute, kaitsmete ja / või sulavühenduste ja releede vahelülituse ja PCM-pistiku vahelise pidevuse ja vastupidavuse kontrollimiseks lugege juhendit ja / või ühendusskeemi. Selle kontrolli tegemiseks ärge siiski midagi lahti ühendage ja sisestage multimeetri sondid tagant pistikutesse, aka „Tagasisondimine” juhuslike lühiste vältimiseks.
Võrrelge kõiki saadud näite juhendis toodud väärtustega. Kui leitakse kõrvalekaldeid, tehke vajalikke parandusi, et tagada kõigi elektrivoolude vastavus tootja spetsifikatsioonidele.
MÄRKUS nr 1: Kui vooluringis on releed, kontrollige neid kindlasti vastavalt juhendis toodud juhistele. Asendage kõik defektsed või kahtlased releed OEM-varuosadega, et tagada, et asendamine toimib ootuspäraselt.
MÄRKUS nr 2: Mõne rakenduse puhul võib osutuda vajalikuks süüte sisselülitamine sisse lülitada, et testida PCM-i toiteahela mõnes osas pidevust. Üksikasjaliku teabe saamiseks õigete katsetamisprotseduuride kohta, mida selles etapis järgida, lugege kindlasti töötava rakenduse juhendit.
8. samm
Ülaltoodud toimingud lahendavad koodi P2509 üheksa korda kümnest, kuid kangekaelsetel juhtudel, kui põhjus pole ilmne, on tõenäoline, et vahelduv tõrge on olemas või PCM on juba kahjustatud.
Kui kahtlustatakse mõlemat seisundit, on targem võimalus suunata sõiduk professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks spetsialiseeritud remonditöökotta, kuna mõnel juhul võib remont hõlmata PCM-i ümberprogrammeerimist.